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Jeune effrontée !

Roadster

Dernière dépêche : on nous informe d'une offensive majeure sur 2 fronts de guérilla urbaine. Récemment, certains rapports faisaient état d'une attaque surprise d'un commando baptisé Z 1000. Les éclaireurs basés sur le conflit ouest du roadster de moyenne cylindrée signalent une frappe soudaine de l'armada Kawasaki. Un nouveau Z 750 débarque sur les champs des batailles.

Pour 2007, Kawa a décidé de renforcer ses positions sur le marché du moyen et gros roadster. Mais on n'attendait pas de sitôt une nouvelle version de la moyenne Z. Beau choix tactique du constructeur qui mettra en avant une double offre de nouveautés en Naked musclés. Vous avez craqué sur la nouvelle 1000 mais son gros moteur vous intimidait ? Pas de problèmes : elle sera aussi disponible en 3/4 de litre.
Pour le look, rien à dire, sauf que ça décoiffe. Toujours un style calqué sur l'ainée avec de subtiles retouches... un peu plus prononcé que ça ne l'avait été sur la précédente génération de Z. Il faudra bien se pencher dessus pour les voir mais les différences sont quand même là : étriers de frein standard et non radiaux, écopes de radiateur moins exubérantes, pas de mini-bulle sur le tête de fourche, bras oscillant moins imposant, pas de cache décoratif sur le couvercle d'embrayage. Ces petits riens préservent l'essentiel tout en apportant une certaine légèreté à l'ensemble. Sauf peut être l'unique pot d'échappement avec double sortie. Du provocant, aussi exotique que les gamelles de la grosse Z.

Léger et pétillant à l'oeil ; costaud dans les entrailles. Le 748 cm3 profite de ce nouveau millésime pour se mettre à jour. Un coup d'ingénierie par ci, une dose de motoristes par là, et le bloc 4 cylindres (issu rappelons-le de la sportive ZX-9R) est annoncé pour plus de couple à mi-régimes, plus de disponibilité, et encore plus de vivacité et de fougue à grimper vers les hauts-régimes.
Pour tenir la cadence avec ce supplément de vitamines, faut un châssis qui encaisse. Cela ne posait aucun souci précédemment, mais Kawa fait les choses bien et le cadre 2007 reçoit (à l'instar de la 1000) une barre de renfort latéral. Le train avant ne s'est pas embêté de détails : il a tout simplement viré sa fourche classique pour un modèle inversée de 41 mm de diamètre.

. La guerre des street-fighters ne fait que commencer, et Kawa met les bouchées double pour renforcer ses troupes.

M.B - photos constructeur

L'aspect technique

Kawasaki Z 750 2009
  • Chassis
  • Cadre : Tubulaire en acier, type diamant
  • Réservoir : 18.5 litres
  • Hauteur de selle : 815 mm
  • Empattement : 1 440 mm
  • Poids à sec : 203 kg
  • Poids en ordre de marche : 226 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Kawasaki Z 750 2009
  • Transmission
  • à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Monoamortisseur, déb : 124 mm
  • 1 disque Ø 250 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection 32 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 748 cc (68,4 x 50,9 mm)
  • 106 ch à 10 500 tr/min
  • 8 mkg à 8 300 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,92 kg/ch
  • Crit'air :

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      7 399
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 3 806 €

      Avis

      sur 11 avis d'utilisateurs Lire les avis

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      Z 750 2006
      Z 750 2006
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      Avis

      750z 2007

      super moto pour me balader a la retraite tres cool salut a vous... Répondre à jean

      tres mou a bas regime ... super lourd

      Modèle 2007
      j\'ai testé une aprem un Z750 avec une ligne akra , ok il a un look super mechant , mais une fois assis sur la selle et en ville on se rends compte qu\'elle est lourde les suspats sont molles et sautillantes , et surtout je sais bien que c\'est un 4 pattes mais je la trouve vraiment peu coupleuse pour rouler en ville , rien en bas , un peu au milieu et elle commence a etre bien dans les tours ... j\'ai acheté au final un gsr 750 qui fait 15kg de moins est BEAUCOUP plus coupleux a bas regime .et la partie cycle est beaucoup plus agile Répondre à captainchuck

      Modèle 2007
      Une très bonne machine quand tu tire sur les rapports elle par comme une fusée très maniable en ville comme sur route la mienne et un modèle 2006 bonne route a tous Répondre à domdu29

      Salut à tous! Je possède une Z ancienne génération mais un de mes amis vient de se payer cette fameuse édition 2008. On regarde , on compare. Forcément, chacun prêche pour sa paroisse et pense que la sienne est la meilleure! ^^ Mais n'ayez crainte, les deux sont de très bonnes motos. Fiables, peu gourmandes (pourvu qu'on ne taquine pas sans arrêt la zone rouge), maniables, elles font le plein de qualités et laissent les concurrentes sur la carreau. Attention!!! Un défaut non négligeable m'a quand même choqué sur le millésime 2008. Ne cherchez pas le coffre... Niet, nada, keutchi, walou, bref, vous repasserez! Un détail qui fait vraiment tâche par rapport à l'ancienne version qui dispose d'un petit emplacement sous la selle du passager bien pratique pour caser une boîte à outils, une combinaison de pluie ou (quand même hyper important) un bloc disque! Bonne route à tous. Répondre à Ura

      Modèle 2007
      Elle se conduit comme un velo ! ça va faire 3 mois que j'ai la version 2008 abs (dont les 2 premiers bridé à 34ch) et franchement comme première moto cest sympa, par contre pas vu de franche différence niveau accélération une fois débridée cest a peu pres kiff-kiff ça tire juste un peu plus les bras et il faut faire gaffe au changement de rapport vu quelle prend plus de tours sinon ça leve.. Répondre à Manuto

      Modèle 2007
      Ca fait presque un que je l'aie et c une super moto le moteur est génial le son d'origine sympa. Il faut penser à regler les suspensions pour les attaques. A+ Répondre à Fredo

      Modèle 2007
      Je l'ai enfin essayé et avec tout ce que l'on disait en bien sur son moteur, je m'attendais a mieux... C'est une bonne moto , les deux points faibes sont pour moi la partie cycle pas assez rigide, et la finition. La visserie ,les soudures sont exposés sans concession et la direction me donne l'impression d'un grand flou en virage comparé a ma fz6 qui file sur un raille. bonne route a tous Répondre à PANIDIRI

      Modèle 2007
      Salut a tous je n'ai pas de question mais juste un petit avis sur cette becane .je l'ai essayee et je peux dire que sa decoiffe.enfin bref je l'ai commandee en noire elle arrive en concession la semaine prochaine .bonne route a tous Répondre à tonton jea

      Modèle 2007
      Pas mal la bête !! meilleure gueule que la hornet 2007. Répondre à atn59

      Modèle 2007
      Elle est tro belle! quelle surprise pour 2007.Je crois que ça sera ma prochaine bécane. Répondre à max47

      Modèle 2007
      elle é tro belle!quelle surprise pour l'année 2007.Je crois que je vais la commander Répondre à max47
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