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DucatiSCRAMBLER 800 Full Throttle evo 2017

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La main droite qui démange

Roadster

Bien que le nouveau Scrambler Café-Racer se soit attiré les faveurs d'un public "sportif", le Full Throttle ne s'en laisse pas impressionner. Mieux, il s'offre un léger lifting à la mi-2017. Rien d'exceptionnel mais le geste est là. Le roadster vintage de Ducati s'offre de nouveaux réservoir et garde-boue avant. La déco évolue par un nouveau jeu de flancs latéraux avec un motif à damiers. Une évo stylistique très subtile ; il faudra vraiment avoir l'œil pour distinguer celle d'hier et d'aujourd'hui. Pour célèbrer le Wheels & Waves 2017, ce Scrambler voulait se montrer plus frais et pétillant.

Rappelons pour l'occasion ce qui distingue le Full Throttle de l'Icon, le Scrambler de base : un petit coup de rabot sur l'arrière allège la poupe, le garde-boue avant est réduit à une simple feuille de plastique et les pognes saisissent un guidon à section variable plus bas que sur l'Icon. Le twin de 73 chevaux s'exprime ici à travers une double sortie Termignoni en position basse. De quoi offrir une voix plus rauque, plus volubile, plus virile. Cela a un prix mais la clientèle Ducat' regarde bien d'autres choses que le prix. Le Scrambler veut offrir une touche sportive au quotidien, tout en gardant la légèreté d'esprit d'une adorable et irrésistible canaille.

M.B - médias constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Engin ludique à souhait
  • Néo-rétro
  • Charme du vieux desmo à air

Lesmoins

  • Tarif un peu salé
  • Pas de leviers réglables

Tarifs

10 650
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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle evo 2017
  • Chassis
  • Cadre : tubulaire en acier
  • Réservoir : 13.5 litres
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Longueur : 2 100 mm
  • Largeur : 845 mm
  • Hauteur : 1 150 mm
  • Empattement : 1 445 mm
  • Poids à sec : 170 kg
  • Poids en ordre de marche : 186 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 150 mm
  • 1 disque Ø 330 mm, étrier radial monobloc Brembo 4 pistons M4-32B
  • Roue AV : 110 / 80 - 18
Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle evo 2017 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 150 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection Ø 50 mm
  • 2 ACT, desmodromique
  • 2 soupapes par cylindre
  • 803 cc (88 x 66 mm)
  • 73 ch à 8 250 tr/min
  • 6,90 mkg à 5 750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,33 kg/ch
  • Compression : 11 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2015

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2016

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2017

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2017

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2018

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Comparer

Comparer la SCRAMBLER 800 Full Throttle evo face à ses concurrentes

Consommation

Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle evo 2017 Non communiqué
Yamaha XSR 700 2017 : 4,30 l/100km
Triumph 900 STREET CUP 2017 : 3,70 l/100km

Couple

Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle evo 2017 : 6,90 mkg
Yamaha XSR 700 2017 : 6,90 mkg
Triumph 900 STREET CUP 2017 : 8,20 mkg

Puissance

Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle evo 2017 : 73 ch
Yamaha XSR 700 2017 : 75 ch
Triumph 900 STREET CUP 2017 : 55 ch

rapport Poids / Puissance

Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle evo 2017 : 2 kg/ch
Yamaha XSR 700 2017 Non communiqué
Triumph 900 STREET CUP 2017 : 3 kg/ch

Vitesse

Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle evo 2017 : 180 km/h
Yamaha XSR 700 2017 : 190 km/h
Triumph 900 STREET CUP 2017 : 160 km/h
Comparateur
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