Fiche moto Indian1890 Super Chief Limited 2024 Excursion avec Pat Hibulaire


présentation de la 1890 Super Chief Limited 2024
Quoi de beau dans les entraillesde la Chief depuis 2023 ? Son gros moteur voit son embrayage remplacé, afin d'installer un modèle avec une commande plus souple et demandant moins d'effort.Toutes les Indian équipées d'un berlingot Thunderstroke ou Powerplus bénéficient de cet update. Pourtant, les considérations qui sont sous le pare-brise ne semblent pas en tenir grand écho.
Dans cette version Super Chief, l’Indian devient une alternative aux gros baggers type Springfield ou Chieftain. Du touring léger, facilement décapotable, presque un peu espiègle. Un joker pour partir à l’improviste plus loin que prévu. Se basant sur la récente et modernisée version de la Chief, l’engin se référence comme la plus confortable et la plus relax des déclinaisons proposées. On tourne la clé, on enclenche la première et on roule jusqu’à plus soif?
Pas du tout. Je veux dire, on ne tourne pas la clé. Y en pas. La Super Chief est pourvu d’un système de démarrage Keyless (et de bien d’autres systèmes électroniques). Sauf que ce qui nous intéresse pour l’instant, ce sont ses capacités liées à ses particularités. On part en long-road? Alors s’illustrera l’intérêt des marche-pieds, du grand pare-brise, du grand guidon type cruiser et des sacoches en cuir. Elles n’ont pas une grande contenance (36,7 litres), mais ça devrait aller pour un petit week-end. Possible à deux, cette Chief étant pourvu d’une assise passager.
D’autres différences identifient cette Super Chief Limited face au custom d’origine. La fourche est carénée, les jantes sont à rayons, la roue avant descend à 16 pouces, le haut des amortisseurs est recouvert d’un cache, le poids grimpe d’une trentaine de kilos et le tarif de 25%.
Le châssis comme l’équipement électronique sont repris de la Chief Dark Horse: nouveau cadre tubulaire en acier, empattement plus court et train avant plus rentré que sur l’ancienne Chief 1811 pour plus de dynamisme, un seul disque de frein de 300 mm par roue, réservoir de contenance moyenne (15,1 litres), phare à LEDs façon FTR, régulateur de vitesse, ABS, écran tactile TFT de 4 pouces avec fonction GPS et pilotage du smartphone, trois Modes de conduite et chargeur USB.
Ce petit tourer, c’est inédit dans la gamme Indian. L’idée est bonne mais pas novatrice; on ne peut s’empêcher de le comparer un peu au Softail Sport Glide, bien plus à l'ancienne Dyna Switchback.
Le nom de Super Chief tapera dans la nostalgie des cheminots américains, songeant aux longs voyages avec ce train de la compagnie "Atchison, Topeka and Santa Fe Railway". Son créneau était la liaison entre Chicago et Los Angeles durant le milieu du XXème siècle, avec un niveau de confort et de luxe qui lui amena une clientèle huppée d’artistes et de célébrité. L’Indian Super Chief Limited n’est pas exactement de la même trempe, ce rôle se retrouvant plus du coté de la Roadmaster -Le paquebot du constructeur. Tandis que ce custom-tourer est pensé pour qui veut une Chief la semaine et une longue virée en fin de semaine.
M.B - Photos constructeur
à retenir
Indian 1890 Super Chief Limited (2024) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Tarifs
Version de base | |
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24 590 €
*
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Performances
- Vitesse max : supérieur à 180 km/h
- Consommation moyenne : 5,40 l/100km
-
Autonomie estimée
: 280 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
Fiche technique Indian 1890 Super Chief Limited 2024
- Châssis
- Cadre : Structure en tubes d'acier
- Réservoir : 15,10 litres
- Hauteur de selle : 665 mm
- Longueur : 2 286 mm
- Largeur : 1 079 mm
- Hauteur min : 1 203 mm
- Empattement : 1 626 mm
- Poids à sec : 324 kg
- Poids tous pleins faits : 335 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique Ø 46 mm, déb : 132 mm
- Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
- Roue avant : 130 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.48 bars
- Transmission
- boîte à 6 rapports , manuelle
- Secondaire par courroie
- Train arrière
- 2 amortisseurs latéraux, déb : 75 mm
- Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 180 / 65 - 16 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.76 bars
- Moteur
- Bicylindre en V à 49° , 4 temps
- Injection Ø 54 mm
- Refroidissement : par air
- culbuté
- 2 soupapes
- 1 890 cc (Alésage * course: 103.2 x 113 mm)
- ≈ 90 ch
- 16,50 mkg à 2 900 tr/min
- Rapport poids / puissance : 3.6 kg/ch
- Rapport poids / couple : 19.64 kg/mkg
- Compression : 11 : 1
- Emission CO²: 129 g/km
- Équipement de série
- Assistance au freinage : ABS
- Nombre de mode de conduite : 3
- Volume de rangement : 36.7 litres
- Taille de l'écran TFT couleur : 10,16 cm / 4 pouces
- Jantes à rayon
- Indicateur de vitesse engagée
- Régulateur de vitesse
- Bluetooth
- Prise USB
- Démarrage sans clé
- Valises
Galerie photos
Concurrentes
Comparer la 1890 Super Chief Limited face à ses concurrentes
Prix
Accélération
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
Emission CO²
Indispensables
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Avis des motards Déposer un avis - 6 avis
2 critiques néanmoins: le pneu large à l'avant qui rends la direction un peu lourde... au début.... et le prix... 23000 € c'est un budget...et pas encore d'occasions....mais c'est justifié (à mon avis) pour la qualité de la machine..... Note : 5/5 Répondre à Rv49
Scout qui sont un peu "ramassées" et les très grosses que sont les chief vintage, chieftain et roadmaster. Et ce moteur..... du velour.....
Le budget reste important (quoi que par rapport aux Harley...), c'est pourquoi je n'ai pas encore cette marque dans mon garage. Mais qui sait... un jour.... Note : 5/5 Répondre à Rv49