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Coin détente chez les rétros

Mash 250 Two Fifty

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Mash

Mash 250 Two Fifty 2015

Roadster
Fiche créée le 19/09/2016

         Mash a bien joué son coup de poker chez les 125. Proposer des bécanes simples et pas cher, technologiquement basiques et d'un design rétro à souhait, c'était un créneau à prendre et la marque sino-française ne s'est pas loupée. Mais le monde de la moto ne s'arrête pas aux 1/8ème de litre ; il y commence plutôt. Le constructeur monte en gamme avec cette 250 Two-Fifty. Un nom au gout délicatement anglais, habilement posé sur une machine qui singe l'identité des vieilles machines d'outre-manche.

         Coté design, on est en terrain connu. La Two Fifty reprend le coup de crayon de la Seventy-Five, appliquant toute la recette pour plaire à quidam. Faux airs de Bonneville, jantes à rayons, garde-boues qui brillent, fourche inversée, longue selle plate à boudins, pot saucisson, et un moteur mis en évidence davantage que sur les 125. Une petite touche de couleur sur le réservoir au niveau des genoux parachève le style. On a vu plus vilain pour se promener en ville.

         Se promener, c'est bel et bien l'envie de la Two Fifty. Son monocylindre est avant tout fait pour ça. Avec plus de cylindrée et de watts que les Seventy et déclinaisons, cette 2 et demi offrira des reprises et un muscle plus convaincants au quotidien.
Son moteur est issu de la technologie Suzuki, d'il y a longtemps. 249 cm3 pour animer les GN et TU d'antan, avec du simple et de l'éprouvé : 2 soupapes, 1 carbu, des ailettes pour refroidir, 1 ACT, et 23 chevaux atteints au régime de 7500 tr/mn. C'est déjà plus confortable comme moulbif, même s'il ne faudra pas trop lui en demander non plus. On tournera à 110-120 maxi, et c'est davantage vers 90-100 km/h que l'équipage en profitera le plus.

         Une motorisation à l'ancienne, c'est aussi l'occasion de découvrir les joies d'autrefois, comme le caractère d'un carburateur ; le coup de pouce du starter le matin, à régler avec doigté ; le réflexe à prendre pour tourner le robinet en roulant lors du passage en réserve. Tous ces emmerd….. friandises que les motos modernes ont oublié.
En revanche, certains détails pourront agacer au quotidien : le bouchon de réservoir sans charnière, l'absence de jauge à essence. Et puis, la Mash mérite mieux que ces commodos sortis de chez Bazarland.

         Pas de surprises coté châssis, issu lui aussi de la Seventy-Five. La moto est construite autour d'un cadre simple berceau en acier avec comme périphériques une fourche inversée de 38 mm, un duo d'amortisseurs (un peu plus costauds que sur les 125), un frein à disque de 300 mm à 2 pistons pour l'avant et 220 mm pour 1 piston à l'arrière, des roues de 17 pouces et un poids à peine supérieur aux 125. La Mash Two Fifty est une ballerine avec ses 120 kilos de métal.
Elle ne prétend pas être une moto aiguisée et justement, ce n'est pas ça qui nous intéresse. Ce gentil roadster Mash, c'est le coté insouciance et bucolique d'une après-midi aux abords du lac ou un goûter improvisé sur la colline après le boulot. Ne cherchez pas plus, surtout pour un tarif aussi contenu.

M.B - Photos constructeur

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L'aspect technique de la

Mash 250 Two Fifty 2015

Mash 250 Two Fifty
  • Chassis :
  • Cadre : berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 14 litres
  • Hauteur de selle : 780 mm
  • Longueur : 2080 mm
  • Largeur : 750 mm
  • Hauteur : 1180 mm
  • Poids à sec : 120 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 38 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 110 / 70 - 17"
  • Transmission :
  • Boite à 5 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière :
  • 2 amortisseurs latéraux
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 130 / 70 - 17"
  • Moteur :
  • Monocylindre en ligne, 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Carburateur Ø nc
  • 1 ACT
  • 2 soupapes
  • 249 cc (72 x 61.2 mm)
  • 23 ch à 7500 tr/min
  • 2.2 mkg à 6000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 5.22 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Mash 250 Two Fifty 2015

Les plus
  • Look vintage anglais
  • Tarif agressif
Les moins
  • Vitesse de pointe faible
  • Pas de charnière pour le bouchon d'essence
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