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Ducati1100 Scrambler Special 2018

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Goût classic

Roadster

Le Scrambler n'avait pas l'intention d'arriver tout seul. Si le 800 s'évertue à se décliner en de multiples facettes, comment pourrait-il en être autrement pour le grand frère !?!?!. Entre un twin refroidi avec des ailettes et le coté nostalgique que véhicule l'engin, une des déclinaisons creuse un peu plus le coté rétro. Et par quoi se différencie la version Special ?

Essentiellement par ses roues et sa selle. Pour titiller la fibre vintage, une paire de jantes à rayons sera fortement appréciée. Et puis, cela va tellement mieux avec les pneus à sculptures. La selle gaufrée couleur marron à surpiqures blanches joue de son petit effet. Mais ce n'est pas tout, sauf que la suite est plus subtile. Aviez-vous repéré au premier coup d'œil les garde-boues en aluminium ? Non, vous étiez plus attiré par l'anodisation doré de la fourche ou par la finition brossée du bras oscillant. A moins que ce ne soit le chromage des tubulures d'échappements. Comme la Sport, cette édition du 1100 Scrambler est pourvue d'un guidon bas pour amener le pilote plus près de la conduite.
Sommairement, cette Special applique une recette similaire au 800 pour créer le Scrambler Classic.

Mais Ducati 1100 Scrambler Special 2018sur un écrin plus généreux. Avec le 1100 Scrambler, on double le système de freinage à l'avant, on rajoute une petite quinzaine de chevaux, une bonne louche de couple, un duo d'échappements sous la selle, une allure moins fluette et un équipement plus riche. Le 1100 est équipée de 3 Modes de Conduite, d'un tableau de bord à double écran LCD, de l'ABS actif en virage et d'un contrôle de traction.
Ensuite, on retrouve l'équipement des Scrambler, tel que la prise USB sous la selle, les feux à LEDs avec une signature lumineuse diurne, un réservoir avec des panneaux latéraux interchangeables et une silhouette temporelle qui compte pas mal dans le succès de la famille.

Le Special fait payer son équipement. Un peu sur la balance avec 5 kilos de plus ; beaucoup pour le portefeuille. Autant le Scrambler 800 Icon peut être acquis sur un coup de folie, autant ce 1100 Special, comme le 1100 Sport, engage à un minimum de réflexion. Cette Ducati fera en sorte de charmer pour vous faire fléchir.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Style rétro plus prononcé
  • Caractère Desmodue

Lesmoins

  • Tarif

Tarifs

14 290
Prix neuf
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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Ducati 1100 Scrambler Special 2018
  • Chassis
  • Cadre : Treillis en tubes d'acier
  • Réservoir : 15 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Longueur : 2 190 mm
  • Largeur : 920 mm
  • Hauteur : 1 290 mm
  • Empattement : 1 514 mm
  • Poids à sec : 194 kg
  • Poids en ordre de marche : 211 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Marzocchi Ø 45 mm, déb : 150 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 80 - 18
Ducati 1100 Scrambler Special 2018 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Monoamortisseur Öhlins, déb : 150 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection Ø 55 mm
  • 1 ACT, desmodromique
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 079 cc (98 x 71 mm mm)
  • 86 ch à 7 500 tr/min
  • 9 mkg à 4 750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,26 kg/ch
  • Compression : 11 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2018

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2019

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2020

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Comparer

Comparer la 1100 Scrambler Special face à ses concurrentes

Accélération

Ducati 1100 Scrambler Special 2018 Non communiqué
Yamaha XSR 900 2018 Non communiqué
Kawasaki Z 900 RS 2018 Non communiqué
BMW 1200 R Nine-T 2018 : 3,50 s
Triumph 1200 BONNEVILLE T 120 2018 Non communiqué
Honda CB 1100 EX 2018 Non communiqué

Consommation

Ducati 1100 Scrambler Special 2018 : 5,20 l/100km
Yamaha XSR 900 2018 Non communiqué
Kawasaki Z 900 RS 2018 Non communiqué
BMW 1200 R Nine-T 2018 : 5,30 l/100km
Triumph 1200 BONNEVILLE T 120 2018 Non communiqué
Honda CB 1100 EX 2018 : 5,60 l/100km

Couple

Ducati 1100 Scrambler Special 2018 : 9 mkg
Yamaha XSR 900 2018 : 8,90 mkg
Kawasaki Z 900 RS 2018 : 10 mkg
BMW 1200 R Nine-T 2018 : 11,80 mkg
Triumph 1200 BONNEVILLE T 120 2018 : 10,70 mkg
Honda CB 1100 EX 2018 : 9,30 mkg

Puissance

Ducati 1100 Scrambler Special 2018 : 86 ch
Yamaha XSR 900 2018 : 115 ch
Kawasaki Z 900 RS 2018 : 111 ch
BMW 1200 R Nine-T 2018 : 110 ch
Triumph 1200 BONNEVILLE T 120 2018 : 80 ch
Honda CB 1100 EX 2018 : 89 ch

rapport Poids / Puissance

Ducati 1100 Scrambler Special 2018 : 2 kg/ch
Yamaha XSR 900 2018 Non communiqué
Kawasaki Z 900 RS 2018 Non communiqué
BMW 1200 R Nine-T 2018 Non communiqué
Triumph 1200 BONNEVILLE T 120 2018 : 2 kg/ch
Honda CB 1100 EX 2018 Non communiqué

Vitesse

Ducati 1100 Scrambler Special 2018 : 190 km/h
Yamaha XSR 900 2018 : 230 km/h
Kawasaki Z 900 RS 2018 : 220 km/h
BMW 1200 R Nine-T 2018 : 200 km/h
Triumph 1200 BONNEVILLE T 120 2018 : 190 km/h
Honda CB 1100 EX 2018 : 200 km/h
Comparateur
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