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Ducati900 MONSTER ie 2002

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Roadster de toujours

Roadster

Retouché en l'an 2000, avec notamment un guidon rehaussé, un réservoir plus fin, des commandes plus douces, l'apparition d'un compte-tours et de l'injection, la 900 Monster conserve le sublime coup de crayon qui l'a fait naître au début des années 90. L'injection a apporté au twin desmo bien plus de souplesse, et quelques chevaux supplémentaires. La position de conduite revue est bien plus agréable. Tout comme le fonctionnement du bicylindre, plus rond et plus rempli. Le monstre est-il devenu gentil ? Que nenni ! La terreur des villes y sera certainement plus à l'aise mais elle a gardé toute sa fougue. A mi-régimes, il suffit de tourner la poignée pour se donner un bon coup de pied au cul. De la grosse patate, un son rauque et caverneux, ce moulin est un vrai enchantement. L'agilité formidable va de concert avec la raideur des suspensions, plus adapté à une conduite sportive qu'à de la balade. Ne vous inquiétez pas des freins, confié à des Brembo à 4 pistons.

Avec son moteur plus conciliant et sa plastique toujours inimitable, la 900 continuera à envoûter les énervés de la poignée mais aussi un public plus attiré par l'image célèbre du roadster italien. Soucieux d'élargir son champ d'action, Ducati propose son Monster en plusieurs versions :
- Dark, peinte uniquement en noir mat et un équipement minimaliste et un prix plancher
- Classic avec les couleurs Ducati et un beau vernis
- S avec un saute-vent, un capotage de selle peint, une fourche multi-réglable et un amortisseur arrière Öhlins.
Pour les plus saignants, orientez vous du coté de la S4 et son bouillant moteur de 916.

M.B - photos constructeur

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      sur 20 avis d'utilisateurs Lire les avis

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      Performances

      L'aspect technique

      Ducati 900 MONSTER ie 2002
      • Chassis
      • Cadre : treillis en tubes d'acier au chrome molybdène
      • Réservoir : 16 litres
      • Hauteur de selle : 770 mm
      • Longueur : 2 090 mm
      • Largeur : 800 mm
      • Hauteur : 1 030 mm
      • Empattement : 1 430 mm
      • Poids à sec : 185 kg
      • Poids en ordre de marche : 200 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Ducati 900 MONSTER ie 2002
      • Transmission
      • Boîte à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaine
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 110 mm
      • 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 170 / 60 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air et huile
      • Injection Ø 45 mm
      • 1 ACT, desmodromique
      • 2 soupapes par cylindre
      • 904 cc (92 x 68 mm)
      • 78 ch à 6 750 tr/min
      • 7,50 mkg à 6 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 2,37 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      un regal tout simplement!

      Modèle 2000
      C\'est ma 5eme moto mais ma première Ducat ! Un monster 900 ie de 2002 série spéciale Ducati corse et entièrement équipée Ducati performance (ecu, échappement et boite à air ouverte ...). C\'est une pure moto plaisir ! Une gueule indémodable, un moteur bien joueur et une partie cycle presque toujours à la hauteur ! A acheter les yeux fermés si l\'entretien est suivi ! Répondre à Mike54

      Idem pour moi, achetée un 900 sie début juillet , bécane qui reste d actualité malgré ses 14 ans et plaisir à conduire Participer à la conversation

      Modèle 2000
      je viens de m\'acheter un 900 monster dark (2000), j ai également une speed triple (2005); je trouve la monster top d\'un point de vue esthétique, du son grâce aux pots termignoni , après je viens de l\'avoir donc je ne peux pas comparer, mais je la trouve moins nerveuse que la speed. A voir sur les routes de montagne ...C\'était les deux motos que je voulais, et je suis comblé !!! deux belles personnalités, deux belle gueule, deux bruit extra bi cylindre et 3 cylindres, vive la triumph et VIVE Ducati Répondre à lachenille

      Modèle 2000
      Beaucoup d\'essai sur différentes machines avant de me décider, et puis c\'est elle que j\'ai choisi comme première moto, LA moto. Des sensations exclusives, je n\'ai rien trouvé de tel chez d\'autres marques. Un coup de foudre qui dure depuis 9 mois maintenant. On m\'avait prévenu, \"Fallait pas l\'essayer!!!\" pour rien au monde je n\'en changerai. Ducatiste pour la vie!!!!!!!!!! Répondre à gat69100

      Modèle 2000
      j\'ai cette moto depuis 9 mois je roule tout les jours avec, et je ne reviendrais plus en arriére!! les japonaises ne donnent pas autant de plaisir!!j\'ai surpris beaucoup de motard en sportive avec cette becane de 10 ans d\'age!! et oui!! les ligne droite c\'est bon pour les japonaises ^^ Répondre à monstroman

      juste pour repondre a andre c est sur que si tu es un champion du monde de ligne droite reste sur une buel par contre le jour ou tu voudras arreter la ligne droite et mettre un peu d angle ce pourquoi une moto est faite achete un 900 monstro sur ce je te souhaite beaucoup de plaisir en ligne droite Répondre à nico

      Modèle 2000
      je possede une monstro 900 et une monstro 600 , les 2 a carbu : comparaison c'est la FERRARI des moto . Répondre à pascal

      Modèle 2000
      Aprés 4 ans en RSVR FACTORY. je reviens au 900MOSTRO, l'essence de la moto!!! Il y a beaucoup, beaucoup, plus performant, MAIS ya pas mieux pour se faire plaisir et oui MAN. Point barre. Mostroman alias RSVMAN Répondre à alias Rsvman

      Modèle 2000
      Je viens d'essayer un 900M de 1999, quelle merde cette bécane, tout le monde dit que ca pousse, il faudra me dire qund, sans paler du bruit de casserole de l'embrayage à sec, c'est une vrai horreur. Je ne comprends pas pourquoi on raconte que cette bécane donne la sensation du coup de peid au cul, c'est des conneris. C'est comme le VMax, beaucoup de bla bla comme quoi ca pousse et encore une foit il faut arrèter les conneries. J'ai essayé une Buell, le petit 1000 et là oh oui, ca pousse, ca arrache et c'est le coup de pied au cul, ca fait 15 ans que je roule, sur tout type de motos, je ne suis pas sectaire, mais arrèter d dire qu'une moto pousse alors que ce n'est pas vrai. Merci, amicalement, André. Répondre à André

      Moto super,rien n'à dire à si que du bonheur et de vrais cheveaux, pas des cheveaux Japonais... Ma 1°Duc mais pas la dernière. Répondre à eric

      Modèle 2000
      la magie du twin...par ducati, et y'a pas mieux. du couple, du bruit, des sensations !!!! que du bonheur. j'en ai rêvé, je l'ai , je la quitte plus. c'est trop, trop bon !! le 4 pattes, c'est pour les fiottes qui n'ont jamais essayé un twin sauce bologne !! @+ Répondre à OLIV'

      moi je tourne en 900 carbu.Ma premiere moto et coyez moi que je resterai fidele a vie a ducati .Une moto qui m'a fait peur lors de mon essai par la brutalité de ces accelerations et a la sonorité magique qui sont echappe . Répondre à Fred

      Modèle 2000
      Tous ceux qui décrient les italiennes sont des JALOUX !!! Mon 900 je l'aime !!! C'est tout d'abord un LOOK, un SON DANTESQUE d'un vraie TWIN (merci TERMIGNONI) En bref un bon 900 Monster, il n(y aque ça de vraie !!! FORZA ITALIA !!!!! Répondre à seb monste

      j ai un 900 carbu de 99 et je n en changerai pas.super sensation, super vibration,super feeling Répondre à fred

      Modèle 2000
      j'adorre cette bécanne, ce sera moi choix dès que j'aurai le permis Répondre à domi111

      j'en suis tombé amoureux Répondre à alex

      Modèle 2000
      La 900 Mostro résumée en 4 mots: - Du couple. - Un bruit. - Un chassis. - Des freins. Voilà, et tout ceci étant bien sûr omniprésent à son guidon. J' ai toujours voulu une Ducati, c' est sans regret! Et puis ça tire vraiment sur les bras, ça t' arrache des virages avec une force, le tout dans un son caverneux, UNIQUE!!!! Je sors d' un 4 cylindres, et c' est pas demain la veille que j' y reviendrais. Forza Italia! Répondre à chassis tu

      j'en suis a ma troisieme, toujours pas trouvé mieux Répondre à fab

      Je la veux!! Répondre à svan

      Modèle 2000
      Tous ceux qui en parleront en mal ne sont jamais montés dessus... Répondre à chuck

      juste 1 chose : super Répondre à max
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