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Fiche moto DucatiSCRAMBLER 800 Full Throttle 2019 La riposte de Maxagaz

Roadster

Aux coté de la Cafe Racer, la Full Throttle est l'une des variantes les plus nerveuses du 800 Scrambler. Façon de parler car l'une comme l'autre partage les mêmes 73 chevaux ; comme toute la gamme d'ailleurs. Voyons le plutôt comme un engin plus rebelle, celui qui se laisse pousser la moustache, gueule quoi qu'il arrive et mange du white spirit au ptit dej.

Cette évolution 2019 le met bien plus en valeur. La thématique jaune et noir se poursuit, dans des proportions bien plus présentes pour le soleil. Le Scrambler en gagne bien plus de prestance, directement inspiré par le Scrambler Flat Track du pilote californien Frankie Garcia ; que l'on a pu voir sur le championnat américain Super Hooligan 2018.
Au-delà de la déco, le Full Throttle s'affirme avec l'ajout de plaques à numéro, une nouvelle selle, des panneaux de réservoir à l'aluminium plus épais, un dosseret de selle assorti et un usinage sur les bâtons de jantes. Le twin refroidi par air reçoit un traitement noir secondé d'un coup de brosse sur les ailettes.

Photo de la SCRAMBLER 800 Full Throttle 2019 Ergonomiquement, la famille 800 Scrambler a fait des efforts. Le Full Throttle aussi. Son guidon est abaissé, les commodos sont améliorés, les réglages de suspension revus, les leviers de frein et d'embrayage sont à présent ajustables, les clignos s'éteignent automatiquement et l'embrayage devient à commande hydraulique.
Ducati profite de l'update pour implanter de nouvelles fonctions : l'ABS cornering, l'affichage du niveau de carburant et du rapport engagé au tableau de bord, une nouvelle signature visuel dans le phare, et la greffe du système multimédia Ducati. Celui-ci permet au pilote d'appairer son smartphone puis d'écouter ses playlists, répondre aux appels entrants ou discuter avec le passager via intercom. Que du bonus ? Pas tout à fait. Il faudra composer avec 3 kilos supplémentaires.

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Ce chapitre est nettement plus remarquable que le toilettage 2017, où le roadster vintage de Ducati s'offrit un réservoir et un garde-boue avant revus. Rappelons pour l'occasion ce qui distingue le Full Throttle de l'Icon, le Scrambler de base : un petit coup de rabot sur l'arrière allège la poupe, le garde-boue avant est réduit à une simple feuille de plastique et les pognes saisissent un guidon à section variable plus bas que sur l'Icon. Le twin desmo s'exprime ici à travers une double sortie Termignoni en position basse. De quoi offrir une voix plus rauque, plus volubile, plus virile. Cela a un prix mais la clientèle Ducat' regarde bien d'autres choses que le prix. Le Scrambler veut offrir une touche sportive au quotidien, tout en gardant la légèreté d'esprit d'une adorable et irrésistible canaille.

M.B - médias constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

France 10 950 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 9,09 x le SMIC français de 2019
Le tarif de la Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2019 a augmenté de 300€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 1 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2019
  • Châssis
  • Cadre : tubulaire en acier
  • Réservoir : 13,50 litres
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Longueur : 2 100 mm
  • Largeur : 845 mm
  • Hauteur min : 1 150 mm
  • Empattement : 1 445 mm
  • Poids à sec : 173 kg
  • Poids en ordre de marche : 189 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 150 mm
  • Freinage 1 disque Ø 330 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 110 / 80 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2019 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 150 mm
  • Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier simple piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS Bosch 9.1 MP

Galerie

Millésimes

2019

2020

Comparer

Comparer la SCRAMBLER 800 Full Throttle face à ses concurrentes

Prix

Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2019 : 10950 €
Yamaha XSR 700 2019 : 7999 €
Suzuki SV 650 X 2019 : 7499 €
Triumph 900 Street Cup 2019 : 10500 €

Consommation

Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2019 : 5,10 l/100km
Yamaha XSR 700 2019 : 4,30 l/100km
Suzuki SV 650 X 2019 : 3,90 l/100km
Triumph 900 Street Cup 2019 : 3,70 l/100km

Autonomie

Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2019 : 265 km
Yamaha XSR 700 2019 : 326 km
Suzuki SV 650 X 2019 : 372 km
Triumph 900 Street Cup 2019 : 324 km

Couple

Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2019 : 6.9 mkg
Yamaha XSR 700 2019 : 6.9 mkg
Suzuki SV 650 X 2019 : 6.4 mkg
Triumph 900 Street Cup 2019 : 8.2 mkg

Puissance

Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2019 : 73 ch
Yamaha XSR 700 2019 : 75 ch
Suzuki SV 650 X 2019 : 76 ch
Triumph 900 Street Cup 2019 : 55 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2019 : 2.37 kg/ch
Yamaha XSR 700 2019 : 2.31 kg/ch *
Suzuki SV 650 X 2019 : 2.43 kg/ch *
Triumph 900 Street Cup 2019 : 3.64 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2019 : 25.07 kg/mkg
Yamaha XSR 700 2019 : 25.13 kg/mkg *
Suzuki SV 650 X 2019 : 28.91 kg/mkg *
Triumph 900 Street Cup 2019 : 24.39 kg/mkg

Vitesse

Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2019 : 180 km/h
Yamaha XSR 700 2019 : 190 km/h
Suzuki SV 650 X 2019 : 200 km/h
Triumph 900 Street Cup 2019 : 180 km/h
Comparateur
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Avis (1)

français Mariejo Modèle 2020
Achetee il y a 2 mois, ce n'est que du plaisir ! Legere, maniable, nerveuse et le look est superbe !
Sans regret.
Note : 5/5
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