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Indian1890 Super Chief Limited 2022

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Excursion avec Pat Hibulaire

Custom

Dans cette version Super Chief, l’Indian devient une alternative aux gros baggers type Springfield ou Chieftain. Du touring léger, facilement décapotable, presque un peu espiègle. Un joker pour partir à l’improviste plus loin que prévu. Se basant sur la nouvelle version de la Chief, l’engin se référence comme la plus confortable et la plus relax des déclinaisons proposées. On tourne la clé, on enclenche la première et on roule jusqu’à plus soif?

Pas du tout. Je veux dire, on ne tourne pas la clé. Y en pas. La Super Chief est pourvu d’un système de démarrage Keyless (et de bien d’autres systèmes électroniques). Sauf que ce qui nous intéresse pour l’instant, ce sont ses capacités liées à ses particularités. On part en long-road? Alors s’illustrera l’intérêt des marche-pieds, du grand pare-brise, du grand guidon type cruiser et des sacoches en cuir. Elles n’ont pas une grande contenance, mais ça devrait aller pour un petit week-end. Possible à deux, cette Chief étant pourvu d’une assise passager.

D’autres différences identifient cette Super Chief Limited face au custom d’origine. La fourche est carénée, les jantes sont à rayons, la roue avant descend à 16 pouces, le haut des amortisseurs est recouvert d’un cache, le poids grimpe d’une trentaine de kilos et le tarif de 25%.
Le châssis comme l’équipement électronique sont repris de la Chief Dark Horse: nouveau cadre tubulaire en acier, empattement plus court et train avant plus rentré que sur l’ancienne Chief 1811 pour plus de dynamisme, un seul disque de frein de 300 mm par roue, réservoir de contenance moyenne (15,1 litres), phare à LEDs façon FTR, régulateur de vitesse, ABS, écran tactile TFT de 4 pouces avec fonction GPS et pilotage du smartphone, trois Modes de conduite et chargeur USB.

Indian 1890 Super Chief Limited 116 ci La Super Chief Limited est aussi la 1890 Chief qui met le plus en valeur son moteur. Très sombre sur la Dark Horse et la Bobber, le Thunderstroke 116 est ici étincelant de chrome. Chaque pièce, chaque carter, chaque commande, chaque bout de métal jusqu’au bout des échappements Crossover semble nappé de crème miroitante. La noblesse américaine du twin refroidi par air est ici totalement expressive. Le cœur aime se présenter, se glorifier, s’exprimer. Il le peut avec générosité grâce à sa grosse cylindrée, lui offrant 16,5 mkg de couple à 3200 tr/mn.

Ce petit tourer, c’est inédit dans la gamme Indian. L’idée est bonne mais pas novatrice; on ne peut s’empêcher de le comparer un peu au Softail Sport Glide, bien plus à l'ancienne Dyna Switchback.
Le nom de Super Chief tapera dans la nostalgie des cheminots américains, songeant aux longs voyages avec ce train de la compagnie "Atchison, Topeka and Santa Fe Railway". Son créneau était la liaison entre Chicago et Los Angeles durant le milieu du XXème siècle, avec un niveau de confort et de luxe qui lui amena une clientèle huppée d’artistes et de célébrité. L’Indian Super Chief Limited n’est pas exactement de la même trempe, ce rôle se retrouvant plus du coté de la Roadmaster – Le paquebot du constructeur. Tandis que ce custom-tourer est pensé pour qui veut une Chief la semaine et une longue virée en fin de semaine.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Indian 1890 Super Chief Limited 2022
  • Chassis
  • Cadre : Structure en tubes d'acier
  • Réservoir : 15.1 litres
  • Hauteur de selle : 665 mm
  • Longueur : 2 286 mm
  • Largeur : 1 079 mm
  • Hauteur : 1 203 mm
  • Empattement : 1 626 mm
  • Poids à sec : 324 kg
  • Poids en ordre de marche : 335 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 46 mm, déb : 132 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 90 - 16
Indian 1890 Super Chief Limited 2022 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , manuelle
  • secondaire par courroie
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 75 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 65 - 16
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 75° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection Ø 54 mm
  • culbuté
  • 2 soupapes
  • 1 890 cc (103.2 x 113 mm)
  • 90 ch
  • 16,50 mkg à 3 200 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,60 kg/ch
  • Compression : 11 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2021

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2022

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Comparer

Comparer la 1890 Super Chief Limited face à ses concurrentes

Accélération

Indian 1890 Super Chief Limited 2022 Non communiqué
BMW 1800 R 18 Classic 2022 : 4,80 s

Consommation

Indian 1890 Super Chief Limited 2022 : 5,40 l/100km
BMW 1800 R 18 Classic 2022 : 5,60 l/100km

Couple

Indian 1890 Super Chief Limited 2022 : 16,50 mkg
BMW 1800 R 18 Classic 2022 : 16,10 mkg

Puissance

Indian 1890 Super Chief Limited 2022 : 90 ch
BMW 1800 R 18 Classic 2022 : 91 ch

rapport Poids / Puissance

Indian 1890 Super Chief Limited 2022 : 3 kg/ch
BMW 1800 R 18 Classic 2022 Non communiqué

Vitesse

Indian 1890 Super Chief Limited 2022 : 150 km/h
BMW 1800 R 18 Classic 2022 : 180 km/h
Comparateur
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Avis (3)

Intermédiaire

Cette nouvelle gamme est un intermédiaire inintéressante entre les Scout qui sont un peu "ramassées" et les très grosses que sont les chief vintage, chieftain et roadmaster. Et ce moteur..... du velour..... Le budget reste important (quoi que par rapport aux Harley...), c'est pourquoi je n'ai pas encore cette marque dans mon garage. Mais qui sait... un jour.... Répondre à Rv49

Prix d'accessoires

Vernonfr35 Modèle 2021
La moto, rien a dire. Le prix des accessoires + options reste prohibitive. a le fin ca reste un moto, pas une appartement. Répondre à Vernonfr35

Cette game Chief, super Chief et super Chief limites ne sera une alternative possible que le jour oùelles seront effectivement disponible chez nous. Ce qui est loin d'être le cas, la concession ou j'étais hier n'ayant pas même une date à me donner. Répondre à Dart
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