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Fiche moto Morini1200 SPORT 2010 Fun tracks

Roadster
Photo de la Morini 1200 SPORT 2010

présentation de la 1200 SPORT 2010

Comme le nouveau Scrambler, cette Morini 1200 sport est basée sur la 9 1/2. mais il n'y a pas que les coloris fun double ton qui la différencie de la benjamine du constructeur italien. Le guidon plus étroit, la position des cale-pieds et la selle invitent le pilote à une position de conduite plus sport, sans être extrême. Morini cède également à la mode 2008 du blanc pour coloriser et mettre en valeur son cadre treillis, sur lequel viennent s'ancrer le nouveau bras oscillant en alu hydroformé d'un coté, et la grosse fourche inversée de 50 mm Marzocchi de l'autre. L'amortissement arrière est confié à Paioli, le freinage à Brembo avec des disques de 320 mm et des étriers 4 pistons, les 117 ch au gros bicylindre de 1187 cm3. Comme la Scrambler, la Sport est équipée d'échappements relevés latéraux, d'un petit saute-vent, de jantes à rayons (ici en 17") et d'une plaque numéro latéral. On ne pourra pas vraiment parler de nouvelles motos mais de cousines de la 9 1/2, au parfum délicieusement rétro, et au tarif un peu trop secoué.

Morini 1200 SPORT 2010 - 1Morini 1200 SPORT 2010 - 1
Morini 1200 SPORT 2010 - 2Morini 1200 SPORT 2010 - 2Morini 1200 SPORT 2010 - 3Morini 1200 SPORT 2010 - 3Morini 1200 SPORT 2010 - 4Morini 1200 SPORT 2010 - 4Morini 1200 SPORT 2010 - 5Morini 1200 SPORT 2010 - 5Morini 1200 SPORT 2010 - 6Morini 1200 SPORT 2010 - 6

M.B - photos constructeur

à retenir
Morini 1200 SPORT (2010) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Coté rétro
  • Coloris double ton
  • Gros V-twin

Les points faibles

  • Coloris typé
  • Tarif
  • Manque de diffusion

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
11 990 € *
* Tarif équivalent à 11,35 x le SMIC français de 2010

Avis des motards

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Modèle commercialisé en 2009 2010

Performances

Fiche technique Morini 1200 SPORT 2010

Châssis
Cadre : treillis en tubes d\'acier
Réservoir : 21 litres
Hauteur de selle : 800 mm
Longueur : 2 170 mm
Largeur : 865 mm
Poids à sec : 198 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 150 mm
Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons
Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Transmission
boîte à 6 rapports
Secondaire par chaîne
Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 150 mm
Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
Moteur
Bicylindre en V à 87° , 4 temps
Injection Ø 54 mm
Refroidissement : liquide
2 ACT
4 soupapes par cylindre
1 187 cc (Alésage * course: 107 x 66 mm)
117 ch à 8 500 tr/min
10,40 mkg à 6 700 tr/min
Rapport poids / puissance : 1.69 kg/ch
Rapport poids / couple : 19.04 kg/mkg
Compression : 12.5 : 1
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Galerie photos

Coloris

2010

2009

Comparer la 1200 SPORT face à ses concurrentes

Prix

Morini 1200 SPORT 2010 : 11990 €
Buell XB-12 SX LIGHTNING City Cross 2010 : 11395 €
Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 : 11500 €
KTM SUPERDUKE 990 2010 : 12690 €
Voxan VX 10 2010 : 12490 €
Benelli TnT 899 Cafe Racer 2010 : 11795 €
Ducati 1100 MONSTER S 2010 : 13200 €

Accélération

Morini 1200 SPORT 2010 Non communiqué
Buell XB-12 SX LIGHTNING City Cross 2010 Non communiqué
Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 : 3.3 s
KTM SUPERDUKE 990 2010 : 3.3 s
Voxan VX 10 2010 : 4.2 s
Benelli TnT 899 Cafe Racer 2010 Non communiqué
Ducati 1100 MONSTER S 2010 Non communiqué

Consommation

Morini 1200 SPORT 2010 Non communiqué
Buell XB-12 SX LIGHTNING City Cross 2010 Non communiqué
Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 : 8 l/100km
KTM SUPERDUKE 990 2010 Non communiqué
Voxan VX 10 2010 Non communiqué
Benelli TnT 899 Cafe Racer 2010 Non communiqué
Ducati 1100 MONSTER S 2010 Non communiqué

Autonomie

Morini 1200 SPORT 2010 Non communiqué
Buell XB-12 SX LIGHTNING City Cross 2010 Non communiqué
Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 : 225 km
KTM SUPERDUKE 990 2010 Non communiqué
Voxan VX 10 2010 Non communiqué
Benelli TnT 899 Cafe Racer 2010 Non communiqué
Ducati 1100 MONSTER S 2010 Non communiqué

Couple

Morini 1200 SPORT 2010 : 10.4 mkg
Buell XB-12 SX LIGHTNING City Cross 2010 : 10.4 mkg
Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 : 10.3 mkg
KTM SUPERDUKE 990 2010 : 10 mkg
Voxan VX 10 2010 : 8.4 mkg
Benelli TnT 899 Cafe Racer 2010 : 9 mkg
Ducati 1100 MONSTER S 2010 : 10.5 mkg

Puissance

Morini 1200 SPORT 2010 : 117 ch
Buell XB-12 SX LIGHTNING City Cross 2010 : 94 ch
Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 : 128 ch
KTM SUPERDUKE 990 2010 : 122 ch
Voxan VX 10 2010 : 100 ch
Benelli TnT 899 Cafe Racer 2010 : 120 ch
Ducati 1100 MONSTER S 2010 : 95 ch

Rapport Poids / Puissance

Morini 1200 SPORT 2010 : 1.69 kg/ch
Buell XB-12 SX LIGHTNING City Cross 2010 : 1.9 kg/ch
Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 : 1.48 kg/ch
KTM SUPERDUKE 990 2010 : 1.52 kg/ch
Voxan VX 10 2010 : 2.02 kg/ch
Benelli TnT 899 Cafe Racer 2010 : 1.66 kg/ch
Ducati 1100 MONSTER S 2010 : 1.77 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Morini 1200 SPORT 2010 : 19.04 kg/mkg
Buell XB-12 SX LIGHTNING City Cross 2010 : 17.21 kg/mkg
Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 : 18.35 kg/mkg
KTM SUPERDUKE 990 2010 : 18.6 kg/mkg
Voxan VX 10 2010 : 24.05 kg/mkg
Benelli TnT 899 Cafe Racer 2010 : 22.11 kg/mkg
Ducati 1100 MONSTER S 2010 : 16 kg/mkg

Vitesse

Morini 1200 SPORT 2010 : supérieur à 220 km/h
Buell XB-12 SX LIGHTNING City Cross 2010 : 200 km/h
Triumph 1050 SPEED TRIPLE SE 2010 : supérieur à 230 km/h
KTM SUPERDUKE 990 2010 : 230 km/h
Voxan VX 10 2010 : 220 km/h
Benelli TnT 899 Cafe Racer 2010 : environ 230 km/h
Ducati 1100 MONSTER S 2010 : environ 220 km/h

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