image de tracking facebook pour Meta
Logo de Motoplanete en français

Fiche moto HondaCRF 250 L 2013 Une dose de week-end tous les jours

Trail
Photo de la Honda CRF 250 L 2013

présentation de la CRF 250 L 2013

Chez Honda, on ne peut pas dire que l'offre TT grand public soit florissante. Le NC 700 X ? Trop routier. Le Crossrunner, on n'en parle même pas. Les CRF ? Trop cross. Alors, pour aller gentiment s'amuser dans les chemins, comment on fait ? La CRF 250 L débarque pour combler ce vide et ouvrir les voies à du tout chemin polyvalent.

On revient donc au fondement du trail : un engin léger, passe-partout, autant à l'aise en ville que dans les chemins. Oublions les multicylindres, gros cubage et autres engins pachydermiques ; on prend la route pour une balade avec un mono, et on va du resto au pique-nique en passant faire coucou aux potes sur la plage.
Honda profite de l'occasion pour persévèrer dans le déploiement des 2 et demi. Après la CBR, c'est ce trail que s'introduit dans cette gamme de cylindrée. Il fait ainsi directement face au KLX 250 de Kawa. Le mono semble issu de la sportive mentionné précédemment. Doté de cotes super carrées (76 x 55 mm), il est alimenté par une injection de 36 mm, possède deux ACT, le refroidissement liquide et une boite à 6 rapports. La puissance développée est dans les standards de la catégorie : 23 chevaux, et un peu plus de 2 mkg de couple. Cela reste éloigné du punch des pures machines de cross, mais suffisant pour un usage ludique. Et cela évite de passer au stade révision toutes les 50 heures d'utilisation.

Honda CRF 250 L 2013 - 1Honda CRF 250 L 2013 - 1
Honda CRF 250 L 2013 - 2Honda CRF 250 L 2013 - 2Honda CRF 250 L 2013 - 3Honda CRF 250 L 2013 - 3Honda CRF 250 L 2013 - 4Honda CRF 250 L 2013 - 4Honda CRF 250 L 2013 - 5Honda CRF 250 L 2013 - 5Honda CRF 250 L 2013 - 6Honda CRF 250 L 2013 - 6

Pour tenir le CRF 250 L, Honda lui offre un nouveau mais classique cadre double poutre en acier avec berceau dédoublé. Il bénéficie d'une fourche inversée Showa de 43 mm et d'un mono-amortisseur Pro-link. Les suspensions travaillent sur de grands débattements de 250 et 240 mm. Son empattement de 1445 mm et une chasse élevée favorisent nettement la stabilité. Et pour la faire virevolter en terrain urbain, son angle de braquage va grandement faciliter les choses. La direction pivote de 45° de part et d'autre ; à titre de comparaison, celui d'une Kawasaki 650 Versys est de 35°.
La roue avant de 21'' est pourvue d'un disque de frein de 256 mm, celle de l'arrière en 18'' d'une galette de 220 mm. Le poids annoncé est fidèle à ceux de la catégorie : 144 kilos. C'est 70 kg de moins qu'un Transalp, et 40 de plus qu'une CRF de cross.

Honda présente ce trail comme un lointain descendant du XL 250 S. Heureusement, le CRF a bien plus de cachet. De la finesse et des effets de style en triangle le rendent franchement attirant. L'instrumentation, digitale et minimaliste, affiche la vitesse, une horloge, 2 trips, et une jauge de carburant. Pas de quoi s'inquiéter pour l'autonomie : le réservoir ne contient que 7.7 litres, mais la conso est annoncée pour 3.1 aux 100. La coque arrière intègre une trousse à outils. Le CFR 250 L compte sur un tarif attractif pour plaire à un large public : 4290 euros, c'est quasiment le prix d'une CBR 250. Il ne relancera peut-être pas à lui tout seul l'engouement pour les trails de moyenne cylindrée comme autrefois, mais l'initiative est à saluer.

M.B - Photos constructeur

à retenir
Honda CRF 250 L (2013) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Polyvalence
  • Consommation
  • Style

Les points faibles

  • 144 kilos quand même

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
4 290 € *
* Tarif équivalent à 3,83 x le SMIC français de 2013

Avis des motards

sur 17 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 2012 2013 2014 2015 2017 2018

Remplace la CRF 250 L 2012

Photo de la CRF 250 L 2012
CRF 250 L 2012

Remplacée par

Photo de la CRF 250 L 2014
CRF 250 L 2014

Performances

Fiche technique Honda CRF 250 L 2013

Châssis
Cadre : Double poutre en acier avec simple berceau dédoublé
Réservoir : 7,70 litres
Hauteur de selle : 875 mm
Longueur : 2 195 mm
Largeur : 815 mm
Hauteur min : 1 195 mm
Empattement : 1 445 mm
Poids tous pleins faits : 144 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 250 mm
Freinage 1 disque Ø 256 mm, étrier 2 pistons
Roue avant : 3.00 - 21 → Commander ce type de pneu
Transmission
boîte à 6 rapports
Secondaire par chaîne
Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 240 mm
Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
Roue arrière : 120 / 80 - 18 → Commander ce type de pneu
Moteur
Monocylindre , 4 temps
Injection Ø 36 mm
Refroidissement : liquide
2 ACT
4 soupapes
249,40 cc (Alésage * course: 76 x 55 mm)
23 ch à 8 500 tr/min
2,20 mkg à 7 000 tr/min
Rapport poids / puissance : environ 5.92 kg/ch
Rapport poids / couple : environ 61.9 kg/mkg
Compression : 10.7 : 1
Prenez soin de votre moto ! Trouvez toutes les pièces et produits d'entretien nécessaires pour la maintenir en parfait état.

Galerie photos

Coloris

2018

2017

2015

2014

2013

2012

Comparer la CRF 250 L face à ses concurrentes

Prix

Honda CRF 250 L 2013 : 4290 €
KTM 350 FREERIDE 2013 : 7190 €
Kawasaki KLX 250 2013 : 5099 €

Consommation

Honda CRF 250 L 2013 : 3,10 l/100km
KTM 350 FREERIDE 2013 Non communiqué
Kawasaki KLX 250 2013 Non communiqué

Autonomie

Honda CRF 250 L 2013 : 248 km
KTM 350 FREERIDE 2013 Non communiqué
Kawasaki KLX 250 2013 Non communiqué

Couple

Honda CRF 250 L 2013 : 2.2 mkg
KTM 350 FREERIDE 2013 Non communiqué
Kawasaki KLX 250 2013 : 2.1 mkg

Puissance

Honda CRF 250 L 2013 : 23 ch
KTM 350 FREERIDE 2013 : 24 ch
Kawasaki KLX 250 2013 : 22 ch

Rapport Poids / Puissance

Honda CRF 250 L 2013 : 5.92 kg/ch *
KTM 350 FREERIDE 2013 : 3.89 kg/ch *
Kawasaki KLX 250 2013 : 5.92 kg/ch *

Rapport Poids / Couple

Honda CRF 250 L 2013 : 61.9 kg/mkg *
KTM 350 FREERIDE 2013 Non communiqué
Kawasaki KLX 250 2013 : 62 kg/mkg *

Vitesse

Honda CRF 250 L 2013 : environ 140 km/h
KTM 350 FREERIDE 2013 : environ 80 km/h
Kawasaki KLX 250 2013 : environ 140 km/h

Avis des motards Déposer un avis - 17 avis

Un vrai trail
Petite moto haute qui fait penser aux petits trails de 50cm3 qui ont tant de succès chez les jeunes. Ici un moteur 250 4temps un peu rugueux avec quelques vibrations ressenties à la différence d'une 125 plus souple mais moins coupleuse. Les premières vitesses sont courtes, il manque un compte tours à minima à défaut de l'indication des rapports engagés. On apprécie encore ce côté mobylette haute qui braque dans un mouchoir et suffisamment vaillante pour tracer à bonne vitesse sur les derniers rapports, c'est étonnant. J'ai pu faire ramollir la suspension arrière ce qui me permet d'être plus confortable vs la selle ferme et de mieux asseoir la moto en terme de stabilité même en virages. Un trail polyvalent qui remplace avantageusement le scooter 300 pour mieux franchirles obstacles de la ville et aller hors chemins, à voir pour l'équiper d'un top case de taille modeste ou simplement d'un petit porte bagage. Je la conseille fortement! Note : 5/5
machine intelligente Note : 4/5
JE VIENS D'EN ACHETER UNE....
français WHITEGOLD Modèle 2017
EFFICACITE SURPRENANTE VOIRE BLUFFANTE EN TT SOFT.
ELLE ME RAPELLE ETRANGEMENT LA 350 DR SUZUKI, TOUTE LA PUISSANCE PASSE AU SOL ET SUR PISTE TRES ACCIDENTEE GRACE A DE BONNES SUSPENSION VOUS MENEZ UN TRAIN D\'ENFER. ET EN PLUS ELLE NE FATIGUE PAS SON HOMME.
UNE DENT DE MOINS EN SORTIE DE BOITE DEVRAIT LA RENDER ENCORE PLUS EFFICACE
Note : 4/5
français jacques
En réponse à WITHEGOLD, je confirme, 1 dent de moins sur le PSB sur mon modèle 2015, ça tracte beaucoup mieux et après passage au banc d'essai pour test, avec la dent en moins on a le couple maxi à 5500 au lieu des 7000 tr/mn Note : 5/5
français motozolive Modèle 2015
un petit trail bien sympa. maniable, économique et amusant dans les chemins. c\'est un petit moteur mais qui montre de la bonne volonté. en ville c\'est un vélo.
un look sympa typé enduro et un rapport qualité/prix imbattable.
Note : 4/5
français Chris Modèle 2015
Depuis 2014 je roule avec une Honda crf250l (2500km) moto achetée neuf juste un problème au niveau des joints spit de fouche... Fuite replacer par joints skf plus de problèmes.j\'adore la conduire plus en balade que pour aller au travail. Sincèrement un trail super amusante. Je la recommandé ! Bonne route à touts et toutes restés prudent .chris Note : 5/5
14 000Km
français Modèle 2013
Je n\'ai jamais ressenti aucun signe de fatigue et je fais des ride dans le bois de 1500 à 3000 km en moyenne

Là je parle de quand je fais de la longue route dans le bois

Sinon en ville je la trouve impeccable j\'ai changer les roues pour un style un peu plus BMW de route

Le rajout d\'une vitre est une très bonne idée en passant

Si vous voulez voir plus de trajet que je fais aller voir ici

http://www.everytrail.com/profile.php?user_id=2025324
Note : 4/5
CRF 250 L PREPARATION POUR LOISIR
français Modèle 2013
BONNE PARTIE CHASSIS MAIS DEMMENDE UNE PETITE PREPARATION MOTEUR ET SUSPENTION,PLUS OU MOIN 2500 A 3000 EURO ET PUIS ELLE POURA AFRONTER LES TERRAIN DE CROSS COMME LE BITUM ET SE FAIRE BIEN PLAISIR EN RESTANT DANS LE RESONABLE.CAR MEMME PREPAREE ELLE N\'EST PAS UNE CRF 250 R (CROSS).BIEN A VOUS, TERRY Note : 3/5
je confirme que c\'est une très bonne moto mais que l\'embrayage est juste inadapté
personnellement il n\'a pas fait plus de 160 km avant de montrer des signes de fatigue est était hors d'usage a moins de 220km !
je précise que je n\'ai pas fait d\'enduro juste de petites balader trail


XR for ever as tu trouvé une solution pour l\'embrayage ?

si oui laquelle ?

je ne me vois pas remettre de l\'origine honda pour ne faire qu'a peine 200 km avec !

d\'avance merci greg


Note : 1/5
français alain Modèle 2012
pour ma part exellente moto UTILITAIRE et exellente dans les chemins de terre ( 300 km a ce jour .A quand un porte bagage pour fixer un top case ? et des proteges mains Note : 5/5
français gone54 Modèle 2012
moto sympa pour le prix , par contre je confirme pas du tout adapte a une pratique enduro meme soft :embrayage grille apres 150 km et non garantie par honda ;a ce jour je cherche un pignon de sortie de boite de 13 ou 12 dents. qui a des infos ????merci Note : 3/5
français XR for ever Modèle 2012
belle moto pour le prix

par contre ne doit sortir en aucun cas
de pistes roulantes et surtout sans dénivelé

embrayage grillé en moins de 200 km

démultiplication complétement inadaptée
a un usage tout terrain méme loisir
prévoir au minimun du 13x 48 pour pouvoir
pratiquer du TT soft

Mais pour modifier il faut savoir qu \'il n y a aucune piece dispo chez honda
encore une chance qu\'il y a des consessionnaires
compétent pour rattraper les erreurs de conception

Prévoir un vrai sabot costaud
car pas de garde au sol et çà tape a tout bout de Champ

sinon moteur et partie cycle agréable
malgré le poids énorme

donc pour faire du TT prevoir
au bas mot un billet supplémentaire de 1000 euros

Note : 1/5
français superbru Modèle 2012
Hé oui, la 45ieme, j\'ai tout eu, sportives, customs, maxi scouts, trails ,mais là, c\'est le top en tout.
Polyvalence, liberté, possibilités énormes sur route comme en tt. je descends d\'un 1340 haya et je ne me fais pas chier sur cette moto. Bravo HONDA
Comme toujours, un seul défaut, le pot et je pense qu\'il retient toute la puissance si quelqu\'un à une info je suis preneur!
Sportivement,
Note : 5/5
mouais bien pour la cylindrée
mais le poids....
purée 144 kg pour une 250!
je vais l\'essayer
Note : 3/5
français CALTHIER Modèle 2012
Je la veux! Enfin le retour des vrais trails?
Seulement 23 CV c\'est peu !
Va t-on pouvoir lui donner 10/12 CV de plus?
Note : 4/5
français Olivier13240 Modèle 2012
Je crois tellement en ce produit que je viens de l\'acquérir, elle a 120kms : trop récent pour donner un réel avis, pas plus puissant que la klx250s que j\'ai déjà posséder... par contre hauteur de selle au top pour mes 1m69!!! pour l\'instant je peu dire super polyvalent... Aplus tard pour plus d\'infos :) Note : 5/5
français rocambole Modèle 2012
oui oui bravo !! Ayant toujours regretté de ne pas avoir acheté en son temps une 250 TT Yamaha, peut être la 250 CRF L EST-ELLE LA SOLUTION ... SI ELLE POSSEDE PLUS DE PUNCH QUE LA kAWA 250 klx ... ??? Note : 5/5
français jean claude Modèle 2012
enfin une initiative intelligente, de nature à réconcilier le plus grand nombre avec les plaisirs simples et abordables. Note : 5/5
Déposez votre avis sur la Honda CRF 250 L 2013

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez nos partenaires Motoblouz, Speedway, Maxxess, Moto-axxe et la Bécanerie, avec des milliers de références disponibles.
Actualités

Soyez notifié par email lorsqu'une nouvelle fiche est publiée dans cette catégorie.

Vos données personnelles font l’objet d’un traitement informatique par la société qui gère le site Motoplanete sur le fondement de votre consentement et sont utilisées pour la gestion de vos alertes. Pour en savoir plus et pour exercer vos droits, consultez notre politique de données personnelles.