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Fiche moto KawasakiNinja 1000 ZX-10RR 2018 2 secondes de moins... pour commencer

Sportive

Quand on commence à faire descendre sérieusement les chronos, la sportive de série quand on a entre les pognes ne suffit plus. On songe alors à du matos plus racing. Et pour Kawasaki, la ZX-10R a tellement soif de compétition qu'il faut davantage la préparer aux divers championnats, nationaux en tête ; et le WSBK à l'horizon. De ce fait est née une version apte à évoluer vers de l'efficacité pure : la ZX-10 RR. Un simple R de plus qui est en fait une clé d'accès aux kits racing. Mais avant même ceux-ci, l'hypersport carbure déjà sévère.

Kawa annonce qu'avec cette ZX-10RR, les pilotes maison gagnent 1 à 2 secondes au tour sur le circuit d'Autopolis (qui appartient à la marque). Comment ? En optimisant tout ce qui est à bord. Symboliquement, on a viré l'équipement pour le passager afin d'en faire une stricte monoplace. Sans les cale-pieds arrière et en optant pour un support de silencieux allégé, la Ninja gagne un kilo. Ensuite, il s'agit de gagner de la vélocité car pour l'instant, le moteur conserve la même puissance, soit un fougueux 200 chevaux à 13 000 tr/mn. La partie-cycle se met en avant : rien qu'au niveau des roues, il y a déjà de quoi pousser les chronos. Kawa et Marchesini ont développé de nouvelles jantes en alu forgé, diminuant la masse non suspendue et permettant des changements d'angle plus rapides. Sur ces jantes sont montés des pneus Pirelli Diablo Supercorsa SP ; et vous savez à quel point une bonne monte pneumatique et du grip à foison vous changent la donne.
Au cas où un pote voudrait essayer les roues de la ZX-10RR sur sa ZX-10R standard, pas de souci, les roues sont compatibles. Faudra juste acheter un kit permettant de monter les disques de frein et la piste du capteur de vitesse.

Avec des chaussures nettement plus performantes, il est indispensable de revoir les réglages de suspension. L'usine a donc mis les petits coups de tournevis qui vont bien sans changer les composants de la fourche inversée Showa BFF ni de l'amorto arrière. Kawa veut ainsi mettre en avant la qualité des suspates. C'est ici que s'identifient les seules différences de ce millésime 2018 : au niveau de la fourche. Une couleur gris argentée pour les cartouches additionnelles et du vert pour les bouchons de tubes, au lieu du rouge précédent.
Autre élément qui permet de gagner du temps, le shifter. Il est déjà présent sur la ZX-10R standard mais uniquement à la montée des rapports. Pour avoir la fonction up&down, il faut se fendre de l'ECU racing. Pas avec la ZX-10RR, où la montée comme la descente des rapports à la volée est installée de série. Un atout sur piste ; que l'on pourra utiliser aussi sur route, tant qu'on est au-dessus de 2500 tr/mn.

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Mais laissez-moi en venir au plat de résistance. Avec les modifs précédemment citées, cette ZX-10R "+" joue déjà un poil devant. Où ça devient plus intéressant pour les compétiteurs, c'est ce que kawasaki a modifié dans les entrailles. Née de la course, cette version ne demande qu'à y retourner. Pour s'y battre avec fougue, les motoristes ont retravaillé la culasse afin qu'elle puisse accueillir des arbres à cames plus méchants. Aussi, les poussoirs reçoivent un traitement de surface ultradur Diamond-Like Carbon (DLC) pour faciliter le rodage du moteur et diminuer les pertes mécaniques. Toujours dans l'esprit d'une préparation course, le carter moteur a été renforcé pour encaisser la charge destiné à le survolter. Les évents entre les cylindres ont été rétrécis et la paroi épaissie dans cette zone.

La ZX-10 RR revêt le coloris Winter Replica, inauguré l'année dernière en série spéciale avec pour référence les tests hivernaux. Cette période propice aux développements où les machines sont vierges de tout sponsors. Un coloris sombre et furtif, avec juste quelques flocons de neige pour habillage et une plaque numérotée pour souligner l'exclusivité.

Une exclusivité pour passionnés ? Surtout une version destinée à se voir greffée une jolie préparation racing, histoire de mieux dézinguer une concurrence qui se donne les moyens de revenir aux avant-postes. Miss Ninja ne semble pas trop inquiète dans cette livrée RR.

N'oubliez pas de jeter un œil sur le kit de pièces racing spécifique. Il comprend des arbres à cames à profil haut et des ressorts de soupape spéciaux pour améliorer les perfs à haut régime.

Campagne de rappel :

Le 20 février 2018, Kawasaki a lancé une campagne de rappel sur ses hypersportives ZX-10R et ZX-10RR (2016-2018). En cause, la resistance des pignons de transmission qui pouvait parfois ne pas être suffisante pour encaisser certains impacts lors de changement de rapports trop 'virils'. Afin d'éviter tout risque de blocage de boite et des risques qu'y en découlent, Kawasaki a donc rappellé certaines ZX-10R et RR de 2016 à 2018 pour procéder au remplacement de plusieurs pignons menés (2ème, 3ème, 4ème) et d'un pignon menant (2ème).

Plage des numéros de série des machines concernées :
Modèle Année Plage de N° de Série
ZX1000S (R) 2016 JKAZXT00SSA000089 à JKAZXT00SSA005375
ZX1000S (R) 2017 JKAZXT00SSA008003 à JKAZXT00SSA011870
ZX1000Z (RR) 2017 JKAZXT00SZA008532 à JKAZXT00SZA011731
ZX1000S (R) 2018 JKAZXT00SSA014003 à JKAZXT00SSA015556
ZX1000Z (RR) 2018 JKAZXT00SZA014035 à JKAZXT00SZA015331

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Electronique renforcée
  • Fourche Showa préssurisée
  • Encore plus affutée

Lesmoins

  • Prise de poids

Tarifs

France 20 399 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 17,39 x le SMIC français de 2018
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR 2018
  • Châssis
  • Cadre : double poutre périmétrique en alu
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 835 mm
  • Longueur : 2 090 mm
  • Largeur : 740 mm
  • Hauteur min : 1 145 mm
  • Empattement : 1 440 mm
  • Poids en ordre de marche : 205 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée BPF Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • Freinage 2 disques Ø 330 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR 2018 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 114 mm
  • Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
  • Roue AR : 190 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Moteur
  • 4 cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 47 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 998 cc (Alésage * course: 76 x 55 mm)
  • 200 ch à 13 000 tr/min
  • 210 ch avec l'air forcé
  • 11,60 mkg à 11 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : environ 0.95 kg/ch
  • Rapport poids / couple : environ 16.39 kg/mkg
  • Compression : 13 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS sport de série

Galerie

Millésimes

2017

2018

2019

Comparer

Comparer la Ninja 1000 ZX-10RR face à ses concurrentes

Prix

Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR 2018 : 20399 €
BMW S 1000 RR 2018 : 18100 €
Ducati 1100 Panigale V4 2018 : 22490 €
Aprilia 1000 RSV4 RR 2018 : 17549 €
Suzuki GSX-R 1000 R 2018 : 19399 €
Yamaha YZF-R1 1000 2018 : 18999 €
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2018 : 16999 €
Norton 1200 V4 RR 2018 : 37090 €
MV-Agusta F4 1000 2018 : 20990 €

Accélération

Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR 2018 Non communiqué
BMW S 1000 RR 2018 : 3.1 s
Ducati 1100 Panigale V4 2018 Non communiqué
Aprilia 1000 RSV4 RR 2018 Non communiqué
Suzuki GSX-R 1000 R 2018 Non communiqué
Yamaha YZF-R1 1000 2018 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2018 Non communiqué
Norton 1200 V4 RR 2018 Non communiqué
MV-Agusta F4 1000 2018 Non communiqué

Consommation

Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR 2018 : 5,90 l/100km
BMW S 1000 RR 2018 : 6,70 l/100km
Ducati 1100 Panigale V4 2018 : 6,90 l/100km
Aprilia 1000 RSV4 RR 2018 Non communiqué
Suzuki GSX-R 1000 R 2018 Non communiqué
Yamaha YZF-R1 1000 2018 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2018 Non communiqué
Norton 1200 V4 RR 2018 Non communiqué
MV-Agusta F4 1000 2018 Non communiqué

Autonomie

Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR 2018 : 288 km
BMW S 1000 RR 2018 : 261 km
Ducati 1100 Panigale V4 2018 : 232 km
Aprilia 1000 RSV4 RR 2018 Non communiqué
Suzuki GSX-R 1000 R 2018 Non communiqué
Yamaha YZF-R1 1000 2018 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2018 Non communiqué
Norton 1200 V4 RR 2018 Non communiqué
MV-Agusta F4 1000 2018 Non communiqué

Couple

Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR 2018 : 11.6 mkg
BMW S 1000 RR 2018 : 11.5 mkg
Ducati 1100 Panigale V4 2018 : 12.7 mkg
Aprilia 1000 RSV4 RR 2018 : 11.7 mkg
Suzuki GSX-R 1000 R 2018 : 12 mkg
Yamaha YZF-R1 1000 2018 : 11.5 mkg
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2018 : 11.6 mkg
Norton 1200 V4 RR 2018 : 13.2 mkg
MV-Agusta F4 1000 2018 : 11.3 mkg

Puissance

Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR 2018 : 200 ch
BMW S 1000 RR 2018 : 199 ch
Ducati 1100 Panigale V4 2018 : 214 ch
Aprilia 1000 RSV4 RR 2018 : 201 ch
Suzuki GSX-R 1000 R 2018 : 202 ch
Yamaha YZF-R1 1000 2018 : 200 ch
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2018 : 192 ch
Norton 1200 V4 RR 2018 : 200 ch
MV-Agusta F4 1000 2018 : 195 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR 2018 : 0.95 kg/ch *
BMW S 1000 RR 2018 : 0.97 kg/ch *
Ducati 1100 Panigale V4 2018 : 0.82 kg/ch
Aprilia 1000 RSV4 RR 2018 : 0.9 kg/ch
Suzuki GSX-R 1000 R 2018 : 0.94 kg/ch *
Yamaha YZF-R1 1000 2018 : 0.9 kg/ch
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2018 : 0.95 kg/ch *
Norton 1200 V4 RR 2018 : 1 kg/ch
MV-Agusta F4 1000 2018 : 0.98 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR 2018 : 16.39 kg/mkg *
BMW S 1000 RR 2018 : 16.76 kg/mkg *
Ducati 1100 Panigale V4 2018 : 13.78 kg/mkg
Aprilia 1000 RSV4 RR 2018 : 15.38 kg/mkg
Suzuki GSX-R 1000 R 2018 : 15.74 kg/mkg *
Yamaha YZF-R1 1000 2018 : 15.57 kg/mkg
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2018 : 15.68 kg/mkg *
Norton 1200 V4 RR 2018 : 15.08 kg/mkg
MV-Agusta F4 1000 2018 : 16.9 kg/mkg

Vitesse

Kawasaki Ninja 1000 ZX-10RR 2018 : 300 km/h
BMW S 1000 RR 2018 : 300 km/h
Ducati 1100 Panigale V4 2018 : 300 km/h
Aprilia 1000 RSV4 RR 2018 : 300 km/h
Suzuki GSX-R 1000 R 2018 : 300 km/h
Yamaha YZF-R1 1000 2018 : 300 km/h
Honda CBR 1000 RR Fireblade 2018 : 300 km/h
Norton 1200 V4 RR 2018 : 300 km/h
MV-Agusta F4 1000 2018 : 291 km/h
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