Motoplanete

Fiche moto KawasakiNinja 650 2023 Copine de semaines et de vacances

Sport-GT

Il y a du nouveau sur la Ninjette. Moins de coloris mais plus d'électronique. Qu'a t'elle rajouté dans son faisceau ? Deux éléments, parfaitement dans la mouvance actuelle. D'abord, tout l'éclairage passe aux LEDs. Ensuite, la roue arrière passe sous contrôle dynamique. La 650 Ninja embarque à présent le KTRC.

Le contrôle de traction agit ici selon 3 modes. Le premier est le plus permissif, le deuxième intervient avec plus de zèle, et pour ceux qui ne veulent pas laisser l’assistance s'occuper de gérer les watts, il est possible de le désactiver.
Quelques petites améliorations, soit deux lignes de plus sur le CV sans changer le profil - celui de la plus polyvalente des Ninja.

Rappelons qu'elle a fait peau neuve en 2020. Joueuse et accessible, inspiratrice de l'esprit des sportives de Kawasaki, la 650 s'est remis sur le devant de la scène avec une bouille modifiée et un tableau de bord de dernière génération. Laissant à la Z 650 le soin d'aller se fritter avec les petites teignes de la catégorie, elle compte rehausser son sex-appeal avec une série d'améliorations rafraichissantes.

Kawasaki Ninja 650 2023 - 1Kawasaki Ninja 650 2023 - 1
Kawasaki Ninja 650 2023 - 2Kawasaki Ninja 650 2023 - 2Kawasaki Ninja 650 2023 - 3Kawasaki Ninja 650 2023 - 3Kawasaki Ninja 650 2023 - 4Kawasaki Ninja 650 2023 - 4Kawasaki Ninja 650 2023 - 5Kawasaki Ninja 650 2023 - 5Kawasaki Ninja 650 2023 - 6Kawasaki Ninja 650 2023 - 6

Il serait trop simple de la qualifier de roadster caréné tant sa silhouette nous montre une simili sportive. Oscillant entre la Ninja 400 et la ZX-6R 636, son faciès prend à son tour la génétique identitaire de Kawa. Un mouvement qui a commencé avec la H2 / H2R pour se poursuivre jusqu'en haut de la 1000 Versys. Cette moto a des crocs, mais son but n'est pas de mordre la route. Elle vise davantage la séduction des citadins dans le vent, emmenés par leur temps, avide de frétillements entre les bâtiments tant que de fines arsouilles quand la semaine s'enfuit.

La tronche a beaucoup évolué, les flancs dans une autre mesure, tandis que le réservoir et la partie arrière sont restés de marbre. L'esthétique n'est pas la seule bénéficiaire des bons offices du constructeur. L'accent a été mis sur une amélioration de l'accueil à bord. Pour ce faire, la Ninja 650 reçoit une bulle plus droite (et plus basse) censée mieux protéger contre le vent. Le passager est le grand gagnant, quant à son séant, avec une nouvelle selle. Avec 5 mm de consistance en plus au milieu et 10 mm sur les cotés, les fessiers se sentiront un peu mieux considérés.

Photo de la Ninja 650 2023

C'est du coté de l'instrumentation que Kawa sort une jolie carte de son jeu. Plus d'aiguilles ni de LCD mais un bel écran TFT de 10,9 cm (4,3 pouces – soit un peu plus petit que l'iPhone 6). Le pilote profite ainsi d'un affichage d'aspect high-tech, avec toutes les infos bien agencées, le rapport engagé et la vitesse bien en évidence, et un barregraphe pour indiquer le régime moteur. Hélas, pas de commande au guidon pour le piloter.
La Ninja se rattrape avec sa connectivité : cette dalle est enrichie d'une puce Bluetooth. On peut ainsi appairer son smartphone puis se servir de l'appli 'Rideology' pour récupérer toute sorte d'infos. Comme le trajet parcouru, les opérations de maintenance, certaines notifications, etc...
Cet écran pense aussi au confort visuel en permettant un choix entre un affichage 'négatif' ou 'positif'. De plus, il s'adapte à la lumière ambiante.

Les modifs coté partie-cycle sont moins abondantes. La Ninja 650 conserve son châssis de section tubulaire en acier, avec une fourche classique de 41 mm, un monoamortisseur réglable en précharge et un freinage suffisant. Deux disques pétales de 300 mm à l'avant avec des étriers double pistons et un disque de 220 mm, pétale lui aussi, pincé par un seul piston. On n'est pas dans le sportif mais cela saura répondre comme il faut à la sollicitation. Ainsi, presque rien n'a changé depuis la version précédente. Le presque étant la nouvelle monte pneumatique, Kawa ayant opté pour des Dunlop Sportmax Roadsport 2.

Le bicylindre annonce également une petite mise à jour. Quelques retouches à l'admission et à l'échappement permettent au 649 cm3 de se renforcer à mi-régimes. Sans diminuer ses capacités de puissance maxi, perché à 68 chevaux, à 8 000 trs. Le couple est un peu tombé, à 6,5 mkg (sûrement l'effet des normes). Ce moteur savait déjà comment emmener son équipage avec enjouement, voire taquiner un peu le motardus vélocus qui sommeille en chacun de nous. Son comportement devrait être préservé, avec ce petit soupçon supplémentaire dans les grognements intermédiaires.

Photo de la Ninja 650 2023

La Kawasaki Ninja 650 aboutit son évolution avec des yeux de LEDs - 2023 rajoute les clignos - pour doper l'efficacité de son éclairage avant. L'arrière en profitait déjà depuis un paquet de temps. Avec ce package, la machine ne bouleversera pas son comportement dynamique mais entend placer un cran au dessus le curseur 'plaisir de l'attirance'. Vous hésitez ? Pas elle !

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

France 8 099 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 5,86 x le SMIC français de 2023
Le tarif de la Kawasaki Ninja 650 2023 a baissé de 300€ par rapport au précédent modèle
Calculez un crédit pour cette moto

Avis

sur 3 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Kawasaki Ninja 650 2023
  • Châssis
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier
  • Réservoir : 15 litres
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Longueur : 2 055 mm
  • Largeur : 740 mm
  • Hauteur min : 1 135 mm
  • Empattement : 1 410 mm
  • Poids en ordre de marche : 193 kg
  • Train avant
  • Fourche téléscopique Ø 41 mm, déb : 125 mm
  • Freinage 2 disques Ø 300 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Kawasaki Ninja 650 2023 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 130 mm
  • Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
  • Roue AR : 160 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS
  • Bluetooth
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2020

2021

2022

2023

2024

Comparer

Comparer la Ninja 650 face à ses concurrentes

Prix

Kawasaki Ninja 650 2023 : 8099 €
Honda CBR 650 R 2023 : 9449 €
Yamaha R7 700 2023 : 9999 €

Consommation

Kawasaki Ninja 650 2023 : 4,30 l/100km
Honda CBR 650 R 2023 : 4,90 l/100km
Yamaha R7 700 2023 : 4,20 l/100km

Autonomie

Kawasaki Ninja 650 2023 : 349 km
Honda CBR 650 R 2023 : 306 km
Yamaha R7 700 2023 : 310 km

Couple

Kawasaki Ninja 650 2023 : 6.5 mkg
Honda CBR 650 R 2023 : 6.5 mkg
Yamaha R7 700 2023 : 6.8 mkg

Puissance

Kawasaki Ninja 650 2023 : 68 ch
Honda CBR 650 R 2023 : 95 ch
Yamaha R7 700 2023 : 73,40 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Kawasaki Ninja 650 2023 : 2.64 kg/ch *
Honda CBR 650 R 2023 : 2.05 kg/ch *
Yamaha R7 700 2023 : 2.4 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Kawasaki Ninja 650 2023 : 27.64 kg/mkg *
Honda CBR 650 R 2023 : 29.95 kg/mkg *
Yamaha R7 700 2023 : 25.91 kg/mkg *

Vitesse

Kawasaki Ninja 650 2023 : 200 km/h
Honda CBR 650 R 2023 : 240 km/h
Yamaha R7 700 2023 : 200 km/h

Emission CO²

Kawasaki Ninja 650 2023 : 107 g/km
Honda CBR 650 R 2023 : 112 g/km
Yamaha R7 700 2023 : 98 g/km
Comparateur
Comparer des motos

Avis (3)

français Modèle 2023
J'aime moins le look que celle de 2021 et 2022 la touche blanche était sympa./.Sinon j'adore cette moto super maniable et stable dans les virages pour des balades à deux ,elle ne passe vraiment pas inaperçue sur la route et les accélérations sont là même à deux./..Look super sportif que j'adore./.. Note : 5/5
français Judibet Modèle 2020
Excellente moto, que j'ai depuis sa sortie ! J'ai aussi un record kilométrique avec de 44 526 km et 0 panne : c'est dire que cette moto est fiable ! Cette moto a d'innombrables qualités : la moins chère de sa catégorie, maniable et joueuse, on peut se faufiler entre les voitures (rétroviseurs fermés car ils sont trop larges sinon) et arsouiller, malgré ces 68 chevaux ! Moto très polyvalente, j'ai été faire des sacrés road trip avec. Par contre, ça n'est pas un trail, donc elle ne conviendra pas au tout terrain, bien évidemment. En balade, elle est excellente aussi ! Belle et attachante, excellente moto urbaine, même avec SDS ! Avec Rideology, on peut conserver ses parcours, avoir une note sur sa conduite, avoir un classement etc. Bref, un sacré jouet pour circuler en ville et pour faire des balades ! C'est dommage qu'elle ne monte pas plus dans les tours mais bon, elle a suffisamment de quoi se faire plaisir ! Note : 4/5
français Bernadette 1! Modèle 2022
excellent pour les bourses moyenne merci kawa qui nous font rêvé avec ses prix attractifs en plus je trouve qui a une belle gueule Note : 5/5
Déposez votre avis sur la Kawasaki Ninja 650 2023

Indispensables

La sécurité du pilote et les performances de votre moto sont primordiales. Chez nos partenaires 'Motoblouz' et 'la Bécanerie', vous découvrirez tout ce dont vous avez besoin, de l'équipement aux pièces détachées, pour entretenir votre machine à la perfection.
Suivre l'actualité

Soyez notifié par email lorsqu'une nouvelle fiche est publiée dans cette catégorie.

Vos données personnelles font l’objet d’un traitement informatique par la société qui gère le site Motoplanete sur le fondement de votre consentement et sont utilisées pour la gestion de vos alertes. Pour en savoir plus et pour exercer vos droits, consultez notre politique de données personnelles.

Actus