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Fiche moto Moto-GuzziV 100 Mandello 2022 Un rendez-vous du siècle

Trail

Avec sa nouvelle V100 Mandello, Moto-Guzzi rentre dans un nouveau siècle. L’occasion est idéal pour secouer un peu les conventions: La firme a fêté ses ans en 2021 – une épopée où elle a marqué le monde de la compétition, construit des modèles emblématiques et subit les romances à l’italienne.
A présent, elle se tourne complètement vers le futur avec un modèle inédit à plus d’un titre.

La Guzzi V100 Mandello vient se placer dans la mouvance des crossovers. On devine la présence d’une moto hybride entre le roadster et le trail, avec un brin de routière et une personnalité subtilement suave. On dirait presque une TDM revue à la sauce Mandello; le nom que Guzzi a choisi pour cette nouveauté n’est pas anodin. C’est tout simplement le fief où se situe le constructeur. Une façon d’affirmer l’importance de ce modèle, un peu comme Ducati quand ils sorti la Panigale.

Le plus gros impact de ce nouveau modèle provient incontestablement de sa mécanique. C’est le tout premier V-twin transversal refroidi par eau de Guzzi. L’important radiateur ne laisse aucun doute quant aux échanges thermiques. La forme des culasses assoit le visuel de nouveauté technique, alors que les motoristes ont pris soin de conserver des ailettes sur les cylindres, pour conserver un peu de nostalgie. Très peu d’informations techniques ont filtré mais nos confrères de Motociclismo se sont laissés dire qu’un haras de 110 chevaux serait fourni par ce nouveau bloc d’environ 1000 cm3.

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Le cadre semble inédit lui aussi, accompagné d’un tout nouveau monobras avec cardan intégré. La jante arrière est magnifique, hélas un peu cachée par le pot d’échappement. Pour les suspensions, Moto-Guzzi laisse augurer de plusieurs niveaux d’efficacité. Certains clichés montrent la V100 avec une fourche inversée et un amortisseur latéral Öhlins, d’autres avec des éléments d’une autre provenance (Marzocchi? Sachs?). Il est à peu près sûr que la Mandello existera donc en version standard et une plus sportive. Le freinage est confié à Brembo avec des étriers à fixation radiale.

moteur v100 mandello L’interprétation routière ne fait pas de doute en devinant certains attributs: les selles ont l’air spacieuses, la bulle est réglable électriquement, le guidon est haut, et le constructeur dévoile des écopes latérales (près de la tête de fourche) amovibles électriquement; surement pour canaliser les flux d’air en dehors du pilote. Une molette de réglage pour l’amortisseur arrière semble très accessible.

L’électronique n’est pas en reste. La V100 Mandello est équipée d’un écran TFT couleur, de l’ABS – et vu la politique du groupe Piaggio pour ses productions, on peut légitiment s’attendre à un contrôle de traction, plusieurs Modes de conduite, une connexion Bluetooth avec pilotage du smartphone. Et je ne serais pas étonné de voir des suspensions semi-actives en option ou sur la version «Sport».

Tous les détails seront dévoilés juste avant l’ouverture du salon EICMA. Mais qui sait..... Avec le net, les secrets ne sont ceux que de Polichinelle.

M.B - images constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

15 000 € en France métropolitaine
(estimation Motoplanete)
* Tarif équivalent à 11,82 x le SMIC français de 2022

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Avis

sur 23 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Fiche technique

Moto-Guzzi V 100 Mandello 2022
  • Châssis
  • Cadre : treillis en tube d'acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø nc
  • 2 disques Ø nc, étriers radiaux monobloc 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Moto-Guzzi V 100 Mandello 2022 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • secondaire par cardan
  • Moteur
  • Bicylindre en V transversal à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 4 soupapes par cylindre
  • 110 ch
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS
  • Bluetooth

Galerie

Millésimes

2022

Concurrentes

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Prix

Moto-Guzzi V 100 Mandello 2022 : 15 000 €
BMW F 900 XR 2022 : 11 290 €

Consommation

Moto-Guzzi V 100 Mandello 2022 Non communiqué
BMW F 900 XR 2022 : 4,20 l/100km

Autonomie

Moto-Guzzi V 100 Mandello 2022 Non communiqué
BMW F 900 XR 2022 : 369 km

Couple

Moto-Guzzi V 100 Mandello 2022 Non communiqué
BMW F 900 XR 2022 : 9,40 mkg

Puissance

Moto-Guzzi V 100 Mandello 2022 : 110 ch
BMW F 900 XR 2022 : 105 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Moto-Guzzi V 100 Mandello 2022 Non communiqué
BMW F 900 XR 2022 : 1,96 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Moto-Guzzi V 100 Mandello 2022 Non communiqué
BMW F 900 XR 2022 : 21,84 kg/mkg *

Vitesse

Moto-Guzzi V 100 Mandello 2022 Non communiqué
BMW F 900 XR 2022 : 200 km/h

Emission CO²

Moto-Guzzi V 100 Mandello 2022 Non communiqué
BMW F 900 XR 2022 : 99 g/km
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Avis (23)

Modèle 2022
Bonjour à tous, Cette V100 Mandello m'a clairement tapé dans l'oeil, je roule depuis longtemps,mon actuelle est une Tre-k 899 Benelli depuis 11 ans que, je ne remplacerais pour rien au monde et pourtant j'en ai testé quelque unes depuis... Pas attiré, mais du tout par le style habituel Moto Guzzi, par contre toujours intéressé "de loin" sans avoir essayé le caractère moteur qui ne passe pas inaperçu vu l'architecture ! Avec cette V100 les pendules changent, on est dans le Rétro-Néo et pas néo-rétro, son style générale se rapprochant beaucoup de ma Tre-k, j'adore le coté Trail/Roadtser/Super Motard et de fait je me dis que là c'est la Guzzi que j'attendais, il faudra tout de même attendre quelques années pour la toucher à 10k en version standard qui est actuellement à 16k et 19k pour la S, ça pique mais la finition est superbe sur les vidéos et c'est une moto "collector"...avant l'ère électrique Note : 4/5
Modèle 2022
Ayant mon A en septembre 1965 donc j'en suis à 57 ans de conduite moto dont 3 Guzzi avec en 2e une Calif III de 1993 et fait à son guidon 180 000 km par tous les temps été comme hiver. Jolie cette V100 mais plus pour moi car si je devais changer j'opterai pour la V7 Stone à cause du poids et des sous !!! Note : 4/5
Modèle 2022
Bonjour,

Hauteur de selle 815 mm
Poids 233 kg à sec

option bagagerie, poignées chauffantes, alarme, selle basse chauffante 795 mm (-20 mm)

Disponibilité : normalement fin octobre début novembre.
Note : 5/5
Il m’a été dit par téléphone que c’était plutôt 233 kg en ordre de marche, c’est-à-dire tous pleins faits Note : 5/5
Modèle 2022
Ayant le permis depuis 1968 (A1) et le A en 69, j'ai eu quelques motos entre les jambes (allemandes, japonaises, italiennes) et actuellement retour sur allemande depuis quelques années, j'aimerais pouvoir terminer sur cette mandello qui me parait pleine de qualité. Hélas, aucune nouvelle concernant son importation ni sur son prix. Dommage ... elle me plait énormément. Note : 5/5
Modèle 2022
je viens de découvrir cette moto j'ai eu le plaisir de faire un essai avec la V85TT, souple douce et très agréable a conduire moi qui fait 1m88, j'étais très bien installé.
J'ai trouvé la Mondello belle et en rouge vraiment la couleur des motos italienne.
j'ai hate de faire un essai.
Note : 4/5
Modèle 2022
J'ai également été l'heureux possesseur d'une Guzzi, une Centauro , quel couple, un moteur fénoménal, je me suis vraiment régalé avec cette moto, celle-ci est magnifique, l'avant quelque peu moderne, mais quelle vision de ce moteur, elle me plairait bien également, il me reste un peu de place dans mon garage, qui sait!!!!!!!!!! Note : 5/5
les anciens blocs moteur Guzzi avaient du caractère (Le Mans, 1100 sport, anciennes California) mais à présent Guzzi fabrique (pour Piaggio) des motos de bobos (Nouvelles V7) aseptisées et poussives (65 cv pour le 850 !) Je crians que la V100 ne soit du même acabit. Dommage pour la disparition des sensations du XXème siècle. Note : 3/5
Modèle 2022
Superbe moto, mais pour moi il reste 2 questions importantes pour l acheter , son prix et surtout sa hauteur de selle qui devient important pour mon age. J ai commence ma vie de motard il y a 53 ans avec des italiennes dont une Guzzi 850 t3 et me verrai bien finir avec ce modele v100 cordialement jean METIVIER Note : 5/5
Bravo pour vos 53 ans de moto - J'en suis à 50 cette année, BMWiste Twiniste, je regarde cette moto avec attention - Le saut en qualité et finition pourraient me convaincre d'en faire ma dernière moto - Attendre la fin des maladies de jeunesse néanmoins Note : 4/5
Modèle 2022
très jolie courbe , belle jantes j ai
hâte de faire un essais pour voir le couple du moteur.
Note : 4/5
Cette moto est vraiment magnifique. Ayant déjà eu 2 moto guzzi (norge ) hâte de l'essayer Note : 5/5
Entre le moteur qui ressemble a un groupe électrogène le design qui date des années 90 et le système aérodynamique qui doit avoir un ratio prix prestations entretien qui doit approcher de 0... J ai mis deux étoiles parce que j adore la marque moto guzzi, mais pas cette moto Note : 2/5
Modèle 2022
Bonjour à tous , elle parait pas mal mais il se pourrait qu' elle reste dans les cartons de Guzzi comme la V7 ( 850 ) spéciale qu' ils sont incapables de livrer ... Note : 4/5
Modèle 2022
Je prends vite rdv chez mon concessionnaire le plus proche pour un essai Note : 4/5
Modèle 2022
magnifique!! hormis le gros pneu ar je l aime déjà...et puis un modèle fait fait plaisir,non ? vraiment nouveau chez guzzi,çà fait plaisir,non? DIDIER Note : 4/5
Modèle 2022
Ce moto est absolument magnifique, design très classieux comme savent faite nos amis Italiens.
Jusqu'à présent, je n'ai jamais possédé de Moto Guzzi, car à chaque modèle essayé, j'avais un genou contre un cache-culbuteurs...
Cette moto conviendra-t-elle enfin aux grandes tailles?
Si le fiabilité est au rendez-vous, elle devrait faire un carton plein cette machine!
Note : 4/5
Modèle 2022
Voilà la moto que j'attends depuis mes 20 ans, j'en ai 65...
Une Belle Italienne qui j'espère m'emmènera dans mes longs périples européens SANS chaine à graisser...Vous me direz: il ya BMW mais après 2 GS et 1 RT, je ne veux plus en entendre parler.
J'attends l'EICMA avec impatience pour en savoir plus sur les options bagageries et protections supplémentaires
Je pense l'acheter les yeux fermés...
Note : 5/5
Modèle 2022
tentant mais comme cela a été dit plus haut (ou plus bas) sera t'elle fiable pour une italienne ? Note : 3/5
Modèle 2022
Utilisateur de NORGE et de petite taille j'espère une remplaçante pour de longues distances avec confort et bagagerie !!! Note : 4/5
Modèle 2022
Superbe, 1er moteur liquide,il est certain que les modèles à venir auront
ce concept de refroidissement.
Je cherche pourquoi le choix d'une section de pneu AR en 190 est justifiée
pour 100cv, un 160 serait largement + que suffisant, enfin marketing maudit.
J'attends surtout la prochaine TT.
AL 73 ans qui passe à fond.
Note : 3/5
Modèle 2022
Jolie, j'attends la suite et qui sait je pourrai me laisser tenter... en quittant alors ma BMW R1200R dont je suis fort satisfait... Donc à voir... et surtout à essayer. Dans mon cas la bagagerie disponible sera également un point important... Note : 5/5
Modèle 2022
Bonjour, toujours le même problème avec les marque italiennes de moto est ce que le plumage sera a la hauteur du ramage , je parle de la fiabilité, souvent les motos italiennes on des des problèmes de jeunesse,hélas ,qui dure ! espérons un beau succès commercial a cette moto ,qui est tous a fait dans l'aire du temps, a causse de la répression policière ! Note : 5/5
Modèle 2022
Ma prochaine moto si les performances moteur (couple à bas régime surtout) sont dignes d'un sport GT! Le look est un beau compromis... à moins de 20000 euros j'espère pour la version "luxe". Note : 4/5
Modèle 2022
bonjour

Enfin moto-guzzi sort la moto que j attendais ,très beau design
Note : 5/5
Modèle 2022
Très belle moto enfin avec une puissance parfaite ! Note : 5/5
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