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Fiche moto DucatiDIAVEL CARBON 1200 2012 Incitation à carboniser les pneus

Roadster
Photo de la Ducati DIAVEL CARBON 1200 2012

présentation de la DIAVEL CARBON 1200 2012

La plupart des Ducati sont doublées d'une version plus sportive, baptisées S (voire R) et dotées d'éléments nobles et valorisants. Pour le Diavel, c'est un peu particulier : sa déclinaison luxe s'appelle Carbon. Facile de deviner quel est le matériau mis en valeur sur ce Diavel "+". La fibre de carbone est utilisée sur le réservoir, le capot de selle et le garde-boue avant. Un léger gain de poids allant de pair avec un look racing, complétant à merveille la musculeuse noirceur de la machine. Si le Diavel Carbon annonce moins de kilos sur la balance que le standard, c'est surtout grâce à ses jantes Marchesini forgées, plus légères de 2500 grammes. La fourche marzocchi, énorme avec ses 50 mm de diamètre, reçoit sur ses tubes un traitement noir anti-friction DLC (Diamond Like Carbon).

Carbon ou Diavel, ce mélange de roadster et de power cruiser plait surtout pour son physique décalé, son impression de puissance et ses spécificités techniques redoutables. Pour le poids d'un Z 750 / 800, vous avez la puissance d'une 1098. En copilotes, trois cartographies d'injection, l'ABS et le contrôle de traction. Plaisante et bestiale à regarder, le Diavel intimide avec son pneu arrière de 240, surprend par son agilité, enivre avec son twin Testastretta à 11°, angle à souhait jusqu'à 41°, facilite la vie avec son système de démarrage "clé dans la poche", et gronde avec entrain, du début du plaisir jusqu'au fond des sensations.

Assurance
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M.B - Photos constructeur

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à retenir
Ducati DIAVEL CARBON 1200 (2012) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Grosse louche de puissance
  • Impression générale de puissance
  • Poids

Les points faibles

  • Arggg..... tarif

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
19 990 € *
* Tarif équivalent à 18,06 x le SMIC français de 2012

Assurance

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Avis des motards

sur 5 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 2011 2012 2013 2014

Remplace la DIAVEL CARBON 1200 2011

Photo de la DIAVEL CARBON 1200 2011
DIAVEL CARBON 1200 2011

Remplacée par

Photo de la DIAVEL CARBON 1200 2013
DIAVEL CARBON 1200 2013

Performances

Fiche technique Ducati DIAVEL CARBON 1200 2012

Châssis
Cadre : Treillis tubulaire en acier relié à 2 platines en alu
Réservoir : 17 litres
Hauteur de selle : 770 mm
Empattement : 1 590 mm
Poids à sec : 207 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 130 mm
Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.5 bars
Transmission
boîte à 6 rapports
Secondaire par chaîne
Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 120 mm
Freinage 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 240 / 45 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.5 bars
Moteur
Bicylindre en L à 90° , 4 temps
Injection Ø 58 mm
Refroidissement : liquide
2 ACT, desmodromique
4 soupapes par cylindre
1 198 cc (Alésage * course: 106 x 67.9 mm)
162 ch à 9 500 tr/min
12,90 mkg à 8 000 tr/min
Rapport poids / puissance : 1.28 kg/ch
Rapport poids / couple : 16.05 kg/mkg
Compression : 11.5 : 1
Équipement de série
Assistance au freinage : ABS en série
Infos pratiques
La moto est accessible aux permis : A
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échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine Pneumatiques

Galerie photos

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Coloris

2014

2013

2012

2011

Comparer la DIAVEL CARBON 1200 face à ses concurrentes

Prix

Ducati DIAVEL CARBON 1200 2012 : 19990 €
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2012 : 18790 €
Harley-Davidson 1250 NIGHT ROD SPECIAL VRSCDX 2012 : 17290 €
Yamaha 1700 V-MAX 2012 : 22490 €
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2012 : 17490 €

Accélération

Ducati DIAVEL CARBON 1200 2012 Non communiqué
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2012 Non communiqué
Harley-Davidson 1250 NIGHT ROD SPECIAL VRSCDX 2012 Non communiqué
Yamaha 1700 V-MAX 2012 Non communiqué
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2012 : 2.8 s

Consommation

Ducati DIAVEL CARBON 1200 2012 Non communiqué
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2012 Non communiqué
Harley-Davidson 1250 NIGHT ROD SPECIAL VRSCDX 2012 : 6,30 l/100km
Yamaha 1700 V-MAX 2012 Non communiqué
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2012 : 7 l/100km

Autonomie

Ducati DIAVEL CARBON 1200 2012 Non communiqué
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2012 Non communiqué
Harley-Davidson 1250 NIGHT ROD SPECIAL VRSCDX 2012 : 300 km
Yamaha 1700 V-MAX 2012 Non communiqué
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2012 : 357 km

Couple

Ducati DIAVEL CARBON 1200 2012 : 12.9 mkg
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2012 : 11.5 mkg
Harley-Davidson 1250 NIGHT ROD SPECIAL VRSCDX 2012 : 11.3 mkg
Yamaha 1700 V-MAX 2012 : 17 mkg
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2012 : 22.6 mkg

Puissance

Ducati DIAVEL CARBON 1200 2012 : 162 ch
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2012 : 123 ch
Harley-Davidson 1250 NIGHT ROD SPECIAL VRSCDX 2012 : 123 ch
Yamaha 1700 V-MAX 2012 : 200 ch
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2012 : 146 ch

Rapport Poids / Puissance

Ducati DIAVEL CARBON 1200 2012 : 1.28 kg/ch
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2012 : 2.37 kg/ch
Harley-Davidson 1250 NIGHT ROD SPECIAL VRSCDX 2012 : 2.35 kg/ch
Yamaha 1700 V-MAX 2012 : 1.55 kg/ch
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2012 : 2.29 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Ducati DIAVEL CARBON 1200 2012 : 16.05 kg/mkg
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2012 : 25.39 kg/mkg
Harley-Davidson 1250 NIGHT ROD SPECIAL VRSCDX 2012 : 25.58 kg/mkg
Yamaha 1700 V-MAX 2012 : 18.24 kg/mkg
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2012 : 14.78 kg/mkg

Vitesse

Ducati DIAVEL CARBON 1200 2012 : 250 km/h
Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2012 : 200 km/h
Harley-Davidson 1250 NIGHT ROD SPECIAL VRSCDX 2012 : environ 210 km/h
Yamaha 1700 V-MAX 2012 : 220 km/h
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2012 : 220 km/h
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Avis des motards Déposer un avis - 5 avis

ou commander cette moto
français mickey Modèle 2014
Bonjours,

vu le nombre d'exemplaires, est ce que cette moto est encore commercialisée?
Merci
Cordialement
Michel
Note : 5/5
diavel carbon 2012
français Bubu Modèle 2013
El diablo, le diavel tout simplement une tuerie...... Ca pousse fort, fort, tres fort, en version full que du bonheur. Certes un temps d\'adaptation niveau conduite!!!!!! Pour ma part que du bonheur....
Beaucoup plus maniable que le VMax et une gueule d\'enfer.... On adore ou on déteste..... Moi j\'adore.......
Bonne route a tout le monde, soyez prudents!!!!!! Note : 5/5
Hummm
français nikita34 Modèle 2013
Ca c est de la bécane! 1 an de diavel carbone je ne peux que vous en dire du bien ...pour la conduite faut s\'y faire ,aprés c est une balle .
SVP ne la comparez pas a une harley ...la diavel c est une moto .
Chère ...ca vaut combien chez la concurrence ?
Roulez fort mais pas n importe ou ...ciao. Note : 5/5
français zoolu Modèle 2013
Ce Diavel (c\'est un mâle! dixit Ducati) est juste une oeuvre d\'art avec un coeur d\'iron man.

Un prix exorbitant mais l\'excellence à un prix. Note : 5/5
français Modèle 2012
Salut le monde
Géniale !!!! je n ai jamais eu que des trais..j ai adorré les moteurs Ducati (mon premier sur une Cagiva elephant) aprés c est dur de rouler en japonaise ...2 as de multistrada 1200 et la depuis 1 mois j ai cassé la tirelire ..elle est géniale les premiers kms le gros pneu arriere surprend puis on adorre elle pousse au vice . Meme ma femme la pilote elle adorre aussi , en duo ca change mais ca passe bien tout de meme .
Le meme probleme que la multistrada le moteur monte en température...normal parait il . Note : 5/5
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