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Fiche moto KTM350 SX-F 2013 L'exigence des performances

Cross
Photo de la KTM 350 SX-F 2013

présentation de la 350 SX-F 2013

Depuis 2 ans, la KTM 350 SX-F prouve que le résultat d'une course ne se décide pas par la cylindrée. Cette moto unique offre la puissance et la performance d'une 450, combinées à la maniabilité d'une 250. Le vainqueur de la série aborde l'année 2013 avec un nouveau moteur, châssis amélioré et nouveau carénage.

Un moteur remanié

KTM 350 SX-F 2013 - 1KTM 350 SX-F 2013 - 1
KTM 350 SX-F 2013 - 2KTM 350 SX-F 2013 - 2KTM 350 SX-F 2013 - 3KTM 350 SX-F 2013 - 3KTM 350 SX-F 2013 - 4KTM 350 SX-F 2013 - 4KTM 350 SX-F 2013 - 5KTM 350 SX-F 2013 - 5KTM 350 SX-F 2013 - 6KTM 350 SX-F 2013 - 6

L'avantage de la KTM 350 SX-F a toujours été son poids. Et même son moteur est désormais plus léger. Le nouveau carter moulé sous pression a gagné encore 500 g sur la balance. Le DACT à course très courte, équipé de la dernière génération EFI, brille par sa plage de régime encore plus large et un agrément de conduite très efficace. Comme sur toutes les KTM quatre-temps, il se démarre par allumage électronique.

Culasse

Les modifications apportées sur le moteur DACT 350 cm3 sont simples à résumer : Plus de puissance pour un poids réduit. les canaux au flux optimisé assurent un meilleur débit de gaz et donc un meilleur remplissage des cylindres. Des coupelles et supports de soupape renforcés ainsi que des ressorts de soupape à force élevée permettent aux soupapes titane de faire grimper le régime de 13 000 tr/min à 13 400 tr/min. Autrement dit : encore plus de puissance pour la nouvelle KTM 350 SX-F 2013.

Embiellage

Moto d'usine ou de série ? Aucune différence au niveau de l'embiellage. Comme sur les KTM d'usine de la saison passée, l'embiellage de la nouvelle KTM 350 SX-F 2013 est équipé d'un palier lisse révolutionnaire dans le bas de l'œil de pied de bielle. Cette conception, un embiellage plus raide, et un piston plus léger sont les conditions essentielles pour augmenter le régime maximal à 13 400 tr/min et les impressionnantes performances en pointe du moteur 350 cm3. Mais tout n'est pas question de puissance pure. Un avantage majeur est l'allongement des intervalles de maintenance pour l'embiellage, un gain en termes d'efforts et de coûts.

Cadre

Très moderne, la conception du cadre en tubes profilés légers à haute résistance en chrome-molybdène garantit le mélange parfait entre rigidité longitudinale et rigidité contre la torsion. Cela offre un bon comportement de maniement et une direction précise, mais aussi une excellente stabilité de conduite. Les cadres des quatre-temps brillent sur les modèles 2013 par une rigidification du triangle de cadre et des tubes aux parois plus minces. Cela permet d'améliorer la stabilité (résistance à la torsion accrue) tout en réduisant le poids. L'optimisation a également porté sur les fixations moteur à la culasse ainsi que leur liaison au cadre. Les cadres de la KTM 350 SX-F 2013 affichent une nouvelle couleur et restent une référence en termes de poids et de stabilité.

Fourche télescopique

Encore améliorée, la fourche inversée de 48 mm à cartouche fermée bénéficie d'un réglage entièrement optimisé et d'une nouvelle spécification d'huile pour une harmonisation parfaite avec les nouveaux cadres et moteurs. Cette nouvelle huile résiste beaucoup mieux à l'usure et garantit un amortissement plus constant aussi bien sur la durée de la course que sur celle du cycle de vie. Le nouveau té de fourche inférieur est plus léger de 80 g, et comme le té de fourche supérieur, il a été fraisé par CNC dans un aluminium de grande qualité de sorte à améliorer sensiblement les caractéristiques d'amortissement et de réponse de la fourche.

Bras oscillant

Le bras oscillant en aluminium coulé a été conçu à l'aide d'un logiciel de calcul et de simulation à la pointe de la technologie ; le design et l'épaisseur des parois assurent un poids minimum pour une robustesse optimale et un flex suffisant. Pour la KTM 350 SX-F 2013, les ingénieurs ont modifié la conception de l'arrière des bras oscillants dans l'optique de monter un axe de roue arrière plus robuste (25 mm au lieu de 20 mm) pour une meilleure tenue de route. Il a en outre été possible de réduire le poids de plus de 100 g grâce à la modification des goupilles, des tasses et des écrous de la direction.

Roues

Au niveau des roues, des moyeux légers usinés par CNC ainsi que des jantes EXCEL haut de gamme et des nouveaux rayons revêtus de noir aux écrous en aluminium légers garantissent un poids minimal pour une stabilité maximale. Les pneus Pirelli Scorpion (MX Mid Soft 32) sont synonymes de griptraction et de performances garanties. La KTM 350 SX-F 2013 bénéficie pour la roue arrière d'un axe renforcé de 20 mm à 25 mm pour plus de stabilité.

Freins

Les freins Brembo sont de série sur les motocross KTM avec des freins à disque Wave légers pour des performances optimales en termes de dosabilité et de freinage. Sur la roue arrière, le support d'étrier a été adapté au plus grand diamètre de l'axe du modèle 2013.

Crédit infos : KTM France
Crédit photos : KTMimages

à retenir
KTM 350 SX-F (2013) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
8 690 € *
* Tarif équivalent à 7,76 x le SMIC français de 2013
Le tarif de la KTM 350 SX-F 2013 a augmenté de 200 € par rapport au précédent modèle

Avis des motards

sur 3 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Remplace la 350 SX-F 2012

Photo de la 350 SX-F 2012
350 SX-F 2012

Remplacée par

Photo de la 350 SX-F 2014
350 SX-F 2014

Fiche technique KTM 350 SX-F 2013

Châssis
Cadre : tubulaire central en acier au chrome-molybdène
Réservoir : 7,50 litres
Hauteur de selle : 992 mm
Empattement : 1 495 mm
Poids à sec : 104,80 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique inversée WP Ø 48 mm, déb : 300 mm
Freinage 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons
Roue avant : 80 / 100 - 21 → Commander ce type de pneu
Transmission
boîte à 5 rapports
Secondaire par chaîne
Train arrière
Mono-amortisseur WP, déb : 330 mm
Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 100 / 90 - 19 → Commander ce type de pneu
Moteur
Monocylindre , 4 temps
Injection Ø 42 mm
Refroidissement : liquide
2 ACT
4 soupapes
349,70 cc (Alésage * course: 88 x 57.5 mm)
54 ch
Rapport poids / puissance : 1.94 kg/ch
Compression : 13.65 : 1
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Galerie photos

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2012

Comparer la 350 SX-F face à ses concurrentes

Prix

KTM 350 SX-F 2013 : 8690 €
Kawasaki KX 450 F 2013 : 8699 €
Honda CRF 450 R 2013 : 8690 €
Yamaha YZ 450 F 2013 : 7999 €

Couple

KTM 350 SX-F 2013 Non communiqué
Kawasaki KX 450 F 2013 Non communiqué
Honda CRF 450 R 2013 : 4.86 mkg
Yamaha YZ 450 F 2013 Non communiqué

Puissance

KTM 350 SX-F 2013 : 54 ch
Kawasaki KX 450 F 2013 Non communiqué
Honda CRF 450 R 2013 : 51 ch
Yamaha YZ 450 F 2013 Non communiqué

Rapport Poids / Puissance

KTM 350 SX-F 2013 : 1.94 kg/ch
Kawasaki KX 450 F 2013 Non communiqué
Honda CRF 450 R 2013 : 2.18 kg/ch
Yamaha YZ 450 F 2013 Non communiqué

Rapport Poids / Couple

KTM 350 SX-F 2013 Non communiqué
Kawasaki KX 450 F 2013 Non communiqué
Honda CRF 450 R 2013 : 22.84 kg/mkg
Yamaha YZ 450 F 2013 Non communiqué

Avis des motards Déposer un avis - 3 avis

Vitesse max d'une 350 sxf 2017
français Titouan Modèle 2017
Bonjour j'ai acheter une 350 sxf et j'aimerais savoir la vitesse max de la moto quand on est en 5eme merci de votre réponse bonne journée. Note : 5/5
français fafa 28 Modèle 2019
je viens acquérir cette ktm 350 sxf 2019 , incroyable agilité de l'ensemble partie cycle top cette machine est moins fatigante q'une japonais, cadre top freins brembo puissant, susp wp tration control, louch control et map moteur 1,2 puissance moteur 58 ch incroyable pour un petit 350 sxf plus puissante qu'une 450 japonaise, ne réfléchissez plus acheter ktm les machine son tres fiable ,et puissante et agile maniable et l'injection et top a plus sportivement. Note : 5/5
Manuel d'entretien KTM 350 SX-F
français Modèle 2013
Bonjour
j'ai fait l'achat de cette 350 sxf mais dans le manuel d'entretien il manque quand même pas de choses.Sur celui des japonaises on explique l' entretien de la fourche, le changement d'un piston etc... Pourriez vous me dire oû me procurer une revue plus complète pour faire l'entretien.
Salutations sportives
Note : 3/5
français
Salut ou à tu eu ton manuel d’entretien ? Note : 5/5
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