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LevisV6 CAFE RACER 2020

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Un baron de Norfolk

Hors categorie

Levis fait partie de ses marques anglaises du début du XIXème siècle qui ont marqué leur temps. Naissance dans les années 10, très belle carrière en tant que producteur de motos agrémentée de forts succès sur les circuits et particulièrement sur l'île de Man. Et comme beaucoup, la marque s'est éclipsée - Pour elle, ce fut à l'aube de la seconde guerre mondiale.

Aujourd'hui, un nom réputé peut suffire pour ressusciter. En particulier quand il s'est construit sur le sol britannique. Observez le développement de Triumph et le regain d'intérêt pour des marques d'autrefois : Norton, Brough Superior, Ariel, Matchless, etc... Elles renaissent, relevées de leurs trépas par des investisseurs passionnés. Et le plus souvent avec un certain panache.
Ici, Phil Bevan a tendu la main. Et il veut du prestige. Pour Levis, un concerto d'expressionisme sera l'annonciateur de son retour.

Il s'accomplira sous un corps d'exception. Pas question de présenter une machine simple, facile, pour tous, genre CB 500 ou 600 Diversion. Il faut du claquant, du clinquant, du répondant, de l'exécutant même. Son roadster, baptisé V6 Cafe-Racer, revient des forges de l'imagination. Éprouvez ce corps de courbes et de tensions, où chaque pièce semble vouloir dominer l'espace. Mais tâchons de garder du recul, vu que l'engin présenté est encore au stade du prototype.
L'élément peut-être le moins spectaculaire visuellement est pourtant un de ceux qui nous intéressera le plus techniquement. Levis implantera un V6 (d'où le nom) dans son Café-Racer. Un choix délectable et pourtant raisonnable quand on songe que Phil Bevan prévoyait à l'origine un V10 (et y réfléchit toujours), celui de la voiture Connaught Type D GT.
Ce moteur de 1,2 litre est annoncé pour 120 chevaux. L'ordre d'allumage de ses cylindres est assez particulier (1, 2, 3, 4, 5, 6 au lieu de 1, 2, 5, 6, 4, 3), ce qui lui permet de se passer d'arbre d'équilibrage interne et d'offrir un fonctionnement très fluide.
Histoire de marquer le coup et les amateurs de mécaniques pleines de watts, le V6 anglais sera décliné dans une version suralimentée ; pour une édition limitée célébrant le centenaire de la première victoire de Levis au Tourist Trophy, en 1920.

Levis V6 CAFE RACER 2020 La partie-cycle est loin d'être commune elle-aussi. Au dessus du moteur se positionne un étrange cadre tubulaire, composé d'arceaux en acier dans lesquels viennent s'incruster des panneaux en aluminium. Cette conception permettra de personnaliser la moto, le client pouvant choisir des niveaux de finition différents pour le cadre et pour les panneaux d'habillage.
Le train avant impressionne avec sa conception de type Fior à parallélogramme. Plus marquant encore, il est usiné CNC, en aluminium taillé dans la masse ; tout comme le monobras oscillant, les commandes, les culasses et le phare. En interne, on a manifestement voulu donner à cette moto un très haut niveau de finition et d'exigence.
Les freins ont aussi leur mot à dire : les disques de 305 mm sont gravés du logo de la marque, tandis que les étriers ont été spécialement conçus pour ce modèle.

Premier de la renaissance, le modèle V6 Café Racer sera normalement suivi de cinq autres modèles, l'Urban Roaster, le Flat Tracker, puis deux versions sportives. Levis tient aussi à s'assurer une filiation de haute dignité. La moto annoncée (pour 2020) sera une expression luxueuse, et le tarif tout autant. Annoncée pour 102 000 livres sterling, soit entre 110 000 et 115 000 euros suivant la fluctuation de la moto. Brough Superior aurait-il trouvé à qui parler ?

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

115 000
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Avis

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Modèle commercialisé en

L'aspect technique

Levis V6 CAFE RACER 2020
  • Chassis
  • Cadre : Structure en tubes d'acier
  • Train avant
  • Fourche à double parallélogramme de type Fior
  • 2 disques Ø 305 mm, étriers radiaux à 4 pistons
Levis V6 CAFE RACER 2020 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur
  • Moteur
  • 6 cylindres en V , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø nc
  • 1 200 cc
  • 120 ch
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

Comparer

Comparer la V6 CAFE RACER face à ses concurrentes

Accélération

Levis V6 CAFE RACER 2020 Non communiqué
Midual Type 1 2016 Non communiqué
Avinton Collector RACE 2015 Non communiqué
Horex VR6 Silver Edition 2016 Non communiqué
Matchless Model X Reloaded 2014 Non communiqué
Ariel 1200 ACE R 2017 : 2,70 s
Hesketh Valiant Supercharged 2018 Non communiqué
Brough Superior SS 100 MKII 2018 Non communiqué

Consommation

Levis V6 CAFE RACER 2020 Non communiqué
Midual Type 1 2016 Non communiqué
Avinton Collector RACE 2015 : 5,40 l/100km
Horex VR6 Silver Edition 2016 Non communiqué
Matchless Model X Reloaded 2014 Non communiqué
Ariel 1200 ACE R 2017 Non communiqué
Hesketh Valiant Supercharged 2018 Non communiqué
Brough Superior SS 100 MKII 2018 Non communiqué

Couple

Levis V6 CAFE RACER 2020 Non communiqué
Midual Type 1 2016 : 10,20 mkg
Avinton Collector RACE 2015 : 17,10 mkg
Horex VR6 Silver Edition 2016 : 14,10 mkg
Matchless Model X Reloaded 2014 : 12,70 mkg
Ariel 1200 ACE R 2017 : 14,50 mkg
Hesketh Valiant Supercharged 2018 : 30,10 mkg
Brough Superior SS 100 MKII 2018 : 9,10 mkg

Puissance

Levis V6 CAFE RACER 2020 : 120 ch
Midual Type 1 2016 : 106 ch
Avinton Collector RACE 2015 : 120 ch
Horex VR6 Silver Edition 2016 : 167 ch
Matchless Model X Reloaded 2014 : 112 ch
Ariel 1200 ACE R 2017 : 201 ch
Hesketh Valiant Supercharged 2018 : 210 ch
Brough Superior SS 100 MKII 2018 : 100 ch

rapport Poids / Puissance

Levis V6 CAFE RACER 2020 Non communiqué
Midual Type 1 2016 Non communiqué
Avinton Collector RACE 2015 : 1 kg/ch
Horex VR6 Silver Edition 2016 : 1 kg/ch
Matchless Model X Reloaded 2014 : 2 kg/ch
Ariel 1200 ACE R 2017 Non communiqué
Hesketh Valiant Supercharged 2018 : 1 kg/ch
Brough Superior SS 100 MKII 2018 : 1 kg/ch

Vitesse

Levis V6 CAFE RACER 2020 Non communiqué
Midual Type 1 2016 : 200 km/h
Avinton Collector RACE 2015 : 262 km/h
Horex VR6 Silver Edition 2016 : 250 km/h
Matchless Model X Reloaded 2014 : 200 km/h
Ariel 1200 ACE R 2017 : 302 km/h
Hesketh Valiant Supercharged 2018 : 250 km/h
Brough Superior SS 100 MKII 2018 : 200 km/h
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Avis (1)

Modèle 2020
Belle machine au prix toxique. ça reste un simple objet d\'art, mais certainement pas une vrai moto. La marque devrait disparaitre de nouveau... Répondre à DantonQ
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