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Fiche moto Ducati900 MONSTER ie 2002

Roadster de toujours

Roadster
Assurance
Ducati 900 MONSTER ie 2002 - 1Ducati 900 MONSTER ie 2002 - 1
Ducati 900 MONSTER ie 2002 - 2Ducati 900 MONSTER ie 2002 - 2Ducati 900 MONSTER ie 2002 - 3Ducati 900 MONSTER ie 2002 - 3Ducati 900 MONSTER ie 2002 - 4Ducati 900 MONSTER ie 2002 - 4Ducati 900 MONSTER ie 2002 - 5Ducati 900 MONSTER ie 2002 - 5Ducati 900 MONSTER ie 2002 - 6Ducati 900 MONSTER ie 2002 - 6

Retouché en l'an 2000, avec notamment un guidon rehaussé, un réservoir plus fin, des commandes plus douces, l'apparition d'un compte-tours et de l'injection, la 900 Monster conserve le sublime coup de crayon qui l'a fait naître au début des années 90. L'injection a apporté au twin desmo bien plus de souplesse, et quelques chevaux supplémentaires. La position de conduite revue est bien plus agréable. Tout comme le fonctionnement du bicylindre, plus rond et plus rempli. Le monstre est-il devenu gentil ? Que nenni ! La terreur des villes y sera certainement plus à l'aise mais elle a gardé toute sa fougue. A mi-régimes, il suffit de tourner la poignée pour se donner un bon coup de pied au cul. De la grosse patate, un son rauque et caverneux, ce moulin est un vrai enchantement. L'agilité formidable va de concert avec la raideur des suspensions, plus adapté à une conduite sportive qu'à de la balade. Ne vous inquiétez pas des freins, confié à des Brembo à 4 pistons.

Avec son moteur plus conciliant et sa plastique toujours inimitable, la 900 continuera à envoûter les énervés de la poignée mais aussi un public plus attiré par l'image célèbre du roadster italien. Soucieux d'élargir son champ d'action, Ducati propose son Monster en plusieurs versions :
- Dark, peinte uniquement en noir mat et un équipement minimaliste et un prix plancher
- Classic avec les couleurs Ducati et un beau vernis
- S avec un saute-vent, un capotage de selle peint, une fourche multi-réglable et un amortisseur arrière Öhlins.
Pour les plus saignants, orientez vous du coté de la S4 et son bouillant moteur de 916.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Confort en progrès
  • Moteur plus souple
  • Excellente maniabilité

Lesmoins

  • Prix élevé
  • Stabilité à haute vitesse
  • Rétros inefficaces

Tarifs

9 832 €
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Tarif équivalent à 12,14 x le SMIC de 2002

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Avis

sur 21 avis d'utilisateurs

Remplace

900 MONSTER ie 2001
900 MONSTER ie 2001
Modèle commercialisé en
2000 2001 2002

Performances

Fiche technique
Ducati 900 MONSTER ie 2002
  • Châssis
  • Cadre : treillis en tubes d'acier au chrome molybdène
  • Réservoir : 16 litres
  • Hauteur de selle : 770 mm
  • Longueur : 2 090 mm
  • Largeur : 800 mm
  • Hauteur : 1 030 mm
  • Empattement : 1 430 mm
  • Poids à sec : 185 kg
  • Poids en ordre de marche : 200 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Ducati 900 MONSTER ie 2002 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : combiné air / huile
  • Injection Ø 45 mm
  • 1 ACT, desmodromique
  • 2 soupapes par cylindre
  • 904 cc (92 x 68 mm)
  • 78 ch à 6 750 tr/min
  • 7,50 mkg à 6 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,37 kg/ch
  • Compression : 9.2 : 1
  • Crit'air :
échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie
Ducati 900 MONSTER ie 2002 - 1
Ducati 900 MONSTER ie 2002 - 2
Ducati 900 MONSTER ie 2002 - 3
Ducati 900 MONSTER ie 2002 - 4
Ducati 900 MONSTER ie 2002 - 5
Ducati 900 MONSTER ie 2002 - 6
Ducati 900 MONSTER ie 2002 - 7
Ducati 900 MONSTER ie 2002 - 8
Ducati 900 MONSTER ie 2002 - 9
Ducati 900 MONSTER ie 2002 - 10

Millésimes

2000

2001

2002

Comparer
Comparer la 900 MONSTER ie face à ses concurrentes

Prix

Ducati 900 MONSTER ie 2002 : 9 832 €
Buell XB-9S LIGHTNING 2002 : 10 925 €
Buell X1 1200 LIGHTNING 2002 : 10 365 €
Voxan 1000 ROADSTER 2002 : 11 990 €
Moto-Guzzi 1100 V 11 SPORT Naked 2002 : 11 200 €

Accélération

Ducati 900 MONSTER ie 2002 Non communiqué
Buell XB-9S LIGHTNING 2002 : 3,70 s
Buell X1 1200 LIGHTNING 2002 : 4,20 s
Voxan 1000 ROADSTER 2002 : 3,30 s
Moto-Guzzi 1100 V 11 SPORT Naked 2002 Non communiqué

Consommation

Ducati 900 MONSTER ie 2002 : 6,60 l/100km
Buell XB-9S LIGHTNING 2002 : 5,40 l/100km
Buell X1 1200 LIGHTNING 2002 : 4,20 l/100km
Voxan 1000 ROADSTER 2002 : 5,80 l/100km
Moto-Guzzi 1100 V 11 SPORT Naked 2002 Non communiqué

Autonomie

Ducati 900 MONSTER ie 2002 : 242 km
Buell XB-9S LIGHTNING 2002 : 259 km
Buell X1 1200 LIGHTNING 2002 : 388 km
Voxan 1000 ROADSTER 2002 : 319 km
Moto-Guzzi 1100 V 11 SPORT Naked 2002 Non communiqué

Couple

Ducati 900 MONSTER ie 2002 : 7,50 mkg
Buell XB-9S LIGHTNING 2002 : 8,50 mkg
Buell X1 1200 LIGHTNING 2002 : 11 mkg
Voxan 1000 ROADSTER 2002 : 10 mkg
Moto-Guzzi 1100 V 11 SPORT Naked 2002 : 9,40 mkg

Puissance

Ducati 900 MONSTER ie 2002 : 78 ch
Buell XB-9S LIGHTNING 2002 : 92 ch
Buell X1 1200 LIGHTNING 2002 : 95 ch
Voxan 1000 ROADSTER 2002 : 100 ch
Moto-Guzzi 1100 V 11 SPORT Naked 2002 : 91 ch

Rapport Poids / Puissance

Ducati 900 MONSTER ie 2002 : 2,37 kg/ch
Buell XB-9S LIGHTNING 2002 : 1,90 kg/ch
Buell X1 1200 LIGHTNING 2002 : 2,11 kg/ch
Voxan 1000 ROADSTER 2002 : 1,90 kg/ch
Moto-Guzzi 1100 V 11 SPORT Naked 2002 : 2,43 kg/ch

Vitesse

Ducati 900 MONSTER ie 2002 : 215 km/h
Buell XB-9S LIGHTNING 2002 : 210 km/h
Buell X1 1200 LIGHTNING 2002 : 216 km/h
Voxan 1000 ROADSTER 2002 : 220 km/h
Moto-Guzzi 1100 V 11 SPORT Naked 2002 : 215 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (21)

Patrice Modèle 2000
Cela fait bientôt 20 ans que je roule avec bref 172000 km de pur plaisir. C'est une moto qui donne le sourire, et même après une bonne montée du Mont-ventoux (dept 84) vous chantez dans votre casque! De nos jours c'est rare!!! Le moteur délivre vraiment de belles sensations: vous avez la main droite connectée à la route. Le seul conseil: faire les entretiens à temps et utilisez des pièces Ducati d'origines. Cerise sur le gâteau : c'est un des plus beaux roadsters de la production. Bonne route.

Alex
J'ai eu le bonheur d'en avoir eu une en 2000 que j'ai gardé quelques années, ensuite j'ai eu la version 1000 .j'ai des souvenirs bon et moins bon, mais une moto qui a un caractère énorme. C'est avec elle que je suis devenu un ducatiste, adieu les japonaises. Avec quelques motifs, elle est terrible. Si vous pouvez, ne vous en séparer jamais.

un regal tout simplement!

Mike54 Modèle 2000
C\'est ma 5eme moto mais ma première Ducat ! Un monster 900 ie de 2002 série spéciale Ducati corse et entièrement équipée Ducati performance (ecu, échappement et boite à air ouverte ...).
C\'est une pure moto plaisir ! Une gueule indémodable, un moteur bien joueur et une partie cycle presque toujours à la hauteur ! A acheter les yeux fermés si l\'entretien est suivi !

Will
Idem pour moi, achetée un 900 sie début juillet , bécane qui reste d actualité malgré ses 14 ans et plaisir à conduire

lachenille Modèle 2000
je viens de m\'acheter un 900 monster dark (2000), j ai également une speed triple (2005); je trouve la monster top d\'un point de vue esthétique, du son grâce aux pots termignoni , après je viens de l\'avoir donc je ne peux pas comparer, mais je la trouve moins nerveuse que la speed. A voir sur les routes de montagne ...C\'était les deux motos que je voulais, et je suis comblé !!! deux belles personnalités, deux belle gueule, deux bruit extra bi cylindre et 3 cylindres, vive la triumph et VIVE Ducati

gat69100 Modèle 2000
Beaucoup d\'essai sur différentes machines avant de me décider, et puis c\'est elle que j\'ai choisi comme première moto, LA moto. Des sensations exclusives, je n\'ai rien trouvé de tel chez d\'autres marques. Un coup de foudre qui dure depuis 9 mois maintenant. On m\'avait prévenu, \"Fallait pas l\'essayer!!!\" pour rien au monde je n\'en changerai.
Ducatiste pour la vie!!!!!!!!!!

monstroman Modèle 2000
j\'ai cette moto depuis 9 mois je roule tout les jours avec, et je ne reviendrais plus en arriére!! les japonaises ne donnent pas autant de plaisir!!j\'ai surpris beaucoup de motard en sportive avec cette becane de 10 ans d\'age!! et oui!! les ligne droite c\'est bon pour les japonaises ^^

nico Modèle 2000
juste pour repondre a andre c est sur que si tu es un champion du monde de ligne droite reste sur une buel par contre le jour ou tu voudras arreter la ligne droite et mettre un peu d angle ce pourquoi une moto est faite achete un 900 monstro sur ce je te souhaite beaucoup de plaisir en ligne droite

pascal Modèle 2000
je possede une monstro 900 et une monstro 600 , les 2 a carbu : comparaison c'est la FERRARI des moto .

alias Rsvman Modèle 2000
Aprés 4 ans en RSVR FACTORY. je reviens au 900MOSTRO, l'essence de la moto!!!
Il y a beaucoup, beaucoup, plus performant, MAIS ya pas mieux pour se faire plaisir et oui MAN.

Point barre.

Mostroman alias RSVMAN

André Modèle 2000
Je viens d'essayer un 900M de 1999, quelle merde cette bécane, tout le monde dit que ca pousse, il faudra me dire qund, sans paler du bruit de casserole de l'embrayage à sec, c'est une vrai horreur. Je ne comprends pas pourquoi on raconte que cette bécane donne la sensation du coup de peid au cul, c'est des conneris. C'est comme le VMax, beaucoup de bla bla comme quoi ca pousse et encore une foit il faut arrèter les conneries. J'ai essayé une Buell, le petit 1000 et là oh oui, ca pousse, ca arrache et c'est le coup de pied au cul, ca fait 15 ans que je roule, sur tout type de motos, je ne suis pas sectaire, mais arrèter d dire qu'une moto pousse alors que ce n'est pas vrai. Merci, amicalement, André.

eric Modèle 2000
Moto super,rien n'à dire à si que du bonheur et de vrais cheveaux, pas des cheveaux Japonais...
Ma 1°Duc mais pas la dernière.

OLIV' Modèle 2000
la magie du twin...par ducati, et y'a pas mieux.
du couple, du bruit, des sensations !!!!
que du bonheur.
j'en ai rêvé, je l'ai , je la quitte plus.
c'est trop, trop bon !!

le 4 pattes, c'est pour les fiottes qui n'ont jamais essayé un twin sauce bologne !!

@+

Fred Modèle 2000
moi je tourne en 900 carbu.Ma premiere moto et coyez moi que je resterai fidele a vie a ducati .Une moto qui m'a fait peur lors de mon essai par la brutalité de ces accelerations et a la sonorité magique qui sont echappe .

seb monste Modèle 2000
Tous ceux qui décrient les italiennes sont des JALOUX !!! Mon 900 je l'aime !!! C'est tout d'abord un LOOK, un SON DANTESQUE d'un vraie TWIN (merci TERMIGNONI) En bref un bon 900 Monster, il n(y aque ça de vraie !!!

FORZA ITALIA !!!!!

fred Modèle 2000
j ai un 900 carbu de 99 et je n en changerai pas.super sensation, super vibration,super feeling

domi111 Modèle 2000
j'adorre cette bécanne, ce sera moi choix dès que j'aurai le permis

alex Modèle 2000
j'en suis tombé amoureux

chassis tu Modèle 2000
La 900 Mostro résumée en 4 mots:
- Du couple.
- Un bruit.
- Un chassis.
- Des freins.

Voilà, et tout ceci étant bien sûr omniprésent à son guidon. J' ai toujours voulu une Ducati, c' est sans regret! Et puis ça tire vraiment sur les bras, ça t' arrache des virages avec une force, le tout dans un son caverneux, UNIQUE!!!!

Je sors d' un 4 cylindres, et c' est pas demain la veille que j' y reviendrais.

Forza Italia!

fab Modèle 2000
j'en suis a ma troisieme, toujours pas trouvé mieux

svan Modèle 2000
Je la veux!!

chuck Modèle 2000
Tous ceux qui en parleront en mal ne sont jamais montés dessus...

max Modèle 2000
juste 1 chose : super
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