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SuzukiGSX-S 750 MotoGP Replica 2020

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Une béquille posée sur le paddock

Roadster


3ème éditionspéciale MotoGP pour la GSX-S 750, qui en est elle-même à sa 4ème année deprésence sur le marché. Suzuki se doit de choyer son roadster de moyennecylindrée, celui-ci représentant sa meilleure vente dans l’hexagone

N’ayez pasle coup d’œil trop rapide en ne jaugeant que par son renouvellement dans lagamme mais songez à la filiation. Le clin d’œil au MotoGP s’accentue en réalitédavantage sur le centenaire de Suzuki. La GSX-S 750 reprend la même robe queles protos GSX-RR de Grand Prix, tout comme le fait la GSX-R 1000 R édition 10th anniversaire.

La décoreprend à bon compte les armoiries Ecstar, la symbolique des 60 ansd’engagement en compétition de la firme, et quelques équipements piochés aucatalogue.

Le pot Akrapovicen carbone permet un gain substantiel de poids, une allure plus sportive et unemélodie plus expressive. Les 114 chevaux du 4 cylindres dérivé de celui des 600 / 750GSX-R n’en seront que plus satisfaits de donner une ode à la cavalcade.

Suzuki GSX-S 750 MotoGP Replica 2020 On aura pasdroit au dosseret de selle. Cependant, une protection de réservoir trouvera bonusage pendant qu’un support de plaque allègera nettement le style arrière.

Un grosbillet violet sera demandé en plus du tarif normal pour obtenir cette versionMotoGP 100ème anniversaire. Un surcout raisonnable. Rien que le pot à lui toutseul est facturé davantage en accessoire.


M.B - Photos constructeur


Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Déco GSX-RR
  • Plus de son moteur
  • Style incisif
  • Traction Control

Lesmoins

  • Toujours pas de cadre alu
  • Pas de phare à LEDs

Tarifs

9 449
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Avis

sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Suzuki GSX-S 750 MotoGP Replica 2020
  • Chassis
  • Cadre : périmétrique en acier
  • Réservoir : 16 litres
  • Hauteur de selle : 820 mm
  • Longueur : 2 125 mm
  • Largeur : 785 mm
  • Hauteur : 1 055 mm
  • Empattement : 1 455 mm
  • Poids en ordre de marche : 211 kg
  • Assistance au freinage : ABS
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 310 mm, étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Suzuki GSX-S 750 MotoGP Replica 2020 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , manuelle
  • Transmission secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 135 mm
  • 1 disque Ø 240mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø nc
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 749 cc (72 x 46 mm)
  • 114 ch à 10 500 tr/min
  • 8,30 mkg à 9 000 tr/min
  • Compression : 12.3 : 1
  • Crit'air :
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2018

Agrandir ou voir la fiche de la GSX-S 750 MotoGP 2018

2020

Agrandir ou voir la fiche de la GSX-S 750 MotoGP Replica 2020

Comparer

Comparer la GSX-S 750 MotoGP Replica face à ses concurrentes

Accélération

Suzuki GSX-S 750 MotoGP Replica 2020 Non communiqué
Ducati 821 Monster 2020 Non communiqué
Yamaha 850 MT-09 2020 Non communiqué
KTM 790 Duke 2020 Non communiqué
Kawasaki Z 900 2020 Non communiqué
Honda CB 650 R 2020 Non communiqué
Aprilia 900 Shiver 2020 Non communiqué
Triumph 765 Street Triple R 2020 Non communiqué
MV-Agusta 800 BRUTALE Rosso 2020 Non communiqué
BMW F 900 R 2020 : 3,60 s

Consommation

Suzuki GSX-S 750 MotoGP Replica 2020 : 4,90 l/100km
Ducati 821 Monster 2020 : 5,40 l/100km
Yamaha 850 MT-09 2020 : 5,50 l/100km
KTM 790 Duke 2020 : 4,40 l/100km
Kawasaki Z 900 2020 Non communiqué
Honda CB 650 R 2020 : 4,90 l/100km
Aprilia 900 Shiver 2020 : 5,30 l/100km
Triumph 765 Street Triple R 2020 : 5,10 l/100km
MV-Agusta 800 BRUTALE Rosso 2020 : 5,60 l/100km
BMW F 900 R 2020 : 4,20 l/100km

Couple

Suzuki GSX-S 750 MotoGP Replica 2020 : 8,30 mkg
Ducati 821 Monster 2020 : 8,80 mkg
Yamaha 850 MT-09 2020 : 8,90 mkg
KTM 790 Duke 2020 : 8,80 mkg
Kawasaki Z 900 2020 : 10,10 mkg
Honda CB 650 R 2020 : 6,60 mkg
Aprilia 900 Shiver 2020 : 9,17 mkg
Triumph 765 Street Triple R 2020 : 7,90 mkg
MV-Agusta 800 BRUTALE Rosso 2020 : 8,46 mkg
BMW F 900 R 2020 : 9,40 mkg

Puissance

Suzuki GSX-S 750 MotoGP Replica 2020 : 114 ch
Ducati 821 Monster 2020 : 109 ch
Yamaha 850 MT-09 2020 : 115 ch
KTM 790 Duke 2020 : 105 ch
Kawasaki Z 900 2020 : 125 ch
Honda CB 650 R 2020 : 95 ch
Aprilia 900 Shiver 2020 : 95 ch
Triumph 765 Street Triple R 2020 : 118 ch
MV-Agusta 800 BRUTALE Rosso 2020 : 110 ch
BMW F 900 R 2020 : 105 ch

rapport Poids / Puissance

Suzuki GSX-S 750 MotoGP Replica 2020 Non communiqué
Ducati 821 Monster 2020 : 1 kg/ch
Yamaha 850 MT-09 2020 Non communiqué
KTM 790 Duke 2020 : 1 kg/ch
Kawasaki Z 900 2020 Non communiqué
Honda CB 650 R 2020 Non communiqué
Aprilia 900 Shiver 2020 : 2 kg/ch
Triumph 765 Street Triple R 2020 : 1 kg/ch
MV-Agusta 800 BRUTALE Rosso 2020 : 1 kg/ch
BMW F 900 R 2020 Non communiqué

Vitesse

Suzuki GSX-S 750 MotoGP Replica 2020 : 220 km/h
Ducati 821 Monster 2020 : 220 km/h
Yamaha 850 MT-09 2020 : 230 km/h
KTM 790 Duke 2020 : 200 km/h
Kawasaki Z 900 2020 : 220 km/h
Honda CB 650 R 2020 : 200 km/h
Aprilia 900 Shiver 2020 : 220 km/h
Triumph 765 Street Triple R 2020 : 230 km/h
MV-Agusta 800 BRUTALE Rosso 2020 : 237 km/h
BMW F 900 R 2020 : 200 km/h
Comparateur
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Avis (3)

A quand le relifting complet?

Modèle 2020
La GSX-S 750 est sortie à la mi-2017 et on arrive en 2021! Il serait temps maintenant de penser à une nouvelle version un peu plus affutée et non plus se contenter de plaquer quelques accessoires qui gonflent exagérément le tarif de façon presque injustifiée. La base moteur avec le 4 cyl 750 dérivé de la GSX-R 750 est déjà fort satisfaisante, ce n'est vraiment pas la peine d'augmenter la cylindrée comme d'autres le font par facilité. Il suffira de retravailler cette base pour lui faire sortir entre 10 à 15 ch supplémentaires et pas davantage, ce qui est possible tout en gardant l'agrément de conduite. Surtout ne pas l'alourdir de qq kilos, il y a déjà un cadre en acier qui pèse assez lourd et qui lui donne un poids en ordre de marche autour des 210 kg, ce qui est déjà au dessus de la concurrence. Il faudrait peut etre lui gréffer un bras oscillant triangulé (comme feu la GSR 600 et la GSX-S 750) pour affuter le comportement. Personnellement, je possède une GSX-S 750 depuis 01/2018 et j'en suis très content, mais si Suzuki la remplace pour une version plus élaborée, je suis partant! Répondre à Jeff2A

Discutable

Jeff2A Modèle 2018
1000 euros de plus que le modèle standard pour qq autocollants, un support de plaque et seulement un silencieux alors qu\'une ligne aurait été bienvenue pour ce surcroit de prix ça fait cher. Répondre à Jeff2A

Série limitée?

Jeff2A Modèle 2018
Peut-on vraiment parler de série limitée? C'est à mon avis davantage une personnalisation avec quelques accessoires dont certains sont d'une esthétique discutable (support de plaque). Et tout ça pour un prix que je trouve démesuré. Répondre à Jeff2A
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