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Jeune effrontée !

Roadster

Dernière dépêche : on nous informe d'une offensive majeure sur 2 fronts de guérilla urbaine. Récemment, certains rapports faisaient état d'une attaque surprise d'un commando baptisé Z 1000. Les éclaireurs basés sur le conflit ouest du roadster de moyenne cylindrée signalent une frappe soudaine de l'armada Kawasaki. Un nouveau Z 750 débarque sur les champs des batailles.

Pour 2007, Kawa a décidé de renforcer ses positions sur le marché du moyen et gros roadster. Mais on n'attendait pas de sitôt une nouvelle version de la moyenne Z. Beau choix tactique du constructeur qui mettra en avant une double offre de nouveautés en Naked musclés. Vous avez craqué sur la nouvelle 1000 mais son gros moteur vous intimidait ? Pas de problèmes : elle sera aussi disponible en 3/4 de litre.
Pour le look, rien à dire, sauf que ça décoiffe. Toujours un style calqué sur l'ainée avec de subtiles retouches... un peu plus prononcé que ça ne l'avait été sur la précédente génération de Z. Il faudra bien se pencher dessus pour les voir mais les différences sont quand même là : étriers de frein standard et non radiaux, écopes de radiateur moins exubérantes, pas de mini-bulle sur le tête de fourche, bras oscillant moins imposant, pas de cache décoratif sur le couvercle d'embrayage. Ces petits riens préservent l'essentiel tout en apportant une certaine légèreté à l'ensemble. Sauf peut être l'unique pot d'échappement avec double sortie. Du provocant, aussi exotique que les gamelles de la grosse Z.

Léger et pétillant à l'oeil ; costaud dans les entrailles. Le 748 cm3 profite de ce nouveau millésime pour se mettre à jour. Un coup d'ingénierie par ci, une dose de motoristes par là, et le bloc 4 cylindres (issu rappelons-le de la sportive ZX-9R) est annoncé pour plus de couple à mi-régimes, plus de disponibilité, et encore plus de vivacité et de fougue à grimper vers les hauts-régimes.
Pour tenir la cadence avec ce supplément de vitamines, faut un châssis qui encaisse. Cela ne posait aucun souci précédemment, mais Kawa fait les choses bien et le cadre 2007 reçoit (à l'instar de la 1000) une barre de renfort latéral. Le train avant ne s'est pas embêté de détails : il a tout simplement viré sa fourche classique pour un modèle inversée de 41 mm de diamètre.

. La guerre des street-fighters ne fait que commencer, et Kawa met les bouchées double pour renforcer ses troupes.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Look et esprit
  • Filiation Z 1000
  • Moteur

Lesmoins

  • Petite prise de poids
  • Pot égronorme
  • Duo

Tarifs

7 399
Prix neuf
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Avis

sur 17 avis d'utilisateurs Lire les avis

Remplace

Z 750 2008
Z 750 2008
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Kawasaki Z 750 2009
  • Chassis
  • Cadre : Tubulaire en acier, type diamant
  • Réservoir : 18.5 litres
  • Hauteur de selle : 815 mm
  • Empattement : 1 440 mm
  • Poids à sec : 203 kg
  • Poids en ordre de marche : 226 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Kawasaki Z 750 2009 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Monoamortisseur, déb : 124 mm
  • 1 disque Ø 250 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection 32 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 748 cc (68,4 x 50,9 mm)
  • 106 ch à 10 500 tr/min
  • 8 mkg à 8 300 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,92 kg/ch
  • Compression : 11.3:1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2007

Agrandir ou voir la fiche de la Z 750 2007 Agrandir ou voir la fiche de la Z 750 2007 Agrandir ou voir la fiche de la Z 750 2007

2008

Agrandir ou voir la fiche de la Z 750 2008 Agrandir ou voir la fiche de la Z 750 2008 Agrandir ou voir la fiche de la Z 750 2008

2009

Agrandir ou voir la fiche de la Z 750 2009 Agrandir ou voir la fiche de la Z 750 2009 Agrandir ou voir la fiche de la Z 750 2009

2010

Agrandir ou voir la fiche de la Z 750 2010 Agrandir ou voir la fiche de la Z 750 2010 Agrandir ou voir la fiche de la Z 750 2010

2011

Agrandir ou voir la fiche de la Z 750 2011 Agrandir ou voir la fiche de la Z 750 2011 Agrandir ou voir la fiche de la Z 750 2011

Comparer

Comparer la Z 750 face à ses concurrentes

Accélération

Kawasaki Z 750 2009 Non communiqué
BMW F 800 R 2009 : 3,90 s
Honda CB 600 F HORNET 2009 Non communiqué
Ducati 696 MONSTER 2009 Non communiqué
Triumph 675 STREET TRIPLE 2009 Non communiqué
Suzuki GSR 600 2009 Non communiqué

Consommation

Kawasaki Z 750 2009 Non communiqué
BMW F 800 R 2009 : 4,80 l/100km
Honda CB 600 F HORNET 2009 Non communiqué
Ducati 696 MONSTER 2009 : 8 l/100km
Triumph 675 STREET TRIPLE 2009 Non communiqué
Suzuki GSR 600 2009 Non communiqué

Couple

Kawasaki Z 750 2009 : 8 mkg
BMW F 800 R 2009 : 8,60 mkg
Honda CB 600 F HORNET 2009 : 6,35 mkg
Ducati 696 MONSTER 2009 : 7 mkg
Triumph 675 STREET TRIPLE 2009 : 6,90 mkg
Suzuki GSR 600 2009 : 6,60 mkg

Puissance

Kawasaki Z 750 2009 : 106 ch
BMW F 800 R 2009 : 87 ch
Honda CB 600 F HORNET 2009 : 102 ch
Ducati 696 MONSTER 2009 : 80 ch
Triumph 675 STREET TRIPLE 2009 : 108 ch
Suzuki GSR 600 2009 : 98 ch

rapport Poids / Puissance

Kawasaki Z 750 2009 : 1 kg/ch
BMW F 800 R 2009 : 2 kg/ch
Honda CB 600 F HORNET 2009 : 1 kg/ch
Ducati 696 MONSTER 2009 : 2 kg/ch
Triumph 675 STREET TRIPLE 2009 : 1 kg/ch
Suzuki GSR 600 2009 : 1 kg/ch

Vitesse

Kawasaki Z 750 2009 : 230 km/h
BMW F 800 R 2009 : 200 km/h
Honda CB 600 F HORNET 2009 : 230 km/h
Ducati 696 MONSTER 2009 : 200 km/h
Triumph 675 STREET TRIPLE 2009 : 220 km/h
Suzuki GSR 600 2009 : 225 km/h
Comparateur
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Avis (17)

9 ans après!

Jeff2A Modèle 2013
J'ai eu une Z750 de 2012 à 2014. En 2021 à mon plus grand plaisir on en voit encore plein, elles vieillissent plutot bien et en occasion, on en trouve de belles aux alentours de 4000 euros avec un kilométrage convenable. Pas d'inquiétude, un moteur aussi solide et fiable car pas trop poussé et coupleux supporte facilement les 40000 km voire bien plus si l'entretien est correctement fait Le reste avait été plutot bien conçu pour sortir à l'époque une machine homogène et au prix contenu, certes pas très adaptée pour le duo mais à l'aise en ville et sur route/autoroute grace à une transmission d'origine plutot longue qui permet d'atteindre facilement un bon 240 compteur. La suspension et le freinage étaient de conceptions plutot basiques mais on n'est jamais pris en défaut. Petit bémol le poids total en charge plutot élevé rend la moto assez lourde et fatigante sur route sinueuse et en mode vraiment sportif. Franchement, il vaut mieux acheter en occasion une Z750 qu'une Z800 plus lourde et qui n'offre que 7ch de plus. Quant à la Z900 et ses 950 cc, on est plus proche d'un Z1000 que d'un roadster mid-size. Kawasaki aurait du moderniser la Z750 en l'allégeant et en dopant un peu plus le moteur avec 10/12 ch plutot que de sortir des Z800 et 900 qui ne font que copier la concurrence dans la fuite vers le haut avec la cylindrée.. Répondre à Jeff2A

750z 2007

super moto pour me balader a la retraite tres cool salut a vous... Répondre à jean

Sans aucun doute le meilleur rapport qualité prix pour un roadster, design assez sportif, c\'est vrai que le pot d\'origine est laid mais bon en général sur une moto c\'est la 1ère chose qu\'on remplace .. Il manque juste l\'indicateur de rapport engagé, petit boitier disponible dans le commerce, qui se branche en 30 sec sur la prise diag sous la selle. Répondre à Stef

tres mou a bas regime ... super lourd

captainchuck Modèle 2007
j\'ai testé une aprem un Z750 avec une ligne akra , ok il a un look super mechant , mais une fois assis sur la selle et en ville on se rends compte qu\'elle est lourde les suspats sont molles et sautillantes , et surtout je sais bien que c\'est un 4 pattes mais je la trouve vraiment peu coupleuse pour rouler en ville , rien en bas , un peu au milieu et elle commence a etre bien dans les tours ... j\'ai acheté au final un gsr 750 qui fait 15kg de moins est BEAUCOUP plus coupleux a bas regime .et la partie cycle est beaucoup plus agile Répondre à captainchuck

C\'est vraiment une très bonne moto mais pas destinée à des débutants comme j\'en vois beaucoup. Le moteur envoie quand même pas mal avec 106ch. Le son est assez envoûtant, surtout avec un pot déchicané. On a pas mal exagéré ses défauts de tenue de route, mais avec de bons pneus et un réglage correct de la suspension on peut largement se faire plaisir. Ceci dit c\'est clair c\'est pas une pistarde... Répondre à dam

z750

auré Modèle 2012
la z750 combien elle fait en full s v p ? merci d\'avance cordialement Répondre à auré

Yffic Narbonne
La puissance en full est la même qu\'en homologué france, soit 106ch : http://www.motoplanete.com/kawasaki/3639/Z-750-2012/contact.html#technique Participer à la conversation

michaelb1412 Modèle 2011
Salut, dynamique, energique, nerveuse, jolie avec un sacret caractère...oui oui je parle bien de mon Z750 que j\'ai pris en 2011 de couleur blanc et noir. Franchement je recommande a tout se qui savent pas encore quelles modeles choisir, c\'est vraiment le top cette KAWA. Aller Hop, je viens de me donner envi d\'aller faire un tour de moto, je vous laisse et a bientot sur les routes amis (ies) motard. :-) Michael Répondre à michaelb1412

Ptitparigo Modèle 2010
Moto idéale pour une utilisation mixte ville/route. Je viens d'acheter la mienne chez un concessionnaire du 12° où une importante remise m'a été accordée ; signe avant-coureur de l'arrivée prochaine d'un nouveau model. Tant mieux et profitez de l'aubaine. Un 750 au prix d'un 650 ça ne se refuse pas... Répondre à Ptitparigo

domdu29 Modèle 2007
Une très bonne machine quand tu tire sur les rapports elle par comme une fusée très maniable en ville comme sur route la mienne et un modèle 2006 bonne route a tous Répondre à domdu29

Salut à tous! Je possède une Z ancienne génération mais un de mes amis vient de se payer cette fameuse édition 2008. On regarde , on compare. Forcément, chacun prêche pour sa paroisse et pense que la sienne est la meilleure! ^^ Mais n'ayez crainte, les deux sont de très bonnes motos. Fiables, peu gourmandes (pourvu qu'on ne taquine pas sans arrêt la zone rouge), maniables, elles font le plein de qualités et laissent les concurrentes sur la carreau. Attention!!! Un défaut non négligeable m'a quand même choqué sur le millésime 2008. Ne cherchez pas le coffre... Niet, nada, keutchi, walou, bref, vous repasserez! Un détail qui fait vraiment tâche par rapport à l'ancienne version qui dispose d'un petit emplacement sous la selle du passager bien pratique pour caser une boîte à outils, une combinaison de pluie ou (quand même hyper important) un bloc disque! Bonne route à tous. Répondre à Ura

Manuto Modèle 2007
Elle se conduit comme un velo ! ça va faire 3 mois que j'ai la version 2008 abs (dont les 2 premiers bridé à 34ch) et franchement comme première moto cest sympa, par contre pas vu de franche différence niveau accélération une fois débridée cest a peu pres kiff-kiff ça tire juste un peu plus les bras et il faut faire gaffe au changement de rapport vu quelle prend plus de tours sinon ça leve.. Répondre à Manuto

Fredo Modèle 2007
Ca fait presque un que je l'aie et c une super moto le moteur est génial le son d'origine sympa. Il faut penser à regler les suspensions pour les attaques. A+ Répondre à Fredo

PANIDIRI Modèle 2007
Je l'ai enfin essayé et avec tout ce que l'on disait en bien sur son moteur, je m'attendais a mieux... C'est une bonne moto , les deux points faibes sont pour moi la partie cycle pas assez rigide, et la finition. La visserie ,les soudures sont exposés sans concession et la direction me donne l'impression d'un grand flou en virage comparé a ma fz6 qui file sur un raille. bonne route a tous Répondre à PANIDIRI

tonton jea Modèle 2007
Salut a tous je n'ai pas de question mais juste un petit avis sur cette becane .je l'ai essayee et je peux dire que sa decoiffe.enfin bref je l'ai commandee en noire elle arrive en concession la semaine prochaine .bonne route a tous Répondre à tonton jea

atn59 Modèle 2007
Pas mal la bête !! meilleure gueule que la hornet 2007. Répondre à atn59

max47 Modèle 2007
Elle est tro belle! quelle surprise pour 2007.Je crois que ça sera ma prochaine bécane. Répondre à max47

max47 Modèle 2007
elle é tro belle!quelle surprise pour l'année 2007.Je crois que je vais la commander Répondre à max47
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