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Fiche moto Moto-Guzzi850 BREVA 2009 Le beau roadster du milieu

Roadster

Née en 750 cm3, embourgeoisée en 1100, la voici désormais disponible avec la célèbre cylindrée de Guzzi : 850 cm3. Ou plus exactement 877, dû une réduction du maousse 1100 qui équipe les gros modèles du constructeur italien. La 850 n'est pas la 750 avec un peu de cylindrée en plus... Non, non, c'est la 1100 avec pour seules différences le cubage différent et des couvercles de culasses redessinés. Cousine de la 850 Griso présentée en même temps, la Breva adopte une gestion moteur plus adapté à son concept roadster tourisme, avec un peu moins de puissance et de couple. L'ABS est disponible en option, tout comme une belle panoplie d'accessoires. Iniialement, la Breva 850 se positionnait juste sous la barre psychologique des 10 000 € et venait se confronter à la BMW R 850 R. Le tarif a sauté cette barrière avec le temps. En son temps, la Béhème concurrente eut peut-être un cachet un poil plus bourgeois mais aussi une note plus salée. A vous de voir si vous pourrez résister aux charmes des coups gamelles latéraux et de l'aigle de Mandello.

Moto-Guzzi 850 BREVA 2009 - 1Moto-Guzzi 850 BREVA 2009 - 1
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M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Esthétique et confort
  • Chassis
  • Bel aspect

Lesmoins

  • Poids
  • Tarif moyennement accesssible

Tarifs

9 990 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 9,57 x le SMIC français de 2009
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Avis

sur 6 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Moto-Guzzi 850 BREVA 2009
  • Châssis
  • Cadre : tubulaire en acier
  • Réservoir : 23 litres
  • Hauteur de selle : 800 mm
  • Longueur : 2 195 mm
  • Largeur : 870 mm
  • Hauteur min : 1 125 mm
  • Empattement : 1 495 mm
  • Poids à sec : 231 kg
  • Poids en ordre de marche : 252 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 45 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Moto-Guzzi 850 BREVA 2009 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par cardan
  • Train arrière
  • Monobras CARC et mono-amortisseur, déb : 140 mm
  • 1 disque Ø 282 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Moteur
  • Bicylindre en V transversal à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection Ø 40 mm
  • 1 ACT, culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 877 cc (Alésage * course: 92 x 66 mm)
  • 72 ch à 7 700 tr/min
  • 6,60 mkg à 7 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3.21 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 35 kg/mkg
  • Compression : 9.8 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2006

2007

2008

2009

2010

Comparer

Comparer la 850 BREVA face à ses concurrentes

Prix

Moto-Guzzi 850 BREVA 2009 : 9 990 €
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2009 : 8 280 €
Ducati 696 MONSTER 2009 : 7 990 €
Triumph 865 BONNEVILLE 2009 : 8 390 €

Consommation

Moto-Guzzi 850 BREVA 2009 Non communiqué
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2009 Non communiqué
Ducati 696 MONSTER 2009 : 8 l/100km
Triumph 865 BONNEVILLE 2009 : 6 l/100km

Autonomie

Moto-Guzzi 850 BREVA 2009 Non communiqué
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2009 Non communiqué
Ducati 696 MONSTER 2009 : 188 km
Triumph 865 BONNEVILLE 2009 : 277 km

Couple

Moto-Guzzi 850 BREVA 2009 : 6,60 mkg
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2009 : 7 mkg
Ducati 696 MONSTER 2009 : 7 mkg
Triumph 865 BONNEVILLE 2009 : 6,90 mkg

Puissance

Moto-Guzzi 850 BREVA 2009 : 72 ch
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2009 : 54 ch
Ducati 696 MONSTER 2009 : 80 ch
Triumph 865 BONNEVILLE 2009 : 68 ch

Rapport Poids / Puissance

Moto-Guzzi 850 BREVA 2009 : 3,21 kg/ch
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2009 : 4,65 kg/ch
Ducati 696 MONSTER 2009 : 2,01 kg/ch
Triumph 865 BONNEVILLE 2009 : 2,94 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Moto-Guzzi 850 BREVA 2009 : 35 kg/mkg
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2009 : 35,86 kg/mkg
Ducati 696 MONSTER 2009 : 23 kg/mkg
Triumph 865 BONNEVILLE 2009 : 28,99 kg/mkg

Vitesse

Moto-Guzzi 850 BREVA 2009 : 200 km/h
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2009 : 160 km/h
Ducati 696 MONSTER 2009 : 200 km/h
Triumph 865 BONNEVILLE 2009 : 170 km/h
Comparateur
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Avis (6)

Ursule Modèle 2006
Sans doute beaucoup de qualités, mais 230Kg non merci (25Kg de moins et elle était mienne). Vraiment dommage. Note : 5/5
moto 26 Modèle 2006
Une breva 750 avec une cylindrée portée à 850 et 70 cv, plus un deuxième disque à l'avant, aurait été l'idéal!
230 kg pour cette 850, c'est trop!
Note : 5/5
On parle du prix, de la ligne, mais on ne parle pas de la fiche technique.
700 tr/mn seulement séparent le niveau maxi du couple avec celui de la puissance. C'est clair, Guzzi est allé chercher la puissance là où elle se trouve, dans les tours. Mais qu'en est-il de l'aggrément de conduite ? J'espère que la courbe de couple commence bas, sinon quel intérêt d'avoir un bi s'il faut le cravacher comme un 4, la souplesse en moins ? Et la fiabilité, ça va donner quoi ? Dans 2 ou 3 ans, j'en achète une (enfin, la 1100..), voire une Griso, dès qu'elles seront accessibles, financièrement parlant, Cf. l'annonce sur cette page.
Note : 5/5
Vince Modèle 2006
Tu peux pas comparer un monster et la breva. Non seulement en terme d'utilisation et en terme d'entretien. Je pense pas avoir besoin de te rappeler le cout d'entretien de la Ducat, ni besoin de décrire la comparaison entre les deux.
Enfin en terme d'équipement, la Guzzi est bien mieux lotie ne serait-ce qu'en regardant le tableau de bord. En terme de plaisir d'utilisation en revanche le moteur de la Ducat doit de loin être plus expressif que la Guzz. Le 1100 était déjà sans caractère, le 850 doit exploser le record de manque de sensation je pense...

En ce qui concerne le retour aux "sources", il faut juste comparer la cylindrée parce-que pour le reste...
Note : 5/5
Mandello Modèle 2006
SUPER, l'arrivée du 8 1/2 !!!
Non seulement c'est un retour aux "sources", mais, surtout, c'est une réduction du gros bloc, et non le 750 encore augmenté (le bloc est né en 350 cc...).
Du coup, on garde le monobras, l'échappement 2 en 1, le bloc compteur et l'ordinateur de bord...
Et la Breva est un régal, à essayer avant de l'adopter :-)
Note : 5/5
A mon avis , un monster s2r 1000 au meme prix est un bien meilleur achat.
72 ch pour un tel prix , c'est cher payé je trouve, d'autant + que l'esthtetique de cette guzzi est loin de me faire rever .
Note : 5/5
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