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HondaCB 600 F HORNET 2009

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Bousculer l\'ordre établi

Roadster

La Hornet se renouvelle pour 2009. Très profondément modifié en 2007, où elle s’est octroyée une nouvelle plastique, le moteur de la CBR 600 ’07, un poids en baisse et un châssis revu, la vivace petite Honda est quelque peu revisitée pour le prochain millésime.

De nouvelles teintes évidemment, un cadre peint en noir, un tableau de bord très finement modifié, et le principal changement : de nouveaux réglages de suspensions. Le frelon peut désormais régler la compression sur sa fourche inversée. Sous la selle, le mono-amortisseur gagne le réglage de la détente, qui s’ajoute à celui de la précontrainte. De quoi affiner sensiblement les capacités sportives de la routière.

Bref, quelques petites modifs mais pas de quoi fouetter un chat. La Hornet continue de surfer sur son succès et ses remarquables prestations. La tarification ne change pas avec le nouveau millésime, la CB 600 F Hornet s’échangera toujours en 2009 pour 6 990 euros, ou 7 590 euros si vous prenez la version ABS.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      7 590
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 3 504 €
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      Avis

      sur 44 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Honda CB 600 F HORNET 2009
      • Chassis
      • Cadre : MonoBackbone -en aluminium moulé par gravité
      • Réservoir : 19 litres
      • Hauteur de selle : 800 mm
      • Longueur : 2 090 mm
      • Largeur : 740 mm
      • Hauteur : 1 095 mm
      • Empattement : 1 435 mm
      • Poids à sec : 173 kg
      • Poids en ordre de marche : 198 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm réglable, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 296 mm, étriers 2 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Honda CB 600 F HORNET 2009
      • Transmission
      • Boite 6 vitesses
      • Transmission finale par chaîne
      • Train arrière
      • Monoamortisseur, déb : 128 mm
      • 1 disque Ø 250 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 36 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 599 cc (67 x 42.5 mm)
      • 102 ch à 12 000 tr/min
      • 6,35 mkg à 10 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,70 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Chère disparue

      Modèle 2007
      Je repense souvent avec nostalgie à cette bécane que j\'ai gardée 3 ans. C\'était un modèle 2007 (bleu)que j\'ai trouvé par hasard en 2011 en occasion avec seulement 2200km et à un prix très raisonnable. Certes il y avait quelques détails un peu choquants comme l\'arrière (corrigé sur la version suivante) et surtout l\'horrible chambre de tranquillisation latérale du système d\'echappement. Apres avoir fait quelques centaines de km je trouvais le moteur trop silencieux à mon gout, du genre moteur electrique, et j\'ai mis à la place une ligne Leovince qui non seulement procurait une sonorité agréable mais surtout permettait de gagner du poids et donner une esthétique bien plus réussie. Le Hornet est une moto légère avec une excellente tenue de route, un freinage sur meme sans ABS, et aussi tres confortable pour un passager avec cette selle biplace et les poignées de maintien. Quant au moteur c\'est un pur régal, surtout avec une ligne, que j\'avais optimisée avec un filtre à air BMC et un boitier power commander. Seuls petits reproches, une transmission d\'origine un peu trop courte, et une injection un peu capricieuse à bas régime (vers 2000t) qui donne l\'impression de rester accéléré meme poignée fermée. Avec 110 ch au villebrequin(mesurés au banc) grace à ces accessoires on peut vraiment profiter du caractère moteur, qui meme dérivé de celui de la CBR, reste exploitable en bas et bien sur se montre très expansif en haut, sans s\'étouffer à l\'entrée de la zone rouge. Comme il n\'y a aucune protection, il faut carrément s\'aplatir sur le réservoir pour arriver à plus de 240 compteur à fond de 6e pour ne pas avoir l\'impression que sa tete va etre arrachée par le vent, et on n\'y reste pas longtemps. Il est bien dommage que Honda n\'aie plus produit le Hornet après 2014 car c\'était vraiment une machine très réussie et polyvalente. Le CBF650 est plus l\'héritier de la 600 éponyme que du Hornet, et il n\'y a plus de roadster sportif mid-size chez Honda alors que la concurrence se montre fort étoffée dans cette catégorie. Répondre à Jeff2A

      Polyvalence

      J\'en suis à ma seconde Hornet, quasiment parfaite, mais, à revoir : - injection à peaufiner dans les bas régimes en plus du couple assez moyen dans cette plage par rapport à ses concurrentes directes. Pour le reste, impeccable mais faire attention pour les débutants, elle devient incontrôlable à partir des 8000 tours. Répondre à az69

      pourquoi il y a pas de starter ?

      Modèle 2007
      j ai une hornet 600 de 2007 elle très vif et je voudrais savoir pourquoi il y avait pas de starter et est ce que c est électronique le stater Répondre à franck co pilot

      Modèle 2007
      je viens d\'acheter hornet 2007 black edition j\'ai vraiment cracker j\'ai meme pas le permis je vais devoir passer le permis mais avec les nouvelles normes 2013 mais bon je suis presser pour la conduire Répondre à ilies

      Modèle 2007
      désolé de le dire mais oui j'ai craqué!! littéralement fondu devant ce magnifique jouet qui pour moi avait plus l'allure d'un fer à repasser qu'a un hornet façon honda qu'on connait... et ce en quelques minutes!!!! une occaz avc peu de bornes et tout les équipements qu'il me fallait (pas de tunning "jacky")l'ensemble à un prix raisonnable, j'ai sauté dessus!! et franchement à peine sorti du concessionaire....OUACHHH!! ça pousse dit donc!!! rien à redire niveau comportement, tenue de route etc... que du bon!! et puis côté design je vous assure que c'est pas si moche et à la longue elle devient de plus en plus agréable à l'oeil (surtout qd vs entendez tout le monde vous rabacher que vs avez une belle machine). bref en un mot : BONHEUR! sur ce, bonne route à tous et GAAZZZZZZ!!! bike is a state of mind don't forget it!! Répondre à zorro

      Modèle 2007
      bonjour tt a fais d accord avec l avis de titan je ne critique pas honda mais sur la nouvelle hornet le renouveau est mediocre, bourré de plastique, mais pleins de chevaux alors si c est la philosophie de honda d accord. Mais la vitesse n est pas le prestige. globalement c est une bonne machine mais honda a bien fais mieux...mecavrille Répondre à macavrille

      Modèle 2007
      effectivement cette machine est tres bien fini( honda) mais sur le global la concurence est rude,c est une machine qui plait beaucoup au jeunes de part son nom,pour mon avis personnel elle ne decroche pas la palme, j attribus cette recompence à triumph avec sa speed triple. conso duo poid puissance finition Répondre à titan

      Modèle 2007
      Hé les gars et les filles j'ai ma hornet depuis mars de cette année j'ai monté une ligne leovince et filtre DNA et bin ca le fait et ça envoie grave et bruit de formule 1. accélération de dingue je gratte tous les autres 600 sv et triumph ect et les gros cubes au démmarrage allé bisoooo chrisrea Répondre à chrisrea

      Modèle 2007
      bonjour,j'ai vendu mon modele 2006 pour celui ci et je ne regrette pas du tout la hornet 2007 c'est la réeussite meme du roadster moyenne cylindrée car jai pu éssayer la nouvelle z 750 mais niveau parti cycle ce fu un bid total je me suis demmandé si j avais un probleme niveau chassi et pneumatique mais non c était vraiment l attitude de la Z,ensuite j ai éssayé la street triple de chez triumph pour moi la hornet est superieur au quotidien etpuis la fiabilité de honda c est quand meme quelque choses ^^ et surtout la finition...etc la hornet 600 2007 c'est une réeussite quoi quon dise! Répondre à hellstunte

      Modèle 2007
      Moi j'ai me cette moto elle est superbe tenue génial moteur plein de chevaux partout une vraie bombe un petit bijoux pour 6400 euro qui dit mieux les gars en plus la hornet ca ce revend comme des ptis pain jai revendu la mienne modéle 2002 en une semaine elle est partie en plein mois de janvier qui dit mieux les gars allé bisooo à tous et ne soyez pas aigris chrisrea Répondre à chrisrea

      Modèle 2007
      je la trouve super belle cette hornet 2007 quoi qu'en disent certains. Elle se conduit comme un vélo, une tenue de route à faire pâlir beaucoup d'entre elles et un moteur souple "merci l'injection" et de très bonne accélération passé 6000tr/mn sans oublié qu'en duo, c'est la meilleur dans sa catégorie. Répondre à furyman

      Modèle 2007
      eh bien moi j'ai craqué ce weekend , elle est commandé pour la semaine prochaine!! C'est vrai qu'au début, l'esthétique est particulière mais avec le kit carrosserie type R, on gomme tous les défauts : il y a un complément pour la tête de fourche qui s'insère entre le phare et le compteur qui change alors complètement l'avant, un sabot moteur qui cache le pot, des caches radiateurs ..tout ça pour 300€. Et la moto est super facile et est très agréable à rouler. Répondre à mortel65

      Modèle 2007
      En 1 mot c'est un avion de chasse à l'accélération , légère comme 1 vélo dans les virages et 1 freinage au top.La mienne est bleue (la classe) et je dois dire qu'elle ne passe pas inapercue et je ne vous parle pas du bruit ...(j'ai la chance de l'avoir depuis fin mai!!!) A si merci à l'équipe de MOTO ONE de caen ! ca tien la route comme le frelon!!! Bonne route à tous Répondre à yann 14

      Modèle 2007
      Avant de faire un choix définitif, j'hésitais entre la FZ6N de chez Yam, la Z750 de chez Kawa et la Hornet. Au premier coup d'oeil, la Hornet ne m'a pas tout de suite plus, la faute à un pot grand prix horrible, un cigarre sous le moteur qui gachaient le finition de la moto. Mais toute équipée la Hornet a un look d'enfer !!! Un sabot pour cacher la chambre à gaz, un léche roue, passage de roue, pot Léo Vince et tout de suite la moto prend une toute autre allure. J'ai donc craqué pour la Hornet CBF600F en bleue à mon plus grand plaisir !!! Au niveau de l'assurance ca coûte aussi super cher 3000€ mais j'ai trouvé un assureur pour ceux que ca intéresse chez Solly Azar qui propose 1487€ en tout risque pour un contrat d'un an avec suspension de 4 mois prenant en compte l'hiver. Bonne continuation Répondre à Rossi

      Halte à tous les commentaires méchants!!! :op Je l'ai essayé et c'est le top!!! En plus j'adore sa ligne avec son côté féminin, bref, je bave devant!!! Répondre à Ally

      Modèle 2007
      Franchement les gars, changez de lunettes, rien a voir avec une er6, la Hornet, c'est du lourd, du costaud, pas une moto pour poupée Barbie. M'enfin, je suis assez content qu'elle vous plaise pas, au moins, j'aurais pas la moto de monsieur tout le monde... ;-) Répondre à Perceval

      Modèle 2007
      Propriétaire de 2modèles différents depuis 2003, dès qu'un nouveau sort je l'achète. Quelle décéption pour moi de voir le 2007!! BAAAHH... et puis je suis allée à la concession 1fois, toujours pas à mon gout... puis 2fois etc... jusqu'à ce que je m'y habitue et que je l'essaye! Et la!!! HAn c'est le top!une tenue de route de malade un moteur qui nous offre plus de possibilités Ca commence à donner à aprtir de 4000 tours en laissant la zone rouge à 13000... certes c'est plus la hornet que l'on aimait tant esthétiquement mais c'est un pure régal niveau moteur et partie cycle... décidée! je l'achète dès que je me serais faite a l'idée de vendre mon 2005! V Répondre à hornetgirl

      Modèle 2007
      Au départ, on n'accroche pas forcément, mais quand on se rend à la concession, là ça change tout, toute équipée elle est terrible, quel look!!! et à l'essai, super que des superlatifs à employer. Bon faut dire que ça change de mon bandit 650 gsf, et pour avoir essayé la FZ6 S2, c'est tout simplement pas le même monde. Bon c'est décidé j'achète.Bonne route à tous. Répondre à jarod

      Modèle 2007
      Salut à tous, J'avais le modèle 06 et je viens d'acheter la 07, c'est vrai qu'au niveau look on est un peu hésitant, laissons bosser les équipementiers et on verra, j'ai mis un pot Vince, ça change dèjà un peu la gueule. Je viens de finir le rôdage et je prie de croire que question moteur et partie cycle elle assure la garce.Mais comme toute chose on aime ou on aime pas, essayez, vous serez sur le cul. A+ Philou Répondre à philou 254

      Modèle 2007
      JE VIENS DE PRENDRE POSSESSION D UNE HORNET 2007 NOIRE AVEC CAPOT SELLE ET LECHE ROUE AR...ELLE A UNE ALLURE TERRIBLE ET EN PLUS EST TRES AGREABLE A CONDUIRE... Répondre à STEPHANE D

      Modèle 2007
      en ce qui me conserne j'en est acheter une sa fait trois jourzs que je roule avec et sincerement c'est une moto de dingue une vrai fusee aucune de ces concurante lui arrive a la cheville je parle en connaissance de cause j'ai essayer le z750 le 600 gsr et le hornet et au top du top rien a redire et question beaute cherche une fotos de la hornet equipe vous verez c'est une turie voila encord bravo honda c'est une pure moto sens Répondre à christocam

      Enfin! j'ai pu la contempler ce week end chez honda! en ce qui me concerne, je la trouve qd meme mieux que sur les photos! mais bon chacun ses gouts! je pense qu'il faut la voir en "vrai" pour se faire vraiment une opinion dessus! mais bon c'est clair que ce n'est pas une moto sur laquelle je "bave" dessus en la regardant! Répondre à pit

      Modèle 2007
      Par curiosité, j'ai voulu la voir en vrai, parceque les photos sont pas à son avantage. Finallement, ca vient pas des photos... On se demande ou est passé la ligne typique hornet, avec sa taille de guepe, de frelon plutot, et son style agressif. La je suis tombé sur une moto qui ressemble plus à une routiere pour poireaux, avec un cul bien large et des grosses poignées à la CBF600, un reservoir "taillé" pour faire tout plein de kilometres en roulant sagement, et puis cette tete de fourche ... bon je crois que ca a été suffisemment dit. Ah si quand meme ils ont voulu faire un effort pour le pot, mais c'est en vain. Ca alourdi encore un peu la moto. Pour moi une hornet c'est pas ca. Une hornet ca doit puer la crasse et l'essence, c'est une moto virile qui demande qu'a faire crier la zone rouge, une moto pour jeunes qui veulent s'eclater. On s'en fout de savoir que le nouveau modele pollue moins et qu'elle a plus d'autonomie. C'est pas ce qu'on est sencé rechercher quand on pilote cette moto. Enfin apres je l'ai pas encore essayé, peut etre que le moulin tourne bien. Mais esthetiquement, elle n'a plus rien de la sportive agressive qu'on a connu. Répondre à semoule

      Modèle 2007
      Mais non, elle est pas moche, loin de là. En lisant les commentaires sur les forums, on s'aperçoit que la grande majorité des posteurs sont des proprios d'Hornet anciennes générations. Normal et logique alors, qu'ils trouvent vilaine la Hornet 2007. C'est clair que chez Honda on a gardé le nom, tout en re-concevant une bécane très différente de l'ancienne génération. Ne vous y trompez pas, avec ce look, ce chassis, ce moteur, l'abs/cbs + l'injection, elle va se vendre comme des petits pains ! Attendez l'été... Répondre à megavolt

      Modèle 2007
      look d enfer moteur cbr 2007 injection derniere generation aucun trou nule part fourche inversee acceleration foudroyante une belle musique une tenue de route amelioree je l aime tellement que j en ai commande 2 une por moi une pour ma femme Répondre à gillou167

      salut je viens de parcourir l'ensemble des commentaire et je voie que la new hornet ne fai pas fureur. pour vous donner une petite info je suis aller chez mon concessionnaire honda et il ma dit qu'il allait avoir un kit sport specialement dedier pour ce modele. prix 700€ renseignez vous! c'est pour cela que j'attend pour voir la bete ainsi que pour l'essayer. Répondre à Alex

      eh bien pour moi je la trouve tres belle c'est vrai k'elle a un petit kelke chose des autres met elle restera une hornet et c'est pour sa que je m'en suis commandé une en rouge en plus pour pas faire comme tout le monde ke j'attend avec impatience Répondre à tk76

      Modèle 2007
      j attend de la voir en vrai pour me faire une idée de cette nouvelle hornet a priori je la trouve pas si moche que çà quand j ai achete en 98 ma 1ère fazer son look était aussi décalé de toute façon toutes les motos vont finir par avoir des pots de ce genre (norme anti pollution oblige ) salut à tous Répondre à LEHCIM

      Modèle 2007
      cool, une er6-n avec 2 cylindres en plus.... Répondre à stef5757

      Modèle 2007
      Sans être aussi radical que les autres avis, je vais pas jusqu'à dire que la moto est "moche"... Oui, il faut le temps de s'habituer, oui, ça surprend... Mais je ne sais pas si Honda a fait le bon choix en changeant pour un look qui s'éloigne de la Hornet depuis tant d'années... Je pense qu'avec ce millésime, elle perd de son âme et de sa réputation... On reconnaît une Hornet au premier coup d'oeil et là, j'avoue, on a un peu de mal, tant il y a de ressemblances avec d'autres modèles... J'espère qu'Honda a fait le bon choix et que ça ne sera pas un flop, tant la personnalité du modèle a disparu... En attendant, je ne regrette pas d'avoir commandé à un super prix mon modèle 2005 en concession (le dernier diponible, orange métal - j'adore - avec un pot carbone DEVIL), que je vais avoir dans quelques jours, après l'obtention de mon permis A sur le tard, et mes armes faites pendant 18 mois au guidon de la sympathique petite CBR Repsol 125... Répondre à François

      Modèle 2007
      ba !!!!! caca comment peuvent-ils sortir une horreur pareil ? ba mes amis ils est tant de se consoler avec le millesime 2006. C'est la fin d'une epoque pour tous les amoureux de la hornet. J'irai m'acheterle nouveau Z 750 quant il sortira l'année prochaine. Répondre à rempereur

      Modèle 2007
      ils se sont trompés non? c'est l'er6 plutot!!!! Répondre à julien31

      Modèle 2007
      Chouette! ça va peut-être faire remonter légèrement la côte argus du modèle actuel, vu le flop que ça va être. J'ai un pote qui attend que ça pour aller chez Kawa. Répondre à Gizmo

      Modèle 2007
      salut a tous!!! Etant possesseur d'un hornet 2006 serie wakizashi, je suis orifier comme la plus part des amoureux de notre petit frelon!!! Décu car depuis 8 ans je me dis que je veux un hornet neuf!!! Heureusement pour moi que je n'ai pas attendu 2007 pour l'acheter!!! c'est la fin d'une belle époque a mon avis!!!! se qui gache le plus le new hornet c'est l'arriere avec une selle sur élevée comme un scooter!!! C'est vraiment minable!! Répondre à maya0013

      Au début j'ai été vraiment déçu! et puis à force de regarder les photos de cette nouvelle hornet, finalement elle n'est peut etre pas si moche que ça! peut etre le temps de s'habituer à ce relooking! C'est clair je m'attendais à mieux! Mais bon! Niveau motorisation en revanche rien à dire! A plus et gaffe aux gros numériques le long des routes Répondre à pit

      Modèle 2007
      Je suis possesseur d'un hornet S de 2001 et je dois dire que le modèle 2007 me plait bien. Premièrement le moteur du modèle 2007 respecte l'environement (euro 3), d'autre part la consommation devrait être en baisse. Deuxièmement le lodèle 2007 possède un vrai réservoir(19 litres) car avec le mien (16 litres)c'est vraiment juste quand on part pour faire de la route. Et troisièmement le modèle 2007 peut recevoir l'abs en option pour ceux qui le désirent. Par contre dommage qu'il n'y ai pas de un modèle avec tête de fourche comme sur les fazer ou bandit ce qui permet de faire de la route dans un plus grand confort. Bonne route à tous! Répondre à torque

      Quelle horreur?? Pourquoi s'inspirer de l'er6??? Franchement déçu... Pourtant honda avait une bonne base avec l'ancien... Vraiment incompréhensible, je n'ai même pas les mots pour exprimer ma déception... Répondre à phil

      Modèle 2007
      FLOP..... Le modèle 2005 était un bijouxx... (ma moto actuelle...) On s'attendait même à un Hornet 1000 dans la lignée, et manque de bol, on récupère en 2007 non pas un frelon, mais un espèce de maya l'abeille tordue... Le pot est vraiment moche, l'arrière légendaire en pointe a disparu pour faire place à un truk bizarre, et le compteur de la ER6 aurait mieux fait de ne pas arriver chez Honda.. Je pense que le Hornet s'arretera en 2007 pour ma part.. à la limite, gardons juste le moteur... Répondre à Aarbagan

      franchement deçu! Répondre à pit

      Modèle 2007
      clair! elle est trop moche... enfin comme souvent pour les motos Honda. je préfère baver devant la nouvelle R1! xD Répondre à GastonWaze

      Modèle 2007
      Au début, ça me choquait, cette ressemblance à d'autres motos, mais si elle avait pris le bon ou beau des autres, et puis le moteur de la CBR600RR7 5 kgs de moins, elle va faire des jaloux...je crois que ça commence, soyons bon joueur ! Répondre à Bango

      Modèle 2007
      Bouuuu, quel raté chez Honda ! La 2005 était belle, élancé, agréable à l’œil, la 2007 c’est l’opposée. Le bide 2007, non ?! Pour la partie cycle et moteur rien à dire. Mais le vilain pot, le phare moche et le compteur horrible et l’arrière massacré… Ca fait beaucoup pour un nouveau modèle, je pense que la Hornet n’est plus… D’ailleurs, certainement à titre posthume, que Honda a fait ces photos officielles dans la pénombre pour ne pas trop choquer les amoureux du Frelon… C’est raté, c’est dans le noir total ou bien au fond d’un « chiotte » qu'est sa place à cette 2007. J’ai fini, je tire la chasse… Ce n’est que mon avis, V à tous……… Fox31 Répondre à Fox31

      Je dirait quelle est tout simplement HORRIBLE, pas du tout dans l'esprit Hornet hactuel, je pense que sa va etre un gros flop pour Honda !!! Répondre à kam

      ben franchement j'aime pas du tout, mais bon les gouts et les couleurs...et puis ce qui me dérange c'est cette impression de copier les uatres, bizarre de la part de honda. déçu, et raté pour moi. Répondre à RC
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