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Fiche moto DucatiSCRAMBLER 800 Full Throttle 2019 La riposte de Maxagaz

Roadster
Photo de la Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2019

présentation de la SCRAMBLER 800 Full Throttle 2019

Aux coté de la Cafe Racer, la Full Throttle est l'une des variantes les plus nerveuses du 800 Scrambler. Façon de parler car l'une comme l'autre partage les mêmes 73 chevaux ; comme toute la gamme d'ailleurs. Voyons le plutôt comme un engin plus rebelle, celui qui se laisse pousser la moustache, gueule quoi qu'il arrive et mange du white spirit au ptit dej.

Cette évolution 2019 le met bien plus en valeur. La thématique jaune et noir se poursuit, dans des proportions bien plus présentes pour le soleil. Le Scrambler en gagne bien plus de prestance, directement inspiré par le Scrambler Flat Track du pilote californien Frankie Garcia ; que l'on a pu voir sur le championnat américain Super Hooligan 2018.
Au-delà de la déco, le Full Throttle s'affirme avec l'ajout de plaques à numéro, une nouvelle selle, des panneaux de réservoir à l'aluminium plus épais, un dosseret de selle assorti et un usinage sur les bâtons de jantes. Le twin refroidi par air reçoit un traitement noir secondé d'un coup de brosse sur les ailettes.

Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2019 - 1Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2019 - 1
Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2019 - 2Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2019 - 2Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2019 - 3Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2019 - 3Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2019 - 4Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2019 - 4Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2019 - 5Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2019 - 5Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2019 - 6Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2019 - 6

Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2019 Ergonomiquement, la famille 800 Scrambler a fait des efforts. Le Full Throttle aussi. Son guidon est abaissé, les commodos sont améliorés, les réglages de suspension revus, les leviers de frein et d'embrayage sont à présent ajustables, les clignos s'éteignent automatiquement et l'embrayage devient à commande hydraulique.
Ducati profite de l'update pour implanter de nouvelles fonctions : l'ABS cornering, l'affichage du niveau de carburant et du rapport engagé au tableau de bord, une nouvelle signature visuel dans le phare, et la greffe du système multimédia Ducati. Celui-ci permet au pilote d'appairer son smartphone puis d'écouter ses playlists, répondre aux appels entrants ou discuter avec le passager via intercom. Que du bonus ? Pas tout à fait. Il faudra composer avec 3 kilos supplémentaires.

Ce chapitre est nettement plus remarquable que le toilettage 2017, où le roadster vintage de Ducati s'offrit un réservoir et un garde-boue avant revus. Rappelons pour l'occasion ce qui distingue le Full Throttle de l'Icon, le Scrambler de base : un petit coup de rabot sur l'arrière allège la poupe, le garde-boue avant est réduit à une simple feuille de plastique et les pognes saisissent un guidon à section variable plus bas que sur l'Icon. Le twin desmo s'exprime ici à travers une double sortie Termignoni en position basse. De quoi offrir une voix plus rauque, plus volubile, plus virile. Cela a un prix mais la clientèle Ducat' regarde bien d'autres choses que le prix. Le Scrambler veut offrir une touche sportive au quotidien, tout en gardant la légèreté d'esprit d'une adorable et irrésistible canaille.

M.B - médias constructeur

à retenir
Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle (2019) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Engin ludique à souhait
  • Néo-rétro
  • Charme du vieux desmo à air

Les points faibles

  • Tarif un peu salé

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
10 950 € *
* Tarif équivalent à 9,09 x le SMIC français de 2019
Le tarif de la Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2019 a augmenté de 300 € par rapport au précédent modèle

Avis des motards

sur 1 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 2019 2020

Remplace la SCRAMBLER 800 Full Throttle 2018

Photo de la SCRAMBLER 800 Full Throttle 2018
SCRAMBLER 800 Full Throttle 2018

Performances

Fiche technique Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2019

Châssis
Cadre : tubulaire en acier
Réservoir : 13,50 litres
Hauteur de selle : 790 mm
Longueur : 2 100 mm
Largeur : 845 mm
Hauteur min : 1 150 mm
Empattement : 1 445 mm
Poids à sec : 173 kg
Poids tous pleins faits : 189 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 150 mm
Freinage 1 disque Brembo Ø 330 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
Roue avant : 110 / 80 - 18 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.5 bars
Transmission
boîte à 6 rapports
Secondaire par chaîne
Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 150 mm
Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier simple piston
Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.5 bars
Moteur
Bicylindre en L à 90° , 4 temps
Injection Ø 50 mm
Refroidissement : par air
2 ACT, desmodromique
2 soupapes par cylindre
803 cc (Alésage * course: 88 x 66 mm)
73 ch à 8 250 tr/min
6,90 mkg à 5 750 tr/min
Rapport poids / puissance : 2.37 kg/ch
Rapport poids / couple : 25.07 kg/mkg
Compression : 11 : 1
Équipement de série
Assistance au freinage : ABS Bosch 9.1 MP
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Galerie photos

Coloris

2020

2019

Comparer la SCRAMBLER 800 Full Throttle face à ses concurrentes

Prix

Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2019 : 10950 €
Yamaha XSR 700 2019 : 7999 €
Suzuki SV 650 X 2019 : 7499 €
Triumph 900 Street Cup 2019 : 10500 €

Consommation

Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2019 : 5,10 l/100km
Yamaha XSR 700 2019 : 4,30 l/100km
Suzuki SV 650 X 2019 : 3,90 l/100km
Triumph 900 Street Cup 2019 : 3,70 l/100km

Autonomie

Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2019 : 265 km
Yamaha XSR 700 2019 : 326 km
Suzuki SV 650 X 2019 : 372 km
Triumph 900 Street Cup 2019 : 324 km

Couple

Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2019 : 6.9 mkg
Yamaha XSR 700 2019 : 6.9 mkg
Suzuki SV 650 X 2019 : 6.4 mkg
Triumph 900 Street Cup 2019 : 8.2 mkg

Puissance

Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2019 : 73 ch
Yamaha XSR 700 2019 : 75 ch
Suzuki SV 650 X 2019 : 76 ch
Triumph 900 Street Cup 2019 : 55 ch

Rapport Poids / Puissance

Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2019 : 2.37 kg/ch
Yamaha XSR 700 2019 : 2.31 kg/ch *
Suzuki SV 650 X 2019 : 2.43 kg/ch *
Triumph 900 Street Cup 2019 : 3.64 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2019 : 25.07 kg/mkg
Yamaha XSR 700 2019 : 25.13 kg/mkg *
Suzuki SV 650 X 2019 : 28.91 kg/mkg *
Triumph 900 Street Cup 2019 : 24.39 kg/mkg

Vitesse

Ducati SCRAMBLER 800 Full Throttle 2019 : environ 180 km/h
Yamaha XSR 700 2019 : environ 190 km/h
Suzuki SV 650 X 2019 : environ 200 km/h
Triumph 900 Street Cup 2019 : environ 180 km/h

Avis des motards Déposer un avis - 1 avis

Magnifique !
français Mariejo Modèle 2020
Achetee il y a 2 mois, ce n'est que du plaisir ! Legere, maniable, nerveuse et le look est superbe !
Sans regret.
Note : 5/5
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