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Fiche moto SuzukiGSX-S 750 MotoGP Replica 2020 Une béquille posée sur le paddock

Roadster


3ème édition spéciale MotoGP pour la GSX-S 750, qui en est elle-même à sa 4ème année de présence sur le marché. Suzuki se doit de choyer son roadster de moyenne cylindrée, celui-ci représentant sa meilleure vente dans l’hexagone

N’ayez pas le coup d’œil trop rapide en ne jaugeant que par son renouvellement dans la gamme mais songez à la filiation. Le clin d’œil au MotoGP s’accentue en réalité davantage sur le centenaire de Suzuki. La GSX-S 750 reprend la même robe que les protos GSX-RR de Grand Prix, tout comme le fait la GSX-R 1000 R édition 10th anniversaire.

Assurance
Suzuki GSX-S 750 MotoGP Replica 2020 - 1Suzuki GSX-S 750 MotoGP Replica 2020 - 1
Suzuki GSX-S 750 MotoGP Replica 2020 - 2Suzuki GSX-S 750 MotoGP Replica 2020 - 2Suzuki GSX-S 750 MotoGP Replica 2020 - 3Suzuki GSX-S 750 MotoGP Replica 2020 - 3Suzuki GSX-S 750 MotoGP Replica 2020 - 4Suzuki GSX-S 750 MotoGP Replica 2020 - 4Suzuki GSX-S 750 MotoGP Replica 2020 - 5Suzuki GSX-S 750 MotoGP Replica 2020 - 5Suzuki GSX-S 750 MotoGP Replica 2020 - 6Suzuki GSX-S 750 MotoGP Replica 2020 - 6

La déco reprend à bon compte les armoiries Ecstar, la symbolique des 60 ans d’engagement en compétition de la firme, et quelques équipements piochés au catalogue.

Le pot Akrapovic en carbone permet un gain substantiel de poids, une allure plus sportive et une mélodie plus expressive. Les 114 chevaux du 4 cylindres dérivé de celui des 600 / 750 GSX-R n’en seront que plus satisfaits de donner une ode à la cavalcade.

Photo de la GSX-S 750 MotoGP Replica 2020 On aura pas droit au dosseret de selle. Cependant, une protection de réservoir trouvera bon usage pendant qu’un support de plaque allègera nettement le style arrière.

Un gros billet violet sera demandé en plus du tarif normal pour obtenir cette version MotoGP 100ème anniversaire. Un surcout raisonnable. Rien que le pot à lui tout seul est facturé davantage en accessoire.


M.B - Photos constructeur


Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Déco GSX-RR
  • Plus de son moteur
  • Style incisif
  • Traction Control

Lesmoins

  • Toujours pas de cadre alu
  • Pas de phare à LEDs

Tarifs

France 9 449 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 7,75 x le SMIC français de 2020
Le tarif de la Suzuki GSX-S 750 MotoGP Replica 2020 a baissé de 50€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 3 avis d'utilisateurs

Remplace

GSX-S 750 MotoGP 2019
GSX-S 750 MotoGP 2019
Modèle commercialisé en
2018 2019 2020

Performances

Fiche technique
Suzuki GSX-S 750 MotoGP Replica 2020
  • Châssis
  • Cadre : périmétrique en acier
  • Réservoir : 16 litres
  • Hauteur de selle : 820 mm
  • Longueur : 2 125 mm
  • Largeur : 785 mm
  • Hauteur min : 1 055 mm
  • Empattement : 1 455 mm
  • Poids en ordre de marche : 211 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • Freinage 2 disques Ø 310 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Suzuki GSX-S 750 MotoGP Replica 2020 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 135 mm
  • Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier simple piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • 4 cylindresen ligne, 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 749 cc (Alésage * course: 72 x 46 mm)
  • 114 ch à 10 500 tr/min
  • 8,30 mkg à 9 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : environ 1.73 kg/ch
  • Rapport poids / couple : environ 23.73 kg/mkg
    • Compression : 12.3 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS
  • Véhicule accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw
échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie
Suzuki GSX-S 750 MotoGP Replica 2020 - 1
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Millésimes

2018

2019

2020

Comparer
Comparer la GSX-S 750 MotoGP Replica face à ses concurrentes

Prix

Suzuki GSX-S 750 MotoGP Replica 2020 : 9449 €
Ducati 821 Monster 2020 : 11490 €
Yamaha 850 MT-09 2020 : 9199 €
KTM 790 Duke 2020 : 9899 €
Kawasaki Z 900 2020 : 9499 €
Honda CB 650 R 2020 : 7999 €
Aprilia 900 Shiver 2020 : 8599 €
Triumph 765 Street Triple R 2020 : 9700 €
MV-Agusta 800 BRUTALE Rosso 2020 : 11990 €
BMW F 900 R 2020 : 8870 €

Accélération

Suzuki GSX-S 750 MotoGP Replica 2020 Non communiqué
Ducati 821 Monster 2020 Non communiqué
Yamaha 850 MT-09 2020 Non communiqué
KTM 790 Duke 2020 Non communiqué
Kawasaki Z 900 2020 Non communiqué
Honda CB 650 R 2020 Non communiqué
Aprilia 900 Shiver 2020 Non communiqué
Triumph 765 Street Triple R 2020 Non communiqué
MV-Agusta 800 BRUTALE Rosso 2020 Non communiqué
BMW F 900 R 2020 : 3.6 s

Consommation

Suzuki GSX-S 750 MotoGP Replica 2020 : 4,90 l/100km
Ducati 821 Monster 2020 : 5,40 l/100km
Yamaha 850 MT-09 2020 : 5,50 l/100km
KTM 790 Duke 2020 : 4,40 l/100km
Kawasaki Z 900 2020 Non communiqué
Honda CB 650 R 2020 : 4,90 l/100km
Aprilia 900 Shiver 2020 : 5,30 l/100km
Triumph 765 Street Triple R 2020 : 5,10 l/100km
MV-Agusta 800 BRUTALE Rosso 2020 : 5,60 l/100km
BMW F 900 R 2020 : 4,20 l/100km

Autonomie

Suzuki GSX-S 750 MotoGP Replica 2020 : 327 km
Ducati 821 Monster 2020 : 306 km
Yamaha 850 MT-09 2020 : 255 km
KTM 790 Duke 2020 : 318 km
Kawasaki Z 900 2020 Non communiqué
Honda CB 650 R 2020 : 314 km
Aprilia 900 Shiver 2020 : 283 km
Triumph 765 Street Triple R 2020 : 341 km
MV-Agusta 800 BRUTALE Rosso 2020 : 295 km
BMW F 900 R 2020 : 310 km

Couple

Suzuki GSX-S 750 MotoGP Replica 2020 : 8.3 mkg
Ducati 821 Monster 2020 : 8.8 mkg
Yamaha 850 MT-09 2020 : 8.9 mkg
KTM 790 Duke 2020 : 8.8 mkg
Kawasaki Z 900 2020 : 10.1 mkg
Honda CB 650 R 2020 : 6.6 mkg
Aprilia 900 Shiver 2020 : 9.17 mkg
Triumph 765 Street Triple R 2020 : 7.9 mkg
MV-Agusta 800 BRUTALE Rosso 2020 : 8.46 mkg
BMW F 900 R 2020 : 9.4 mkg

Puissance

Suzuki GSX-S 750 MotoGP Replica 2020 : 114 ch
Ducati 821 Monster 2020 : 109 ch
Yamaha 850 MT-09 2020 : 115 ch
KTM 790 Duke 2020 : 105 ch
Kawasaki Z 900 2020 : 125 ch
Honda CB 650 R 2020 : 95 ch
Aprilia 900 Shiver 2020 : 95 ch
Triumph 765 Street Triple R 2020 : 118 ch
MV-Agusta 800 BRUTALE Rosso 2020 : 110 ch
BMW F 900 R 2020 : 105 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Suzuki GSX-S 750 MotoGP Replica 2020 : 1.73 kg/ch *
Ducati 821 Monster 2020 : 1.66 kg/ch
Yamaha 850 MT-09 2020 : 1.57 kg/ch *
KTM 790 Duke 2020 : 1.61 kg/ch
Kawasaki Z 900 2020 : 1.58 kg/ch *
Honda CB 650 R 2020 : 1.98 kg/ch *
Aprilia 900 Shiver 2020 : 2.09 kg/ch
Triumph 765 Street Triple R 2020 : 1.42 kg/ch
MV-Agusta 800 BRUTALE Rosso 2020 : 1.59 kg/ch
BMW F 900 R 2020 : 1.9 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Suzuki GSX-S 750 MotoGP Replica 2020 : 23.73 kg/mkg *
Ducati 821 Monster 2020 : 20.51 kg/mkg
Yamaha 850 MT-09 2020 : 20.27 kg/mkg *
KTM 790 Duke 2020 : 19.2 kg/mkg
Kawasaki Z 900 2020 : 19.52 kg/mkg *
Honda CB 650 R 2020 : 28.54 kg/mkg *
Aprilia 900 Shiver 2020 : 21.7 kg/mkg
Triumph 765 Street Triple R 2020 : 21.27 kg/mkg
MV-Agusta 800 BRUTALE Rosso 2020 : 20.69 kg/mkg
BMW F 900 R 2020 : 21.19 kg/mkg *

Vitesse

Suzuki GSX-S 750 MotoGP Replica 2020 : 220 km/h
Ducati 821 Monster 2020 : 220 km/h
Yamaha 850 MT-09 2020 : 225 km/h
KTM 790 Duke 2020 : 200 km/h
Kawasaki Z 900 2020 : 220 km/h
Honda CB 650 R 2020 : 200 km/h
Aprilia 900 Shiver 2020 : 220 km/h
Triumph 765 Street Triple R 2020 : 230 km/h
MV-Agusta 800 BRUTALE Rosso 2020 : 237 km/h
BMW F 900 R 2020 : 200 km/h

Emission CO²

Suzuki GSX-S 750 MotoGP Replica 2020 Non communiqué
Ducati 821 Monster 2020 Non communiqué
Yamaha 850 MT-09 2020 : 127 g/km
KTM 790 Duke 2020 Non communiqué
Kawasaki Z 900 2020 Non communiqué
Honda CB 650 R 2020 Non communiqué
Aprilia 900 Shiver 2020 : 123 g/km
Triumph 765 Street Triple R 2020 Non communiqué
MV-Agusta 800 BRUTALE Rosso 2020 Non communiqué
BMW F 900 R 2020 : 99 g/km
Comparateur
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Avis (3)
français Modèle 2020
La GSX-S 750 est sortie à la mi-2017 et on arrive en 2021!
Il serait temps maintenant de penser à une nouvelle version un peu plus affutée et non plus se contenter de plaquer quelques accessoires qui gonflent exagérément le tarif de façon presque injustifiée.
La base moteur avec le 4 cyl 750 dérivé de la GSX-R 750 est déjà fort satisfaisante, ce n'est vraiment pas la peine d'augmenter la cylindrée comme d'autres le font par facilité.
Il suffira de retravailler cette base pour lui faire sortir entre 10 à 15 ch supplémentaires et pas davantage, ce qui est possible tout en gardant l'agrément de conduite.
Surtout ne pas l'alourdir de qq kilos, il y a déjà un cadre en acier qui pèse assez lourd et qui lui donne un poids en ordre de marche autour des 210 kg, ce qui est déjà au dessus de la concurrence.
Il faudrait peut etre lui gréffer un bras oscillant triangulé (comme feu la GSR 600 et la GSX-S 750) pour affuter le comportement.
Personnellement, je possède une GSX-S 750 depuis 01/2018 et j'en suis très content, mais si Suzuki la remplace pour une version plus élaborée, je suis partant! Note : 4/5
français Jeff2A Modèle 2018
1000 euros de plus que le modèle standard pour qq autocollants, un support de plaque et seulement un silencieux alors qu\'une ligne aurait été bienvenue pour ce surcroit de prix ça fait cher. Note : 1/5
français Jeff2A Modèle 2018
Peut-on vraiment parler de série limitée? C'est à mon avis davantage une personnalisation avec quelques accessoires dont certains sont d'une esthétique discutable (support de plaque). Et tout ça pour un prix que je trouve démesuré. Note : 1/5
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