Motoplanete

DucatiScrambler 1100 Tribute Pro 2022

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Un spicilège et quelques chataignes*

Roadster

Quand Ducati a sorti les 1100 Scrambler, ce fut pour bien plus de couple, renforcer la partie-cycle, accomplir la joie de retrouver le gros desmo aux ailettes caloporteuses. Mais il manquait quelque chose. Un mélange plus épicé de souvenances et de mirettes. Une moto aux senteurs de vanille et de cigare.

Ca y est, on l’a ce cocktail avec le 1100 Tribute Pro. Cette énième version du Scrambler panache la fraicheur du Icon avec un peu plus de sucre de canne, du 1079 cm3 au goût sec et quelques attributs d’une vieille connaissance. Cela fait plaisir de retrouver les jantes à rayons, dénichées dans la penderie encore tiède du Scrambler Special.

Le Tribute Pro a une pensée bien précise pour se présenter ainsi. Le coloris jaune ocre et la typographie du réservoir guident les collectionneurs. On plonge dans les années 70 pour honorer le premier twin refroidi par air. C’était en 1971, pour propulser la 750 GT. Un demi-siècle plus tard, Ducati présente une moto qui ravive ce temps. De petits détails accompagnent le clin d’œil, comme les rétros circulaires ou la selle marron avec surpiqures.

Un hommage au temps, et à ce moteur qui l’aura traversé. Les 1100 Scrambler l’utilisent tous avec les mêmes spécifications. Quelques 86 chevaux à 7500 tr/mn et un maxi de 9 mkg de couple à 4750 trs. Pas ébouriffant pour un moteur de cette cylindrée. Mais ce ne sont pas ces chiffres qu’il faut voir. Il faut apprécier le tour de force d’avoir fait franchir Euro5 à ce vestige mécanique, ni liquide, ni multisoupapes, avec son caractère inimitable.

La partie-cycle ne diffère pas non plus des autres gros Scrambler. Le cadre tubulaire en acier est discret et serein. Le Tribute reçoit les mêmes éléments que le 1100 Dark Pro et l’ex-Pro: une fourche inversée Marzocchi de 45 mm totalement réglable, un amorto Kayaba, des débattements sur 150 mm, deux disques de frein de 320 mm à l’avant avec des étriers radiaux Brembo 4 pistons nommés M4.32, un ABS actif en virage, un disque de frein de 245 à l’arrière avec une mâchoire dotée d’une seule dent, quelques 211 kilos tous pleins faits et 15 litres de benzine dans le ventre.

Ducati Scrambler 1100 Tribute Pro Le bloc moteur et le design murmurent le rythme d’autrefois. Mais pas sûr que des senteurs d’huile chaude agrémentent le terrain. Pour se consoler, on profite de la technologie d’aujourd’hui avec les 3 Modes de conduite, le contrôle de traction, l’éclairage full LED, la prise USB sous la selle, l’instrumentation LCD à double écran et l’option Multimedia pour coupler le smartphone.

Le twin italien rafraichi par le vent courant sur le métal - un panthéon de la marque. Vit-il ces dernières années dans le Scrambler? Le bicylindre ne s’intéresse pas à la mode ou au chrono - il aime les mi-régimes, pour taper dans les artères et secouer le dos.
Le 1100 Tribute Pro est là pour rappeler 50 ans de passion mécanique. Le culte se monnaie à un prix costaud et les performances sont celles d’un cœur passionné.

M.B - Photos constructeur

* Châtaigne peut vouloir dire 'baffe'. Libre interprétation fortement recommandée ;-)

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

14 490
Prix neuf
Financer votre moto

Assurez votreDucati Scrambler 1100 Tribute Pro 2022

Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

Avis

sur 0 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Ducati Scrambler 1100 Tribute Pro 2022
  • Chassis
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier
  • Réservoir : 15 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Longueur : 2 190 mm
  • Largeur : 895 mm
  • Hauteur : 1 330 mm
  • Empattement : 1 514 mm
  • Poids à sec : 194 kg
  • Poids en ordre de marche : 211 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 45 mm, déb : 150 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux monobloc Brembo M4-32 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 80 - 18
Ducati Scrambler 1100 Tribute Pro 2022 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , manuelle
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur latéral, déb : 150 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • injection Ø 55 mm
  • 1 ACT par cylindre - desmodromique
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 079 cc (98 x 71 mm)
  • 86 ch à 7 500 tr/min
  • 9 mkg à 4 750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,26 kg/ch
  • Compression : 11 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2022

Agrandir ou voir la fiche de la Scrambler 1100 Tribute Pro 2022

Comparer

Comparer la Scrambler 1100 Tribute Pro face à ses concurrentes

Consommation

Ducati Scrambler 1100 Tribute Pro 2022 : 5,20 l/100km
Kawasaki Z 900 RS 2022 : 5,20 l/100km

Couple

Ducati Scrambler 1100 Tribute Pro 2022 : 9 mkg
Kawasaki Z 900 RS 2022 : 10 mkg

Puissance

Ducati Scrambler 1100 Tribute Pro 2022 : 86 ch
Kawasaki Z 900 RS 2022 : 111 ch

rapport Poids / Puissance

Ducati Scrambler 1100 Tribute Pro 2022 : 2 kg/ch
Kawasaki Z 900 RS 2022 Non communiqué

Vitesse

Ducati Scrambler 1100 Tribute Pro 2022 : 190 km/h
Kawasaki Z 900 RS 2022 : 220 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis

Déposez votre avis sur la Ducati Scrambler 1100 Tribute Pro 2022
Notez cette moto :

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire Motoblouz, avec des milliers de références disponibles.

Occasions

Nous n'avons aucune occasion relative à ce modèle, mais affiner votre recherche et trouver le modèle qui vous correspond.

Actus