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Goût classic

Ducati 1100 Scrambler Special

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Ducati

Nouveauté : Ducati 1100 Scrambler Special 2018

Roadster
Fiche créée le 15/11/2017
Ducati 1100 Scrambler Special

          Le Scrambler n'avait pas l'intention d'arriver tout seul. Si le 800 s'évertue à se décliner en de multiples facettes, comment pourrait-il en être autrement pour le grand frère !?!?!. Entre un twin refroidi avec des ailettes et le coté nostalgique que véhicule l'engin, une des déclinaisons creuse un peu plus le coté rétro. Et par quoi se différencie la version Special ?

          Essentiellement par ses roues et sa selle. Pour titiller la fibre vintage, une paire de jantes à rayons sera fortement appréciée. Et puis, cela va tellement mieux avec les pneus à sculptures. La selle gaufrée couleur marron à surpiqures blanches joue de son petit effet. Mais ce n'est pas tout, sauf que la suite est plus subtile. Aviez-vous repéré au premier coup d'œil les garde-boues en aluminium ? Non, vous étiez plus attiré par l'anodisation doré de la fourche ou par la finition brossée du bras oscillant. A moins que ce ne soit le chromage des tubulures d'échappements. Comme la Sport, cette édition du 1100 Scrambler est pourvue d'un guidon bas pour amener le pilote plus près de la conduite.
Sommairement, cette Special applique une recette similaire au 800 pour créer le Scrambler Classic.

          Mais sur un écrin plus généreux. Avec le 1100 Scrambler, on double le système de freinage à l'avant, on rajoute une petite quinzaine de chevaux, une bonne louche de couple, un duo d'échappements sous la selle, une allure moins fluette et un équipement plus riche. Le 1100 est équipée de 3 Modes de Conduite, d'un tableau de bord à double écran LCD, de l'ABS actif en virage et d'un contrôle de traction.
Ensuite, on retrouve l'équipement des Scrambler, tel que la prise USB sous la selle, les feux à LEDs avec une signature lumineuse diurne, un réservoir avec des panneaux latéraux interchangeables et une silhouette temporelle qui compte pas mal dans le succès de la famille.

          Le Special fait payer son équipement. Un peu sur la balance avec 5 kilos de plus ; beaucoup pour le portefeuille. Autant le Scrambler 800 Icon peut être acquis sur un coup de folie, autant ce 1100 Special, comme le 1100 Sport, engage à un minimum de réflexion. Cette Ducati fera en sorte de charmer pour vous faire fléchir.

M.B - Photos constructeur

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Ducati 1100 Scrambler Special 2018

Ducati 1100 Scrambler Special
  • Chassis :
  • Cadre : Treillis en tubes d'acier
  • Réservoir : 15 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Longueur : 2190 mm
  • Largeur : 920 mm
  • Hauteur : 1290 mm
  • Empattement : 1514 mm
  • Poids à sec : 194 kg
  • Poids en ordre de marche : 211 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique inversée Marzocchi Ø 45 mm, déb : 150 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 80 - 18"
  • Transmission :
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaine
  • Train arrière :
  • Monoamortisseur Öhlins, déb : 150 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17"
  • Moteur :
  • Bicylindre en V à 90°, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection Ø 55 mm
  • 1 ACT, desmodromique
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1079 cc (98 x 71 mm mm)
  • 86 ch à 7500 tr/min
  • 9 mkg à 4750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2.26 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Ducati 1100 Scrambler Special 2018

Les plus
  • Style rétro plus prononcé
  • Caractère Desmodue
Les moins
  • Tarif
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