Morini 1200 SPORT 2010 - Fiche moto, avis, photos

présentation de la 1200 SPORT 2010

Comme le nouveau Scrambler, cette Morini 1200 sport est basée sur la 9 1/2. mais il n'y a pas que les coloris fun double ton qui la différencie de la benjamine du constructeur italien. Le guidon plus étroit, la position des cale-pieds et la selle invitent le pilote à une position de conduite plus sport, sans être extrême. Morini cède également à la mode 2008 du blanc pour coloriser et mettre en valeur son cadre treillis, sur lequel viennent s'ancrer le nouveau bras oscillant en alu hydroformé d'un coté, et la grosse fourche inversée de 50 mm Marzocchi de l'autre. L'amortissement arrière est confié à Paioli, le freinage à Brembo avec des disques de 320 mm et des étriers 4 pistons, les 117 ch au gros bicylindre de 1187 cm3. Comme la Scrambler, la Sport est équipée d'échappements relevés latéraux, d'un petit saute-vent, de jantes à rayons (ici en 17") et d'une plaque numéro latéral. On ne pourra pas vraiment parler de nouvelles motos mais de cousines de la 9 1/2, au parfum délicieusement rétro, et au tarif un peu trop secoué.

Assurance Fiche technique Galerie photos

M.B - photos constructeur

à retenir
Morini 1200 SPORT (2010) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

Coté rétro
Coloris double ton
Gros V-twin

Les points faibles

Coloris typé
Tarif
Manque de diffusion

Tarifs

	Version de base
France	11 990 € ^*

^* Tarif équivalent à 11,35 x le SMIC français de 2010

Assurance

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Modèle commercialisé en 2009 2010

Performances

Vitesse max : supérieur à 220 km/h

Fiche technique Morini 1200 SPORT 2010

Châssis: Cadre : treillis en tubes d\'acier; Réservoir : 21 litres; Hauteur de selle : 800 mm; Longueur : 2 170 mm; Largeur : 865 mm; Poids à sec : 198 kg

Train avant: Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 150 mm; Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons; Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu

Transmission: boîte à 6 rapports; Secondaire par chaîne

Train arrière: Mono-amortisseur, déb : 150 mm; Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons; Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu

Moteur: Bicylindre en V à 87° , 4 temps; Injection Ø 54 mm; Refroidissement : liquide; 2 ACT; 4 soupapes par cylindre; 1 187 cc (Alésage * course: 107 x 66 mm); 117 ch à 8 500 tr/min; 10,40 mkg à 6 700 tr/min; Rapport poids / puissance : 1.69 kg/ch; Rapport poids / couple : 19.04 kg/mkg; Compression : 12.5 : 1

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Galerie photos

Coloris

2010

2009

Concurrentes

Buell XB-12 SX LIGHTNING City Cross 2010

Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010

KTM SUPERDUKE 990 2010

Voxan VX 10 2010

Benelli TnT 899 Cafe Racer 2010

Ducati 1100 MONSTER S 2010

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Comparer la 1200 SPORT face à ses concurrentes

Prix

Morini 1200 SPORT 2010 : 11990 €

Buell XB-12 SX LIGHTNING City Cross 2010 : 11395 €

Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 : 11500 €

KTM SUPERDUKE 990 2010 : 12690 €

Voxan VX 10 2010 : 12490 €

Benelli TnT 899 Cafe Racer 2010 : 11795 €

Ducati 1100 MONSTER S 2010 : 13200 €

Accélération

Morini 1200 SPORT 2010 Non communiqué

Buell XB-12 SX LIGHTNING City Cross 2010 Non communiqué

Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 : 3.3 s

KTM SUPERDUKE 990 2010 : 3.3 s

Voxan VX 10 2010 : 4.2 s

Benelli TnT 899 Cafe Racer 2010 Non communiqué

Ducati 1100 MONSTER S 2010 Non communiqué

Consommation

Morini 1200 SPORT 2010 Non communiqué

Buell XB-12 SX LIGHTNING City Cross 2010 Non communiqué

Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 : 8 l/100km

KTM SUPERDUKE 990 2010 Non communiqué

Voxan VX 10 2010 Non communiqué

Benelli TnT 899 Cafe Racer 2010 Non communiqué

Ducati 1100 MONSTER S 2010 Non communiqué

Autonomie

Morini 1200 SPORT 2010 Non communiqué

Buell XB-12 SX LIGHTNING City Cross 2010 Non communiqué

Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 : 225 km

KTM SUPERDUKE 990 2010 Non communiqué

Voxan VX 10 2010 Non communiqué

Benelli TnT 899 Cafe Racer 2010 Non communiqué

Ducati 1100 MONSTER S 2010 Non communiqué

Couple

Morini 1200 SPORT 2010 : 10.4 mkg

Buell XB-12 SX LIGHTNING City Cross 2010 : 10.4 mkg

Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 : 10.3 mkg

KTM SUPERDUKE 990 2010 : 10 mkg

Voxan VX 10 2010 : 8.4 mkg

Benelli TnT 899 Cafe Racer 2010 : 9 mkg

Ducati 1100 MONSTER S 2010 : 10.5 mkg

Puissance

Morini 1200 SPORT 2010 : 117 ch

Buell XB-12 SX LIGHTNING City Cross 2010 : 94 ch

Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 : 128 ch

KTM SUPERDUKE 990 2010 : 122 ch

Voxan VX 10 2010 : 100 ch

Benelli TnT 899 Cafe Racer 2010 : 120 ch

Ducati 1100 MONSTER S 2010 : 95 ch

Rapport Poids / Puissance

Morini 1200 SPORT 2010 : 1.69 kg/ch

Buell XB-12 SX LIGHTNING City Cross 2010 : 1.9 kg/ch

Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 : 1.48 kg/ch

KTM SUPERDUKE 990 2010 : 1.52 kg/ch

Voxan VX 10 2010 : 2.02 kg/ch

Benelli TnT 899 Cafe Racer 2010 : 1.66 kg/ch

Ducati 1100 MONSTER S 2010 : 1.77 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Morini 1200 SPORT 2010 : 19.04 kg/mkg

Buell XB-12 SX LIGHTNING City Cross 2010 : 17.21 kg/mkg

Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 : 18.35 kg/mkg

KTM SUPERDUKE 990 2010 : 18.6 kg/mkg

Voxan VX 10 2010 : 24.05 kg/mkg

Benelli TnT 899 Cafe Racer 2010 : 22.11 kg/mkg

Ducati 1100 MONSTER S 2010 : 16 kg/mkg

Vitesse

Morini 1200 SPORT 2010 : supérieur à 220 km/h

Buell XB-12 SX LIGHTNING City Cross 2010 : 200 km/h

Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 : supérieur à 230 km/h

KTM SUPERDUKE 990 2010 : 230 km/h

Voxan VX 10 2010 : 220 km/h

Benelli TnT 899 Cafe Racer 2010 : environ 230 km/h

Ducati 1100 MONSTER S 2010 : environ 220 km/h

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