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DucatiSCRAMBLER 800 Full Throttle 2015

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La main droite qui démange

Roadster

Voici la définition sport de la Ducati Scrambler. Le nom claque comme une sommation : Full Throttle ! Qui se traduirait par "Plein gaz !" dans la langue de Molière. Mais n'allez pas imaginer une déclinaison café-racer avec guidon-bracelets et amorto racing. La Ducati Scrambler Full Throttle se la joue inspiration Flat-Track, avec ce qu'il faut comme déco pour être dans l'ambiance.

La robe est sombre, très sombre, avec de percutantes touches de jaune. Un petit coup de rabot sur l'arrière allège la poupe, le garde-boue avant est réduit à une simple feuille de plastique et les pognes saisissent un guidon à section variable plus bas que sur la version de base Icon. Le twin de 75 chevaux s'exprime ici à travers une double sortie Termignoni en position basse. De quoi offrir une voix plus rauque, plus volubile, plus virile. OK, il n'est pas donné, et s'affiche au prix d'une MT-09 Tracer ou d'une 800 Tiger. Le plaisir est ailleurs ; le Scrambler veut offrir une touche sportive au quotidien, tout en gardant la légèreté d'esprit d'une adorable et irrésistible canaille.

M.B - médias constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Engin ludique à souhait
  • Néo-rétro
  • Charme du vieux desmo à air

Lesmoins

  • Tarif un peu salé
  • Pas de leviers réglables

Tarifs

9 990
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2015
  • Chassis
  • Cadre : tubulaire en acier
  • Réservoir : 13.5 litres
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Longueur : 2 100 mm
  • Largeur : 845 mm
  • Hauteur : 1 150 mm
  • Empattement : 1 445 mm
  • Poids à sec : 170 kg
  • Poids en ordre de marche : 186 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 150 mm
  • 1 disque Ø 330 mm, étrier radial monobloc Brembo 4 pistons M4-32B
  • Roue AV : 110 / 80 - 18
Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2015 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 150 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection Ø 50 mm
  • 2 ACT, desmodromique
  • 2 soupapes par cylindre
  • 803 cc (88 x 66 mm)
  • 75 ch à 8 250 tr/min
  • 6,90 mkg à 5 750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,27 kg/ch
  • Compression : 11 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2015

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2016

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2017

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2017

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2018

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Comparer

Comparer la SCRAMBLER 800 Full Throttle face à ses concurrentes

Consommation

Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2015 Non communiqué
Yamaha MT-07 700 2015 Non communiqué
Triumph 900 SCRAMBLER 2015 : 6,70 l/100km
Suzuki SFV 650 GLADIUS 2015 : 5 l/100km
Morini 1200 SCRAMBLER 2015 Non communiqué

Couple

Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2015 : 6,90 mkg
Yamaha MT-07 700 2015 : 6,90 mkg
Triumph 900 SCRAMBLER 2015 : 6,90 mkg
Suzuki SFV 650 GLADIUS 2015 : 6,40 mkg
Morini 1200 SCRAMBLER 2015 : 10,70 mkg

Puissance

Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2015 : 75 ch
Yamaha MT-07 700 2015 : 75 ch
Triumph 900 SCRAMBLER 2015 : 59 ch
Suzuki SFV 650 GLADIUS 2015 : 72 ch
Morini 1200 SCRAMBLER 2015 : 117 ch

rapport Poids / Puissance

Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2015 : 2 kg/ch
Yamaha MT-07 700 2015 Non communiqué
Triumph 900 SCRAMBLER 2015 : 3 kg/ch
Suzuki SFV 650 GLADIUS 2015 Non communiqué
Morini 1200 SCRAMBLER 2015 : 1 kg/ch

Vitesse

Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2015 : 180 km/h
Yamaha MT-07 700 2015 : 190 km/h
Triumph 900 SCRAMBLER 2015 : 175 km/h
Suzuki SFV 650 GLADIUS 2015 : 200 km/h
Morini 1200 SCRAMBLER 2015 : 200 km/h
Comparateur
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