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BMWF 650 CS Scarver 2002

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Osons !

Trail

BM ne fait jamais comme tout le monde. A l'heure de dépoussiérer ses monos, le constructeur bavarois en profite pour taper un peu dans la fourmilière. Non content d'oser par un coup de crayon singulier, la nouvelle 650 Scarver regroupe plusieurs solutions techniques originales : une courroie crantée pour transférer les 50 ch du moteur Rotax à injection, un monobras en alu, un échappement catalysé ; le réservoir descend sous la selle afin d'aménager un espace de rangement (stuff-bay) qui peut accueillir diverses options tels un système audio (au tarif surréaliste), une araignée antivol pour protéger un casque, un hard case, etc... On a déjà vu tout ça sur différentes motos mais jamais toutes réunies sur un même modèle ; et un mono de surcroît. Mais pas n'importe lequel. Très souple, son agrément est encore renforcé grâce à la courroie qui atténue l'effet de chaîne dans les bas-régimes. Puissant pour un mono, il fait preuve d'efficacité mais pas d'esbroufe. Son manque de caractère ne l'empêche pas d'emmener à bon train la Scarver, la partie-cycle se chargeant de dessiner de jolies trajectoires. La fermeté de l'amortissement surprend sur une machine typée trail mais pas pour une orientation supermotard. Sur route de bonne facture, la Scarver fait honneur à son pilote. Le châssis vif et le comportement naturellement nerveux du mono invitent à une conduite menée de bon train. L'impossibilité de régler les suspensions et le freinage, suffisamment puissant mais pas assez endurant, limite toutefois l'utilisation musclée. BMW F 650 CS ScarverL'abus de sport est à consommer avec modération. Ne vous amusez pas trop non plus à barouder dans les chemins. La courroie n'apprécie pas vraiment les gravillons et autres convives inopportuns. Ce mode de transmission est en revanche bourré d'avantages : propre, sans entretien, elle résiste 2 fois plus longtemps qu'une chaîne classique. En ville, la petite BM a pensé à vous. La selle d'origine à 780 mm du sol peut être ramenée à votre demande à 750 mm. On peut accumuler divers objets (utiles ou pas) dans le stuff-bay, du plan de la ville au porte-monnaie en passant par le baladeur MP3. Le design porte-paquets arrière est plus un appendice d'ornement que réellement utile : petit, impossibilité de fixer un top-case ou d'y sangler son gros sac.

Mais ils sont pas bêtes chez BM : il existe une multitude d'options pour équiper la Scarver, plus ou moins utiles et difficilement bon marché. L'ABS est en option (tant mieux : trop sensible pour l'arrière) ainsi que le warning (pourquoi donc ?). Le tableau de bord n'est pas ce qu'on attend d'une BM. Il est certes pratiquement complet mais la calligraphie est à c.... Le concept est innovant, l'engin pétillant et agile mais la réalisation mériterait plus d'attention. Surtout que la F 650 CS est une BM et fait payer cher BMW F 650 CS Scarverses qualités.

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      7 990
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      Avis

      sur 18 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      BMW F 650 CS Scarver 2002
      • Chassis
      • Cadre : Périmétrique en acier
      • Réservoir : 15 litres
      • Hauteur de selle : 780 mm
      • Longueur : 2 142 mm
      • Largeur : 915 mm
      • Hauteur : 1 265 mm
      • Empattement : 1 479 mm
      • Poids à sec : 170 kg
      • Poids en ordre de marche : 193 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 125 mm
      • 1 disque Ø 300 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 110 / 70 - 19
      BMW F 650 CS Scarver 2002 technique
      • Transmission
      • Boîte 5 vitesses
      • Transmission secondaire par courroie crantée
      • Train arrière
      • Monoamortisseur, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 240 mm, étrier 2pistons
      • Roue AR : 160 / 60 - 17
      • Moteur
      • Monocylindre en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par eau
      • injection
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 652 cc (100 x 83 mm)
      • 50 ch à 6 800 tr/min
      • 6,30 mkg à 5 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 3,40 kg/ch
      • Compression : 11.5 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (18)

      guitchou Modèle 2004
      moto sympa agile et économique, la boite claque en première, le point mort est galère à trouver, l'échange des bougies est compliqué , j'aime bien le bruit du mono à l'accélération , look un peu spécial, elle arrive à 30000 km , je la garde ?... Répondre à guitchou

      GUITCHOU 83 Modèle 2004
      moto très sympa, agile et économique Répondre à GUITCHOU 83

      BMW 650 Scarver - cale et mal à démarrer

      Modèle 2002
      Super moto agréable, facile à manier en ville ou sur route , légère et son look assez original enfin rien a dire oui ok la boite bmw Par contre un pt soucis elle cale et à du mal à démarrer quelque fois et comment trouver une revue technique ? Répondre à Alain2B

      on trouve régulièrement des copies sur le bon coin pour 25 € Participer à la conversation

      TEDDYVERT Modèle 2005
      Ayant eu des RS - RT - K1200 LT avec l\'âge on apprécie cette machine. Plus de longues distances donc machine excellente pour petites ballades à deux. Légère, maniable, fiable. On aime le look ou pas, moi j\'adore. Répondre à TEDDYVERT

      boite de vitesse

      coutelier 1951 Modèle 2005
      le gros clook en 1ere plus la recherche du neutral quelle galère sinon très maniable très bonne reprise confort et freinage au top Répondre à coutelier 1951

      livret technique BMW F650CS

      Modèle 2002
      Je viens d'acquérir un modèle de 2002, un retour aux sources du monocylindre 4 temps et je cherche son livret technique ?... Merci à la personne qui peut m'aider ! Bien cordialement ! Daniel Répondre à daniel

      BMW F650 cs

      neptune66 Modèle 2005
      TRES bonne becane..je sort d!un fazer..et je m\'eclate BYE Répondre à neptune66

      charles Modèle 2005
      le 652 cm3 de la Scarver et un moteur super on peut presque tout faire,rouler sur tout type de route, autoroute,circulation urbaine\"il faut éviter les pistes \" se n\'est pas son terrain de jeu.Entretien très correcte,conso\"teste sur 1000 kms tout type de route\" 3,89 litres.La moto par elle même un vrai vélo et surtout extra en montagne.bizzzzz ma poule Répondre à charles

      Votre photo est à l'envers !

      ALAIN97133 Modèle 2005
      Votre photo est à l\'envers ! Le pot d\'échapement est à gauche (Babord:) Répondre à ALAIN97133

      Greg Rattin
      Bien vu - l\'image a été rectifié. Merci d\'avoir signalé cette coquille. Participer à la conversation

      probleme de démarage

      antoleo Modèle 2004
      avec un ami mécano nous avons tout vérifié(allumage,arrivée d'essence pot elle ne veut rien savoir je vous demande de l'aide merci d'avance jp Répondre à antoleo

      BAMW F650CS SCARVER 2004

      Herrade Modèle 2005
      Selle rehaussée à 820 mm pour mon 1.90m. Très confortable, vive, performante. Stuff-bag top case ont changé ma vie de motard. Consommation entre 4.1 et moins de 5 l/100 avec le dernier modèle à double allumage. ABS un peu sensible à l\'AR, mais sans conséquence. Dommage : image de moto de fille ou pas d\'image du tout. Avenir de collector comme le scooter C1 ou la K1 (on attend BMW là où la marque s\'est construit un légitimité !) Répondre à Herrade

      Ugo EL Pulpo Modèle 2005
      Un vrai régal de conduite. Comportement aisé dans les courbes de montagne avec bonne reprise. En ligne droite bonne accélération avec freinage Adequat. Ça change du XT. Vive la rigueur Allemande Répondre à Ugo EL Pulpo

      ma première moto, 3000km ( virée de 2x350km en creuse, et x balades de 200km ), conso vraiment très sobre 4L/petites rtes DEP, 4.5L/AUTOROUTE à 130km/h, 5L/ville. selle un peu dure, sinon bcp de plaisir à la mener, EQUILIBRE extra de la partie cycle, moteur qui a tjrs la peche, calme 2-3000trs en balade 50-75km/h ,puis plein d'allant 4-6000trs 100-150km/h qud le moteur est bien chaud et qu'il faut faire de la route. une moto épatante et plaisante qui vaut le détour, pour voyager. En région parisienne pour aller bosser et banlieue je garde ma SR125, plus légère et sereine ds les encombrements intenses. ( expérience 120.000km aux compteurs en 10ans, 3ème SR j'ai 62 ans et permis A passé à 60ans ) Patrice .... Répondre à pad

      permis A et scarver depuis peu, puissance suffisante, tres confortable et sure, et quelle gueule !!! conso moderee. super moto, protection un peu juste Répondre à titi

      Super moto!Déja 3 ans que l'ai je ne m'en lasse pas! Tenues de route impeccable! Les poses pied en prennent un coup.Le mono est assez bien pétillant et avec un pot d'échappement, elle a une très belle sonoritée ! Répondre à Oli

      Foody Modèle 2005
      Design toujours aussi original et agreable, c'est cool de voir qu'une marque comme BMW produise des petits cubes aussi sympa et sobres en matière de consommation. Je suis totalement de l'avis de dd. Vives les mono, et les moyens cubes Répondre à Foody

      vive tous les monos bravo bm deles faire évoluer! Répondre à dd

      ch'nain Modèle 2005
      cette moto, elle est extra!!!! je grille plein de jap. en sortie de courbe!!!!!!!!! Répondre à ch'nain
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