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KawasakiVERSYS 1000 SE Grand Tourer 2022

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Par Versys et par lieues

Trail

Avec sa Versys 1000 SE, Kawasaki a poussé suffisamment loin le concept du maxi-trail-GT pour ne plus avoir besoin d'un grosse routière dans sa gamme. D'ailleurs, elle n'a plus de trail que le nom et la position de conduite. Tout ailleurs, elle transpire le voyage quasiment autant qu'une ex-GTR. Gros moteur 4 cylindres, gros habillage, gros équipement, gros tarif, et grosses aptitudes.

Dans sa plus complète exécution, la Kawasaki peut prétendre à partir bien au-delà du simple séjour. Comme la Versys 1000 S et depuis la première génération de cette machine, la SE s'accomplit au firmament avec le pack Grand Tourer. Un cocktail d'envergures connu, appliqué pour fournir l'abondance... ou plutôt accueillir celle qui sied à un voyage de renom. Le gros "trail" profite ici de 103 litres de bagagerie, dont 47 dans le top-case et 28 dans chacune des valises. Assorties couleur carrosserie, les soutes bénéficient de serrures adaptées à la clé de contact. C'est toujours plus pratique que de se balader avec un trousseau dépareillé.
Un jeu de sac, chacun ajusté à son contenant, permet de mieux abriter les affaires et de les préparer en fonction de l'espace disponible.

La SE bénéficie d'origine de protège-mains, d'une bulle haute, de suspensions semi-actives avec technologie Skyhook, d'un tableau de bord TFT, d'un régulateur de vitesse, du contrôle de traction, etc, etc.... (voir sur la fiche dédiée). Avec son pack long-courrier, elle gagne aussi une paire de phares additionnels, des protections adhésives pour le réservoir, une prise 12 V et des patins de protection au niveau des carters moteur. Ainsi parée, il ne lui reste plus qu'à accueillir un GPS ou demander gentiment au passager de consulter une carte.

Avec la 1000 Versys SE Grand Tourer, l'aventure oublie tout ce qui est off-road pour ouvrir les kilomètres sur l'asphalte. Apprécier les distances le dos bien droit, regarder au loin ce qui sera bientôt derrière soi.

M.B - médias constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Kawasaki VERSYS 1000 SE Grand Tourer 2022
  • Chassis
  • Cadre : Double poutre en aluminium
  • Réservoir : 21 litres
  • Hauteur de selle : 840 mm
  • Longueur : 2 270 mm
  • Largeur : 950 mm
  • Hauteur : 1 490 mm
  • Empattement : 1 520 mm
  • Poids en ordre de marche : 257 kg
  • Assistance au freinage : ABS de série
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm KECS, déb : 150 mm
  • 2 disques Ø 310 mm, étiers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Kawasaki VERSYS 1000 SE Grand Tourer 2022 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , manuelle - Shifter de série
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur KECS, déb : 152 mm
  • 1 disque Ø 250 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 38 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 043 cc (77 x 56 mm)
  • 120 ch à 9 000 tr/min
  • 10,40 mkg à 7 500 tr/min
  • Compression : 10.3 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2019

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2020

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2021

Agrandir ou voir la fiche de la VERSYS 1000 SE Grand Tourer 2021 Agrandir ou voir la fiche de la VERSYS 1000 SE Grand Tourer 2021

2022

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Comparer

Comparer la VERSYS 1000 SE Grand Tourer face à ses concurrentes

Accélération

Kawasaki VERSYS 1000 SE Grand Tourer 2022 Non communiqué
Honda CRF 1100 L Africa Twin 2022 Non communiqué
Ducati Multistrada V2 S 937 2022 Non communiqué
Yamaha Tracer 9 GT 2022 Non communiqué
BMW R 1250 GS 2022 : 3,60 s
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2022 Non communiqué
Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022 Non communiqué

Consommation

Kawasaki VERSYS 1000 SE Grand Tourer 2022 Non communiqué
Honda CRF 1100 L Africa Twin 2022 : 4,90 l/100km
Ducati Multistrada V2 S 937 2022 : 5,90 l/100km
Yamaha Tracer 9 GT 2022 : 5 l/100km
BMW R 1250 GS 2022 : 4,75 l/100km
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2022 Non communiqué
Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022 : 5,50 l/100km

Autonomie

Kawasaki VERSYS 1000 SE Grand Tourer 2022 Non communiqué
Honda CRF 1100 L Africa Twin 2022 : 384 km
Ducati Multistrada V2 S 937 2022 : 339 km
Yamaha Tracer 9 GT 2022 : 380 km
BMW R 1250 GS 2022 : 421 km
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2022 Non communiqué
Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022 : 385 km

Couple

Kawasaki VERSYS 1000 SE Grand Tourer 2022 : 10,40 mkg
Honda CRF 1100 L Africa Twin 2022 : 10,70 mkg
Ducati Multistrada V2 S 937 2022 : 9,80 mkg
Yamaha Tracer 9 GT 2022 : 9,50 mkg
BMW R 1250 GS 2022 : 14,50 mkg
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2022 : 13,25 mkg
Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022 : 13,10 mkg

Puissance

Kawasaki VERSYS 1000 SE Grand Tourer 2022 : 120 ch
Honda CRF 1100 L Africa Twin 2022 : 102 ch
Ducati Multistrada V2 S 937 2022 : 113 ch
Yamaha Tracer 9 GT 2022 : 119 ch
BMW R 1250 GS 2022 : 136 ch
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2022 : 150 ch
Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022 : 150 ch

rapport Poids / Puissance

Kawasaki VERSYS 1000 SE Grand Tourer 2022 Non communiqué
Honda CRF 1100 L Africa Twin 2022 Non communiqué
Ducati Multistrada V2 S 937 2022 : 1,76 kg/ch
Yamaha Tracer 9 GT 2022 Non communiqué
BMW R 1250 GS 2022 Non communiqué
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2022 Non communiqué
Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022 : 1,61 kg/ch

Vitesse

Kawasaki VERSYS 1000 SE Grand Tourer 2022 : 220 km/h
Honda CRF 1100 L Africa Twin 2022 : 200 km/h
Ducati Multistrada V2 S 937 2022 : 200 km/h
Yamaha Tracer 9 GT 2022 : 230 km/h
BMW R 1250 GS 2022 : 210 km/h
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2022 : 230 km/h
Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2022 : 200 km/h
Comparateur
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