Un bourdon dans la rivière
La NineT Urban G/S a un avantage par rapport à ses sœurs: elle porte l’emblème des trails BMW. Du coup, elle a aussi droit à une déclinaison 40ème anniversaire.
Toutes les NineT ont passé Euro5 et en ont profité pour s’améliorer un peu. Nouvelles culasses, courbe de couple renforcée, Modes de conduite (Rain et Road) – prise USB - ABS Pro de série, suspension revue, phare à LEDs, nouvelles options. La version trail en prend possession avec une riche dotation dans cette spécial édition.
Composée de jaune et de noir comme toutes les autres GS '40 ans', la déco se montre bourdonnante et nostalgique. Impossible de rester froid devant ce soleil noir. Le moment se présente alors de découvrir ce que cette édition embarque de plus. D’abord de belles jantes à rayons dorés où s’encerclent des pneus tout-terrain. La selle bi-ton reçoit un logo GS brodé. Dessous, la ligne d’échappement change de bout en bout: le collecteur est chromé puis les gaz sortent par un silencieux double emprunté au Scrambler.
On croise l’ostentatoire avec des couvre-culasses fraisés et un support de siège Shadow issus de la collec' Option 719. Enfin, la moto reçoit le Pack Confort, incluant le régulateur de vitesse, les poignées chauffantes et les Modes de pilotage Pro. Avec lui, l’Urban G/S bénéficie du nouveau Mode ‘Dirt’, plus intense, du contrôle de traction et de la régulation du couple moteur MSR.
Quelque soit le modèle de GS, la finition 40 Years récupère une grosse louche de ce que BMW propose en catalogue. Ce qui fait grimper la note à toute vitesse tout en assurant un coté luxueux... non, luxuriant à chacun des récipiendaires. Avec cette NineT, on n’a pas fini de jauger la question.
M.B - Médias constructeur
2021
