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KawasakiVERSYS 1000 SE Grand Tourer 2019

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Par Versys et par lieues

Trail

Avec sa nouvelle Versys 1000 SE, Kawasaki a poussé suffisamment loin le concept du maxi-trail-GT pour ne plus avoir besoin d'un grosse routière dans sa gamme. D'ailleurs, elle n'a plus de trail que le nom et la position de conduite. Tout ailleurs, elle transpire le voyage quasiment autant qu'une ex-GTR. Gros moteur 4 cylindres, gros habillage, gros équipement, gros tarif, et grosses aptitudes.

Dans sa plus complète exécution, la Kawasaki peut prétendre à partir bien au-delà du simple séjour. Comme la Versys 1000 std et depuis la première génération de cette machine, la SE s'accomplit au firmament avec le pack Grand Tourer. Un cocktail d'envergures connu, appliqué pour fournir l'abondance... ou plutôt accueillir celle qui sied à un voyage de renom. Le gros "trail" profite ici de 103 litres de bagagerie, dont 47 dans le top-case et 28 dans chacune des valises. Assorties couleur carrosserie, les soutes bénéficient de serrures adaptées à la clé de contact. C'est toujours plus pratique que de se balader avec un trousseau dépareillé.
Un jeu de sac, chacun ajusté à son contenant, permet de mieux abriter les affaires et de les préparer en fonction de l'espace disponible.

La SE bénéficie d'origine de protège-mains, d'une bulle haute, de suspensions semi-actives, d'un tableau de bord TFT, d'un régulateur de vitesse, du contrôle de traction, etc, etc.... (voir sur la fiche dédiée). Avec son pack long-courrier, elle gagne aussi une paire de phares additionnels, des protections adhésives pour le réservoir, une prise 12 V et des patins de protection au niveau des carters moteur. Ainsi parée, il ne lui reste plus qu'à accueillir un GPS ou demander gentiment au passager de consulter une carte.

Avec la 1000 Versys SE Grand Tourer, l'aventure oublie tout ce qui est off-road pour ouvrir les kilomètres sur l'asphalte. Apprécier les distances le dos bien droit, regarder au loin ce qui sera bientôt derrière soi. Kawasaki pense aussi à ceux qui sont beaucoup plus pressés, avec du voyage pressurisé sous la fougue de la H2 SX SE+ Tourer.

M.B - médias constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

18 799
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Kawasaki VERSYS 1000 SE Grand Tourer 2019
  • Chassis
  • Cadre : Double poutre en aluminium
  • Réservoir : 21 litres
  • Hauteur de selle : 840 mm
  • Longueur : 2 270 mm
  • Largeur : 895 mm
  • Hauteur : 1 490 mm
  • Empattement : 1 520 mm
  • Poids en ordre de marche : 257 kg
  • Assistance au freinage : ABS de série
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm KECS, déb : 150 mm
  • 2 disques Ø 310 mm, étiers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Kawasaki VERSYS 1000 SE Grand Tourer 2019 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur KECS, déb : 152 mm
  • 1 disque Ø 250 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 38 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 043 cc (77 x 56 mm)
  • 120 ch à 9 000 tr/min
  • 10,40 mkg à 7 500 tr/min
  • Compression : 10.3 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2019

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2020

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2021

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2022

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Comparer

Comparer la VERSYS 1000 SE Grand Tourer face à ses concurrentes

Accélération

Kawasaki VERSYS 1000 SE Grand Tourer 2019 Non communiqué
BMW S 1000 XR 2019 : 3,10 s
BMW R 1250 GS 2019 : 3,60 s
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2019 Non communiqué
Suzuki DL 1000 V-STROM 2019 Non communiqué
Ducati 950 Multistrada S 2019 Non communiqué

Consommation

Kawasaki VERSYS 1000 SE Grand Tourer 2019 Non communiqué
BMW S 1000 XR 2019 : 6,70 l/100km
BMW R 1250 GS 2019 Non communiqué
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2019 Non communiqué
Suzuki DL 1000 V-STROM 2019 : 4,80 l/100km
Ducati 950 Multistrada S 2019 : 5,50 l/100km

Autonomie

Kawasaki VERSYS 1000 SE Grand Tourer 2019 Non communiqué
BMW S 1000 XR 2019 : 299 km
BMW R 1250 GS 2019 Non communiqué
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2019 Non communiqué
Suzuki DL 1000 V-STROM 2019 : 417 km
Ducati 950 Multistrada S 2019 : 364 km

Couple

Kawasaki VERSYS 1000 SE Grand Tourer 2019 : 10,40 mkg
BMW S 1000 XR 2019 : 11,60 mkg
BMW R 1250 GS 2019 : 14,50 mkg
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2019 : 11,90 mkg
Suzuki DL 1000 V-STROM 2019 : 10,30 mkg
Ducati 950 Multistrada S 2019 : 9,80 mkg

Puissance

Kawasaki VERSYS 1000 SE Grand Tourer 2019 : 120 ch
BMW S 1000 XR 2019 : 165 ch
BMW R 1250 GS 2019 : 136 ch
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2019 : 112 ch
Suzuki DL 1000 V-STROM 2019 : 101 ch
Ducati 950 Multistrada S 2019 : 113 ch

rapport Poids / Puissance

Kawasaki VERSYS 1000 SE Grand Tourer 2019 Non communiqué
BMW S 1000 XR 2019 Non communiqué
BMW R 1250 GS 2019 Non communiqué
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2019 Non communiqué
Suzuki DL 1000 V-STROM 2019 Non communiqué
Ducati 950 Multistrada S 2019 : 1,83 kg/ch

Vitesse

Kawasaki VERSYS 1000 SE Grand Tourer 2019 : 220 km/h
BMW S 1000 XR 2019 : 250 km/h
BMW R 1250 GS 2019 : 200 km/h
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2019 : 200 km/h
Suzuki DL 1000 V-STROM 2019 : 200 km/h
Ducati 950 Multistrada S 2019 : 200 km/h
Comparateur
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Avis

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