Une béquille posée sur le paddock
3ème édition spéciale MotoGP pour la GSX-S 750, qui en est elle-même à sa 4ème année de présence sur le marché. Suzuki se doit de choyer son roadster de moyenne cylindrée, celui-ci représentant sa meilleure vente dans l’hexagone
N’ayez pas le coup d’œil trop rapide en ne jaugeant que par son renouvellement dans la gamme mais songez à la filiation. Le clin d’œil au MotoGP s’accentue en réalité davantage sur le centenaire de Suzuki. La GSX-S 750 reprend la même robe que les protos GSX-RR de Grand Prix, tout comme le fait la GSX-R 1000 R édition 10th anniversaire.
La déco reprend à bon compte les armoiries Ecstar, la symbolique des 60 ans d’engagement en compétition de la firme, et quelques équipements piochés au catalogue.
Le pot Akrapovic en carbone permet un gain substantiel de poids, une allure plus sportive et une mélodie plus expressive. Les 114 chevaux du 4 cylindres dérivé de celui des 600 / 750 GSX-R n’en seront que plus satisfaits de donner une ode à la cavalcade.
On aura pas
droit au dosseret de selle. Cependant, une protection de réservoir trouvera bon
usage pendant qu’un support de plaque allègera nettement le style arrière.
Un gros billet violet sera demandé en plus du tarif normal pour obtenir cette version MotoGP 100ème anniversaire. Un surcout raisonnable. Rien que le pot à lui tout seul est facturé davantage en accessoire.
M.B - Photos constructeur
Discutable
Série limitée?