BMW G 650 GS 2015 - Fiche moto

Trail

Sur ce coup là, il faut avouer que BMW ne s’est pas trop cassé la tête pour développer ce trail. Enfin, développer... Re-lifter surtout. Si on ne s’en tenait qu’au tête de fourche, bigleux à souhait, et à cet aspect général sympathique, l’illusion d’être en face d’une nouvelle machine pourrait bien se concrétiser pendant un temps. Mais ne nous trompons pas : malgré cette nouvelle appellation et ses jantes à bâtons, ce trail est en réalité en ex-F 650 GS doté d’un nouveau haut de carénage et de nouvelles couleurs. Motorisation, châssis, selle, réservoir sous la selle, porte-paquets, double pot... Tout est repris du trail sorti en 2000. Une bonne série de peinture noire tente pourtant de masquer tout ce qui est en métal.

Ne lui crachons pas trop dessus. Malgré son prix typiquement BM, le 650 GS monocylindre (le F actuel est un twin) a toujours été une machine fun et vivante. Sa polyvalence est un vrai atout mais ses nouvelles roues lui limiteront sûrement ses escapades hors de la route. Son tableau de bord est franchement plus attrayant, sa conso est annoncée pour 4,2 litres à 90 km/h, l'ABS est en série et il pourra être équipé des poignées chauffantes en option. Le constructeur bavarois n’ayant pas claqué énormément d’oseille en R & D pour cette G 650 GS, le tarif reste accessible... pour une BMW.

Assurance Fiche technique Galerie

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

Polyvalence
Consommation

Lesmoins

Machine déjà vieille de 10 ans

Tarifs

7 500 € en France métropolitaine

^* Tarif équivalent à 6,60 x le SMIC français de 2015

Le tarif de la BMW G 650 GS 2015 a augmenté de 124€ par rapport au précédent modèle

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Avis

sur 10 avis d'utilisateurs Lire les avis

Remplace

G 650 GS 2014

Modèle commercialisé en

2011 2012 2013 2014 2015

Performances

Vitesse max : 170 km/h
Accélération 0 à 100 km/h : 5,70 s
Consommation moyenne : 4,30 l/100km
Autonomie estimée : 326 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

Fiche technique

BMW G 650 GS 2015

Châssis
Cadre : simple berceau acier
Réservoir : 14 litres
Hauteur de selle réglable entre 750 mm et 820 mm
Longueur : 2 165 mm
Largeur : 920 mm
Empattement : 1 477 mm
Poids en ordre de marche : 192 kg

Train avant
Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 170 mm
Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
Roue avant : 110 / 80 - 19 → Commander ce type de pneu
Pression : 1.9 bars

Transmission
boîte à 5 rapports
Secondaire par chaîne

Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 165 mm
Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier simple piston
Roue arrière : 140 / 80 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.1 bars

Moteur
Monocylindre , 4 temps
Refroidissement : liquide
Injection Ø 43 mm
2 ACT
4 soupapes par cylindre
652 cc (Alésage * course: 100 x 83 mm)
48 ch à 6 500 tr/min
6,20 mkg à 5 000 tr/min
Rapport poids / puissance : environ 3.74 kg/ch
Rapport poids / couple : environ 28.94 kg/mkg
Crit'air :

Options / équipements
Assistance au freinage : ABS de série
Moto bridable à 34 ch pour l'ancien permis A MTT1 - pas garanti pour le permis A2

échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie

Millésimes

2011

2012

2013

2014

2015

Concurrentes

Yamaha XT 660 R 2015

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Comparer la G 650 GS face à ses concurrentes

Prix

BMW G 650 GS 2015 : 7500 €

Yamaha XT 660 R 2015 : 6599 €

Accélération

BMW G 650 GS 2015 : 5.7 s

Yamaha XT 660 R 2015 Non communiqué

Consommation

BMW G 650 GS 2015 : 4,30 l/100km

Yamaha XT 660 R 2015 : 5,50 l/100km

Autonomie

BMW G 650 GS 2015 : 326 km

Yamaha XT 660 R 2015 : 273 km

Couple

BMW G 650 GS 2015 : 6.2 mkg

Yamaha XT 660 R 2015 : 5.95 mkg

Puissance

BMW G 650 GS 2015 : 48 ch

Yamaha XT 660 R 2015 : 48 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

BMW G 650 GS 2015 : 3.74 kg/ch *

Yamaha XT 660 R 2015 : 3.52 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

BMW G 650 GS 2015 : 28.94 kg/mkg *

Yamaha XT 660 R 2015 : 28.4 kg/mkg

Vitesse

BMW G 650 GS 2015 : 170 km/h

Yamaha XT 660 R 2015 : 166 km/h

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Avis (10)

babache 89 Modèle 2011

Super moto tres agile et vivante.Confort et position de conduite sans aucun reproche. De plus c est un vrai chameau; 4L2 aux 100. Oui vraiment une 650 qui a mon sens sort du lot des trails de meme cylindree.Qui plus est; finition germanique. La aussi le top. 14/05/2015 00:25 Note : 5/5 Répondre à babache 89

La baroudeuse

Tipom Modèle 2013

Super moto, la seule à ma taille (1m60) pour faire le tour du monde.
Elle a fait l\'Azerbadjian (jusqu\'au bord de la Caspienne), l\'Arménie, la Géorgie et même la Syrie.
On peut passer dans les pistes (pas trop défoncées) et faire 1000kms d\'autoroute relaxe et sans mal au fesses à 140-150km/h).

Le top quoi 16/04/2015 14:03 Note : 5/5 Répondre à Tipom

essai réel Modèle 2014

essayée plusieurs jours en tant que moto de prêt le temps d\'une révision (c\'est un des plus indéniable chez BMW)je suis déçu de cette machine. Avis personnel, je la trouve moche. La selle est haute et très dure (mal aux fesses en 30 kms). Peu d\'info, même pas une jauge sur l\'écran. La sonorité est... disons insupportable. Elle est si légère qu\'on dirait tomber en courbe. On ne sent pas bien la machine. Il faut oser la conduite typée trail (en sortant la botte). La protection est inexistante, les remous sont nombreux sur autoroute. La puissance est bien suffisante pour toutes les utilisations, mais l\'allonge insuffisante pour l\'autoroute. L\'éclairage de nuit est satisfaisant. La conso est plus proche de 5l/100 en usage autoroutier (à 130km/h). Elle est équipée des poignées chauffantes, et de l\'ABS, très bon point !
En définitive, une moto qu\'il faut acheter en sachant qu\'elle n\'est pas faite pour les longs trajets. 06/01/2015 12:57 Note : 2/5 Répondre à essai réel

rene Modèle 2014

Note maxi pour l\'un des derniers des mohicans, soit un trail routier monocylindre. Ca se fait tellement rare de nos jours. Solide plate forme arrière, saute vent, confortable selle biplace, options à l\'avenant (normal chez BM..). Légèreté, polyvalence, grosmono, tout cela est bien tentant, pour rouler essentiellement sur le réseau secondaire et même un peu en dehors. Reste le prix qui ferait baisser la note globale, mais on peut en dégoter à moins cher en neuf apparemment. 14/08/2013 23:48 Note : 5/5 Répondre à rene

super

robert Modèle 2013

J\'habite aux Philippines et avec madame nous voyagons dans tout l\'archipel ou l\'etat des routes n\'est pas fiable, souvent meme mauvais et beaucoup de piste. Pour la bas c\'est le top, faible consomation confortable et tres bonne polivalence compte tenu du reseau routier en tres mauvais etat et vitesse plutot lente. Moto acquise en decembre 2012 aujourd\'hui 3000km sans probleme exepte le vol de \'insigne bmw cote droit? 10/05/2013 17:45 Note : 5/5 Répondre à robert

OFFROADISTE Modèle 2011

mon XTx est vachement plus performante look et conduite RIDE THE MYTH 29/09/2012 02:55 Note : 3/5 Répondre à OFFROADISTE

TOBBY Modèle 2012

au moins un vrai trail pas comme ces gros 1200 qui n ont que le nom . Que les constructeurs reviennent a des motos simples comme les ténéré ou autres djebels 28/06/2012 19:39 Note : 4/5 Répondre à TOBBY

Pleiku Modèle 2011

Après 12 ans d\'arret je reprends la moto et je suis bien décus la G650gs ne me convient pas. Elle n\'est pas faites pour de long traget sur autoroute, trop de vibration, confortable qu\'a 110 km/hr. Je ne connaissais pas le monocylindre et bien je suis franchement décu, j\'aurais aimé que le concessionnaire mon dise plus sur cette machine. En plus tout est en options et le soit disant ordinateur de bord est carrement nulle, meme pas une jauge à essence Decu de BMW je ne reviendrais pas vers cette marque no thank you. 18/05/2012 08:04 Note : 2/5 Répondre à Pleiku

rene Modèle 2012

Je mets 4 pour ne pas mettre 5, mais ça me semble être une excellente bécane dans son genre. Je connais le même monocylindre de la scarver et le châssis d'un trail monocylindre routier comparable (l'excellente freewind 650 pour ne pas la citer). Motos de plaisir avant tout mais très polyvalentes accessoirement si on fait peu d'autoroute. 28/04/2012 14:44 Note : 4/5 Répondre à rene

rien Modèle 2012

la 650 GS EST UNE MOTO BIEN PENSEE! 26/04/2012 17:29 Note : 4/5 Répondre à rien

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