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Fiche moto HondaCBR 1000 RR Fireblade SP2 2017 Visa pour le SBK

Sportive
Photo de la Honda CBR 1000 RR Fireblade SP2 2017

présentation de la CBR 1000 RR Fireblade SP2 2017

Pendant que la CBR 1000 RR SP apporte la plus importante évolution technologique qu'est connue cette sportive depuis ces 10 dernières années, une version plus aboutie fantasme sur la compétition mondiale. Envoutée par les vapeurs du HRC, une CBR encore plus travaillée vient compléter l'offre Honda : la SP2.
Sans oublier qu'il s'agit avant tout du modèle d'homologation pour s'engager en Superbike, laissons-nous griser : 500 exemplaires seront disponibles, et autant de raisons d'aller fumer des ZX-10RR, GSX-R 1000 R, Aprilia RSV4 RF, Ducati 1199 R ou Yamaha R1-M. Depuis la SP, Honda a poussé le bouchon un peu plus loin et l'on devine entre ses parois d'aluminium des souvenirs de VTR SP-2 et quelques relents de RC45. Compétiteurs adeptes de la marque ailée, vous avez là votre désir.

La déco est belle mais... quasiment identique à celle de la SP. Même pas un peu d'exubérance, une robe spécifique, ou une replica ?!? Honda aurait pu se fendre de quelque chose de plus original pour marquer le coup. Pourtant, en y regardant bien, certains éléments soulignent le coté plus exceptionnel de la SP2. Le graphisme doré sous le logo CBR Fireblade, la texture carbone noyée dans un bleu plus électrique, et les jantes aux bâtons différents concentrent l'essentiel des spécificités visuelles.

Honda CBR 1000 RR Fireblade SP2 2017 - 1Honda CBR 1000 RR Fireblade SP2 2017 - 1
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP2 2017 - 2Honda CBR 1000 RR Fireblade SP2 2017 - 2Honda CBR 1000 RR Fireblade SP2 2017 - 3Honda CBR 1000 RR Fireblade SP2 2017 - 3Honda CBR 1000 RR Fireblade SP2 2017 - 4Honda CBR 1000 RR Fireblade SP2 2017 - 4Honda CBR 1000 RR Fireblade SP2 2017 - 5Honda CBR 1000 RR Fireblade SP2 2017 - 5Honda CBR 1000 RR Fireblade SP2 2017 - 6Honda CBR 1000 RR Fireblade SP2 2017 - 6

Comme pour la ZX-10RR, la véritable plus-value de cette série spéciale se cache au niveau technique. Ne croyez pas que les branches de roues ont changé de forme juste pour le fun. Ces jantes Marchesini en aluminium forgé réduisent l'inertie de 18% et 19%, soit une meilleure vivacité pour la SP2.
Mais le principal intérêt se trouve dans le moteur. Avec 192 chevaux, il y a de quoi faire de la grosse arsouille sur route. Pour la compétition, c'est loin d'être suffisant. Alors, cette CBR reçoit des modifications pour lui permettre de recevoir une préparation musclée. Sans changer ses côtes internes, le bloc 4 cylindres bénéficie de plus grosses soupapes, de 31,5 mm (+1 mm) à l'admission et 25,5 mm (+ 2,5 mm) à l'échappement. De plus, elles présentent un angle inclu d'ADM/ECH de 10/12° (contre 11°/11°). Ceci ne vous parlera pas beaucoup mais pour un motoriste, l'intérêt est manifeste pour brasser de la puissance à haut-régimes.
Sous la culasse, on se prépare aussi à plus de watts. En s'inspirant de l'expérience du HRC et de la RCV 213, les ingénieurs ont optimisé les chambres de combustion, modifié les pistons, casé des bougies plus longues et amélioré le refroidissement.
Remontez au dessus du bloc ; virez le couvre-culasse et regardez les poussoirs : plus larges, moins hauts, moins épais et plus légers, ils ne demandent qu'à recevoir des arbres à cames plus méchants.

Honda CBR 1000 RR Fireblade SP2 2017

La SP2 récupère toute l'électronique de la SP, avec quelques petites adaptations. Des réglages spécifiques, un limiteur de vitesse pour la pitlane, une aide au départ arrêté Launch Control, et 5 modes de conduite au lieu de 3.
On trouve donc également la foule de modules électroniques piqués, comme toutes les concurrentes, à la Guerre des étoiles : accélérateur électronique, unité de mesure inertielle IMU à 5 axes, contrôle de traction, ABS adaptatif en virage, tableau de bord digital en couleur à 3 modes d'affichages, suspensions Öhlins semi-actives S-EC, contrôle du wheeling, shifter up&down ... ouf !!!
Et ne laissons pas de coté les gourmandises purement mécaniques, comme les étriers de frein Brembo monoblocs, le réservoir en titane, les maousses bras oscillant et cadre périmétrique en alu, ainsi que les pneus Pirelli Supercorsa prêt à scotcher (un peu) la route et (beaucoup) la piste.

Prête à recevoir des kits évolutifs pour aller jouer la gagne au plus haut rang, la SP2 fait la part belle aux pièces choisies (Öhlins, Marchesini, Brembo), tout en conservant des composants indignes d'un tel niveau. Des durites en caoutchouc classiques accrochées à des étriers M4-30/32, c'est du saccage d'efficacité. Pour ce niveau de performance, des durites tressées devraient être obligatoire. Pas de levier d'embrayage réglable en écartement ... et puisqu'on à du top Brembo en bas de la fourche, pourquoi ne pas achever le package comme il se doit avec un maitre-cylindre de la même trempe ?!?

Ah oui, je vous parlais des kits. Pour aller chercher des secondes, vous aurez le choix entre le Sport Race et le Full Race. Deux façons d'optimiser la CBR 1000 RR SP2, et bien plus de trajectoires à tailler au scalpel. Honda veut sa revanche. L'outil est là !

M.B - Photos constructeur

à retenir
Honda CBR 1000 RR Fireblade SP2 (2017) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Prête à accueillir la fougue pour le SBK
  • Suspension pilotée Öhlins
  • Qualité Honda

Les points faibles

  • Manque un PR19 et des durites aviations
  • Prix

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
29 999 € *
* Tarif équivalent à 26,02 x le SMIC français de 2017
Le tarif de la Honda CBR 1000 RR Fireblade SP2 2017 a augmenté de 14 689 € par rapport au précédent modèle

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Modèle commercialisé en 2017 2018

Remplace la VTR SP-2 RC 51 2004

Photo de la VTR SP-2 RC 51 2004
VTR SP-2 RC 51 2004

Performances

Fiche technique Honda CBR 1000 RR Fireblade SP2 2017

Châssis
Cadre : Double poutre périmétrique en aluminium
Réservoir : 16 litres
Hauteur de selle : 820 mm
Longueur : 2 065 mm
Largeur : 715 mm
Hauteur min : 1 125 mm
Empattement : 1 404 mm
Poids tous pleins faits : 195 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique inversée Öhlins NIX30 Ø 43 mm, déb : 120 mm
Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.5 bars
Transmission
boîte à 6 rapports
Secondaire par chaîne
Train arrière
Mono-amortisseur Öhlins TTX36, déb : 60 mm
Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
Roue arrière : 190 / 50 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.9 bars
Moteur
4 cylindres en ligne , 4 temps
Double ACT
Refroidissement : liquide
Injection Ø 48 mm
4 soupapes par cylindre
999,80 cc (Alésage * course: 76 x 55,1 mm)
192 ch à 13 000 tr/min
11,50 mkg à 11 000 tr/min
Rapport poids / puissance : environ 0.94 kg/ch
Rapport poids / couple : environ 15.73 kg/mkg
Compression : 13 : 1
Équipement de série
Assistance au freinage : ABS de série
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Galerie photos

Coloris

2018

2017

Comparer la CBR 1000 RR Fireblade SP2 face à ses concurrentes

Prix

Honda CBR 1000 RR Fireblade SP2 2017 : 29999 €
Yamaha YZF-R1M 1000 2017 : 23799 €
Kawasaki ZX-10RR 1000 2017 : 20399 €
Aprilia 1000 RSV4 RF 2017 : 20999 €
Ducati 1299 Panigale S 2017 : 26490 €
Suzuki GSX-R 1000 R 2017 : 19399 €

Consommation

Honda CBR 1000 RR Fireblade SP2 2017 : 5,75 l/100km
Yamaha YZF-R1M 1000 2017 Non communiqué
Kawasaki ZX-10RR 1000 2017 : 5,90 l/100km
Aprilia 1000 RSV4 RF 2017 Non communiqué
Ducati 1299 Panigale S 2017 Non communiqué
Suzuki GSX-R 1000 R 2017 Non communiqué

Autonomie

Honda CBR 1000 RR Fireblade SP2 2017 : 278 km
Yamaha YZF-R1M 1000 2017 Non communiqué
Kawasaki ZX-10RR 1000 2017 : 288 km
Aprilia 1000 RSV4 RF 2017 Non communiqué
Ducati 1299 Panigale S 2017 Non communiqué
Suzuki GSX-R 1000 R 2017 Non communiqué

Couple

Honda CBR 1000 RR Fireblade SP2 2017 : 11.5 mkg
Yamaha YZF-R1M 1000 2017 : 11.5 mkg
Kawasaki ZX-10RR 1000 2017 : 11.6 mkg
Aprilia 1000 RSV4 RF 2017 : 11.7 mkg
Ducati 1299 Panigale S 2017 : 14.74 mkg
Suzuki GSX-R 1000 R 2017 : 12 mkg

Puissance

Honda CBR 1000 RR Fireblade SP2 2017 : 192 ch
Yamaha YZF-R1M 1000 2017 : 200 ch
Kawasaki ZX-10RR 1000 2017 : 200 ch
Aprilia 1000 RSV4 RF 2017 : 201 ch
Ducati 1299 Panigale S 2017 : 205 ch
Suzuki GSX-R 1000 R 2017 : 202 ch

Rapport Poids / Puissance

Honda CBR 1000 RR Fireblade SP2 2017 : 0.94 kg/ch *
Yamaha YZF-R1M 1000 2017 : 0.9 kg/ch
Kawasaki ZX-10RR 1000 2017 : 0.95 kg/ch *
Aprilia 1000 RSV4 RF 2017 : 0.9 kg/ch
Ducati 1299 Panigale S 2017 : 0.81 kg/ch
Suzuki GSX-R 1000 R 2017 : 0.94 kg/ch *

Rapport Poids / Couple

Honda CBR 1000 RR Fireblade SP2 2017 : 15.73 kg/mkg *
Yamaha YZF-R1M 1000 2017 : 15.65 kg/mkg
Kawasaki ZX-10RR 1000 2017 : 16.39 kg/mkg *
Aprilia 1000 RSV4 RF 2017 : 15.38 kg/mkg
Ducati 1299 Panigale S 2017 : 11.3 kg/mkg
Suzuki GSX-R 1000 R 2017 : 15.74 kg/mkg *

Vitesse

Honda CBR 1000 RR Fireblade SP2 2017 : environ 300 km/h
Yamaha YZF-R1M 1000 2017 : environ 300 km/h
Kawasaki ZX-10RR 1000 2017 : 300 km/h
Aprilia 1000 RSV4 RF 2017 : environ 300 km/h
Ducati 1299 Panigale S 2017 : environ 300 km/h
Suzuki GSX-R 1000 R 2017 : environ 300 km/h

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