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HondaXRV 750 AFRICA TWIN 1990

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Échappée du désert

Trail
Dans le coeur des passionnés, l'Africa twin symbolise les glorieuses épopées de Honda dans les rally-raids africains. Pour les utilisateurs au quotidien, sa polyvalence remarquable la rend indispensable. Certes un peu plus impressionnante en ville qu'une Transalp, elle y joue assez facilement, aidée par son moteur docile. Elle peut aussi bien se lancer dans les voyages, à l'instar d'une Varadero mais avec 15 kgs de moins. Cette dernière se montre plus puissante et plus adaptée au long cours du fait d'une protection remarquable et d'une selle d'un grand confort ; mais l'Africa Twin est capable de s'aventurer dans les petits chemins. Sur les routes viroleuses, la moto tire à merveille son épingle du jeu. Le bicylindre offre une puissance suffisante et surtout, se révèle indestructible. Située entre la Transalp et la Varadero dans la catégorie trail du constructeur, elle pourrait craindre de se retrouver le cul entre 2 chaises. Il n'en est rien. Elle assure à merveille son statut de baroudeuse au look sport, combinant les avantages de ses soeurs. Sa selle dure et son souffle limité rebuteront ceux qui voyagent loin et vite. Sinon, c'est une machine enthousiasmante et efficace, une des rares qui sentent bon le sable chaud.

M.B - photos constructeur

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Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      7 500
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 2 201 €
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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Honda XRV 750 AFRICA TWIN 1990
      • Chassis
      • Cadre : simple berceau dédoublé en acier
      • Réservoir : 25 litres
      • Hauteur de selle : 880 mm
      • Longueur : 2 315 mm
      • Largeur : 895 mm
      • Hauteur : 1 420 mm
      • Empattement : 1 565 mm
      • Poids à sec : 185 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 220 mm
      • 2 disques Ø 276 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AV : 90 / 90 - 21
      Honda XRV 750 AFRICA TWIN 1990
      • Transmission
      • Boite à 5 vitesses
      • Transmission finale par chaine
      • Train arrière
      • Monoamortisseur Pro-link, déb : 214 mm
      • 1 disque Ø 256 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 130 / 90 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 52° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • 2 carburateurs Ø 36 mm
      • 1 ACT
      • 3 soupapes par cylindre
      • 742 cc (81 x 72 mm)
      • 60 ch à 7 500 tr/min
      • 6,40 mkg à 6 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 3,08 kg/ch
      • Crit'air :

      Concurrentes

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      j'en suis à 200 000 km sens problèmes ?

      Modèle 1990
      mon Africa de 1990 roule tout les jours et par tout les temps ,elle est dans la famille depuis le début et viens de franchir les 200 000 km. ancien Bmist sur des flats série 6 et 7,je reconnais le plaisir de la fiabilitée honda. cette africa sur la route ou les pistes ne ma jamais trahi et avec ma compagne nous ne somme pas pret de changer. Répondre à plaisir passion

      Bonjour, super moto en effet.C\'est ma deuxième 750, la première gardée 13 ans et celle-ci depuis 10 ans. la boite était bien plus agréable sur la première et le cadre est bien meilleur sur la 2003. Effectivement, il faut faire attention à la pompe/essence et au régulateur (je viens de mettre un adaptable neuf USA). J\'ai des petits soucis de masse électriques mais c\'est un peu normal vu l\'age. Participer à la conversation
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