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Fiche moto Harley-DavidsonXL 1200 X Sportster Forty Eight Special 2018 Une empoignade sous Polaroïd

Roadster
Photo de la Harley-Davidson XL 1200 X Sportster Forty Eight Special 2018

présentation de la XL 1200 X Sportster Forty Eight Special 2018

Dans la série des petites crapules, le Sportster Forty-Eight n'est pas le dernier de la bande. Prévu pour l'essentiel avec un net penchant pour la frime, ce bout de roadster est un bad boy du quotidien. Pas de fioritures pour la conduite, on s'occupe que du 1200. On se gausse avec sourire du réservoir "Peanut" à la contenance ridicule, on attaque de front avec le gros train avant (fourche de 49 mm, pneu de 130) et on persifle de tous ceux qui aiment le plastique et le fromage sans croûte.

Que fallait-il de plus ou de différent au 48 pour qu'il ressente la nécessité d'une orientation Special ? Surement un besoin plus violent d'empoigner la route. Car là réside la principale spécificité de ce Sportster : le guidon. Avec un élément "Tallboy" noir, le conducteur prend une position plus relax sans perdre une once de virilité.
Le Special joue aussi sur son choix de coloris échappés de l'époque des photos en couleurs des Polaroid OneStep. On plonge dans l'Amérique d'entre les Beach Boys et le disco. Quant au reste de la machine, parmi les profondeurs de noir et les 248 kg de métal, elle a perdu quelques artifices comme les évidements sur le protège-courroie et les couvre-silencieux.

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Special... un bien grand mot pour juste un guidon et des bandes de couleurs. Sauf dans le fief de Harley, où les mots comme les idées se conjuguent autrement. Le Sportster 1200 Forty-Eight trouve ici une expression où il relève le menton tout en offrant la même saveur. Au rythme des 9.8 mkg de son twin Evolution. Et comme il est affiché au même prix que le 48 standard, seul le look pourra dicter le choix de l'acquéreur.

M.B - Photos constructeur

à retenir
Harley-Davidson XL 1200 X Sportster Forty Eight Special (2018) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Look
  • 1200 coffreux
  • Sombre et tenace

Les points faibles

  • Selle mono
  • Freinage limite

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
12 590 € *
* Tarif équivalent à 10,73 x le SMIC français de 2018

Avis des motards

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Modèle commercialisé en 2018 2019 2020

Performances

Fiche technique Harley-Davidson XL 1200 X Sportster Forty Eight Special 2018

Châssis
Cadre : Double berceau en acier
Réservoir : 7,90 litres
Hauteur de selle : 710 mm
Longueur : 2 165 mm
Largeur : 845 mm
Empattement : 1 495 mm
Poids à sec : 247 kg
Poids tous pleins faits : 252 kg
Train avant
Fourche téléscopique Ø 49 mm, déb : 92 mm
Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
Roue avant : 130 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.48 bars
Transmission
boîte à 5 rapports
Secondaire par courroie
Train arrière
2 amortisseurs latéraux, déb : 54 mm
Freinage 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 150 / 80 - 16 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.76 bars
Moteur
Bicylindre en V à 45° , 4 temps
Injection
Refroidissement : par air
culbuté
2 soupapes par cylindre
1 202 cc (Alésage * course: 88,9 x 96,8 mm)
67 ch à 6 000 tr/min
9,80 mkg à 3 500 tr/min
Rapport poids / puissance : 3.69 kg/ch
Rapport poids / couple : 25.2 kg/mkg
Compression : 10 : 1
Équipement de série
Assistance au freinage : ABS de série
Infos pratiques
Véhicule accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw
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Galerie photos

Coloris

2020

2019

2018

Comparer la XL 1200 X Sportster Forty Eight Special face à ses concurrentes

Prix

Harley-Davidson XL 1200 X Sportster Forty Eight Special 2018 : 12590 €
Indian 1133 SCOUT Bobber 2018 : 13990 €
Triumph 1200 BONNEVILLE BOBBER Black 2018 : 14350 €
Ducati 1100 Scrambler Special 2018 : 14290 €
Moto-Guzzi 850 V9 Roamer 2018 : 10049 €

Consommation

Harley-Davidson XL 1200 X Sportster Forty Eight Special 2018 : 5,20 l/100km
Indian 1133 SCOUT Bobber 2018 Non communiqué
Triumph 1200 BONNEVILLE BOBBER Black 2018 : 4,10 l/100km
Ducati 1100 Scrambler Special 2018 : 5,20 l/100km
Moto-Guzzi 850 V9 Roamer 2018 Non communiqué

Autonomie

Harley-Davidson XL 1200 X Sportster Forty Eight Special 2018 : 152 km
Indian 1133 SCOUT Bobber 2018 Non communiqué
Triumph 1200 BONNEVILLE BOBBER Black 2018 : 220 km
Ducati 1100 Scrambler Special 2018 : 288 km
Moto-Guzzi 850 V9 Roamer 2018 Non communiqué

Couple

Harley-Davidson XL 1200 X Sportster Forty Eight Special 2018 : 9.8 mkg
Indian 1133 SCOUT Bobber 2018 : 9.9 mkg
Triumph 1200 BONNEVILLE BOBBER Black 2018 : 10.8 mkg
Ducati 1100 Scrambler Special 2018 : 9 mkg
Moto-Guzzi 850 V9 Roamer 2018 : 6.4 mkg

Puissance

Harley-Davidson XL 1200 X Sportster Forty Eight Special 2018 : 67 ch
Indian 1133 SCOUT Bobber 2018 : 94 ch
Triumph 1200 BONNEVILLE BOBBER Black 2018 : 77 ch
Ducati 1100 Scrambler Special 2018 : 86 ch
Moto-Guzzi 850 V9 Roamer 2018 : 55 ch

Rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson XL 1200 X Sportster Forty Eight Special 2018 : 3.69 kg/ch
Indian 1133 SCOUT Bobber 2018 : 2.61 kg/ch
Triumph 1200 BONNEVILLE BOBBER Black 2018 : 3.08 kg/ch
Ducati 1100 Scrambler Special 2018 : 2.26 kg/ch
Moto-Guzzi 850 V9 Roamer 2018 : 3.62 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Harley-Davidson XL 1200 X Sportster Forty Eight Special 2018 : 25.2 kg/mkg
Indian 1133 SCOUT Bobber 2018 : 24.75 kg/mkg
Triumph 1200 BONNEVILLE BOBBER Black 2018 : 21.99 kg/mkg
Ducati 1100 Scrambler Special 2018 : 21.56 kg/mkg
Moto-Guzzi 850 V9 Roamer 2018 : 31.09 kg/mkg

Vitesse

Harley-Davidson XL 1200 X Sportster Forty Eight Special 2018 : environ 170 km/h
Indian 1133 SCOUT Bobber 2018 : environ 200 km/h
Triumph 1200 BONNEVILLE BOBBER Black 2018 : environ 180 km/h
Ducati 1100 Scrambler Special 2018 : environ 190 km/h
Moto-Guzzi 850 V9 Roamer 2018 : environ 170 km/h

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