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Un fan virulent

Suzuki GSX-S 750 MotoGP

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Suzuki

Suzuki GSX-S 750 MotoGP 2018

Roadster
Fiche créée le 07/06/2018
Suzuki GSX-S 750 MotoGP

          Avec le printemps, on assiste à la sortie de ceux qui font de la moto, au retour des fraises et des cerises, aux sourires des demoiselles et à l'éclosion des séries spéciales. Les catalogues en deviennent plus riches chaque année, les constructeurs souhaitant proposer leurs machines en versions mieux équipées ou plus remarquables. Souvent les deux.
Comme cette édition MotoGP de la Suzuki GSX-S 750. A l'arrêt comme au passage, le roadster semble avoir trop passé la nuit avec Alex Rins et Andrea Ianonne.

          A croire qu'il s'est échappé du box Ecstar... Avec un total rhabillage en provenance de l'écurie Suzuki engagée en MotoGP. Ce GSX-S reprend les codes graphiques de la GSX-RR, soit une bonne tranche de bleu, quelques effluves de jaune acidulé et un gros SUZUKI sur les flancs. Mais contrairement aux GSX-R (1000,750 et 600) ayant arboré ce coloris autrefois, le roadster de moyenne cylindrée ajoute une profonde nappe de noir, ce qui lui réussit nettement. Les sponsors concluent la déco puis vient le tour des équipements pour convaincre de séduire.

          On a quoi d'enrichi sur cette série limitée ? D'abord, une plaque d'authentification numérotée sur le réservoir pour s'assurer que c'est justement une série limitée ; un support de plaque en aluminium ; un capot de selle peint ; et un pot en carbone fourni par Akrapovic.
Encore une entorse au partenaire historique Yoshimura. Mais comme c'est la marque slovène qui est partenaire de Suz en championnat du monde, il est de circonstance de choisir ses échappements pour une moto aux couleurs de l'équipe. Plus racing, plus agréable à l'œil que l'élément d'origine, l'Akra permet aussi de grappiller deux kilos.

          Plus provocante, la GSX-S 750 MotoGP édition Ecstar sera vendue pile poil sous la barre des 10 briques. Avec la déco et les éléments, Suzuki présente un avantage client d'environ un billet violet. Une bonne dose d'effronterie pour un streetfighter mid-size aux très bonnes prestations dynamiques.

M.B - Photos constructeur

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L'aspect technique de la

Suzuki GSX-S 750 MotoGP 2018

Suzuki GSX-S 750 MotoGP
  • Chassis :
  • Cadre : périmétrique en acier
  • Réservoir : 16 litres
  • Hauteur de selle : 820 mm
  • Longueur : 2125 mm
  • Largeur : 785 mm
  • Hauteur : 1055 mm
  • Empattement : 1455 mm
  • Poids en ordre de marche : 211 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 310 mm, étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17"
  • Transmission :
  • Boîte à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaine
  • Train arrière :
  • Mono-amortisseur, déb : 135 mm
  • 1 disque Ø 240mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17"
  • Moteur :
  • 4 Cylindres en ligne, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø nc
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 749 cc (72 x 46 mm)
  • 116 ch à 10500 tr/min
  • 8.4 mkg à 9000 tr/min
Ce qu'il faut retenir de la

Suzuki GSX-S 750 MotoGP 2018

Les plus
  • Déco agressive et réussie
  • Moteur de GSX-R
  • Efficacité globale
Les moins
  • Moins d'électronique que la concurrence
  • Pas de suspensions réglables
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