Motoplanete

Fiche moto Ducati821 Monster 2018 Prendre soin de soi

Roadster

"E un Mostro !". Selon l'historique du musée Ducati, un ouvrier aurait exprimé ainsi sa vision d'un nouveau roadster, aperçu dans les ateliers de Borgo Panigale. C'était il y a 25 ans, et quelques encablures de temps plus tard, la Monster 900 s'est emparé des émotions d'une foule de motards. Tant de déclinaisons ont passé et la Monster 821 est de celle qui porte le mieux l'étendard aujourd'hui. La 797 permet de découvrir ; les 1200 sont destinés aux furieux. Cette moyenne 821 est la plus homogène, alliant une belle dose de vaillance et de design. Elle évolue à présent, faisant le nécessaire pour améliorer les détails qui ont pu pêcher.

Ducati cultive l'image de cette moto emblématique, s'evertuant à toujours la rattacher à la première de la lignée. L'esprit demeure, même si beaucoup de choses ont changé. Surtout dans le ventre. Mais la Monster demeure toujours séduisante, compacte, crapuleuse, enviée. Du chapitre précédent à celui-ci, les différences visuelles sont présentes mais pas manifestes. Le constructeur joue la prudence sur ce registre, mettant en évidence ce qui plaira aux amateurs.
La ligne est reconnaissable en un instant, tandis que des bouts de Monster 1200 R s'exprime ici et là. Dans la forme des échappements et de la coque arrière. La poupe en exprime davantage de force.
La Monster 821 II gagne un nouveau réservoir, plus petit d'un litre. Le compteur passe à un niveau supérieur, se dotant comme ses frangines plus huppées d'une matrice TFT pour un bel affichage tout en couleur – permettant d'y caser un indicateur de rapport engagé et une jauge à carburant. Le phare, rond comme il se plait, est intégralement à LEDs. Coté cadre, le treillis tubulaire minimaliste ne change pas, avec son ancrage sur le moteur pour profiter de sa rigidité. A l'arrière, c'est autre chose. Les grandes platines où se posaient tous les repose-pieds ont disparu. Les commandes conducteur s'ancrent à présent sur des platines réduites, tandis que les éléments pour le passager s'accrochent à une nouveau bâti arrière. Les passionnés continueront leurs investigations du coté des dissimules en plastique, constatant la nouvelle forme de l'élément surplombant la tubulure s'échappant du cylindre arrière et le cache plus petit dans l'ouverture du twin.

Photo de la 821 Monster 2018

Ducati 821 Monster 2018 - 1Ducati 821 Monster 2018 - 1
Ducati 821 Monster 2018 - 2Ducati 821 Monster 2018 - 2Ducati 821 Monster 2018 - 3Ducati 821 Monster 2018 - 3Ducati 821 Monster 2018 - 4Ducati 821 Monster 2018 - 4Ducati 821 Monster 2018 - 5Ducati 821 Monster 2018 - 5Ducati 821 Monster 2018 - 6Ducati 821 Monster 2018 - 6

Une Monster se vit plus qu'elle ne se conduit. Le moteur promet une belle santé et du vivant. Mis à part la digestion de son souffle par les échappements modifiés, rien ne change à l'intérieur. Sauf pour le couple qui perd un petit dixième de mkg. Chacun trouvera à sa disposition la même force qu'hier, à savoir 109 chevaux (112 sur l'ancienne 821 mais mesuré selon d'autres conditions) distribués par une mécanique desmodromique à deux cylindres, 8 soupapes et quelques litres de liquide de refroidissement. Le couple conserve un plus que suffisant 8,8 mkg.
La force se transmet via une boite à 6 rapports, qui pourra désormais être secondé d'un shifter Up&Down en option. De la poignée de gaz au rendu final, la dotation électronique est reconduite. Seront présents et actifs l'ABS à 3 niveaux, le contrôle de traction à 8 réglages, et les 3 Modes de Conduite qui chapeautent le tout (Urban, Touring et Sport).

La Ducati Monster 821 changera d'humeur via ses Riding Modes ; le pilote confiera la rigueur d'une tenue de route à la partie-cycle. Hélas, toujours pas de monobras pour la mid-Monster. Mais des éléments de suspension Kayaba pour la fourche inversée de 43 mm et Sachs pour le mono-amortisseur. Le freinage vient de chez Brembo, avec des étriers M4.32 à 4 pistons pour des disques de 320 mm à l'avant. On trouve un disque de 245 mm et un étrier à deux pistons pour l'arrière. Du sérieux, autorisant toute quiétude lors des grosses décélérations.

La Monster 821 a passé quelques soirées avec les 1200 et ça se voit. Cela l'a fait mûrir, lui a fait prendre conscience qu'elle pouvait exiger plus, et affirmer un statut de princesse du bal plus présente. Elle a pris un kilo dans les bringues et perdu une pichenette de couple. Trop peu pour faire une quelconque différence à la conduite. Aujourd'hui, voici une Monster peaufinée, qui distribuera autant de plaisir avec des formes plus habiles.

M.B - Images constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Bien plus de puissance
  • Dotation électronique

Lesmoins

  • Pas de monobras

Tarifs

France 11 450 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 9,76 x le SMIC français de 2018
Le tarif de la Ducati 821 Monster 2018 a augmenté de 300€ par rapport au précédent modèle
Calculez un crédit pour cette moto

Avis

sur 0 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Ducati 821 Monster 2018
  • Châssis
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier fixé sur les têtes de cylindres
  • Réservoir : 16,50 litres
  • Hauteur de selle réglable entre 785 mm et 810 mm
  • Longueur : 2 154 mm
  • Largeur : 867 mm
  • Hauteur min : 1 061 mm
  • Empattement : 1 480 mm
  • Poids à sec : 180 kg
  • Poids en ordre de marche : 206 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 130 mm
  • Freinage 2 disques Brembo Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.3 bars
Ducati 821 Monster 2018 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 140 mm
  • Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 53 mm
  • 2 ACT, desmodromique
  • 4 soupapes par cylindre
  • 821 cc (Alésage * course: 88 x 67.5 mm)
  • 109 ch à 9 250 tr/min
  • 8,80 mkg à 7 750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1.65 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 20.45 kg/mkg
  • Compression : 12.8 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS en série
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2018

2019

2020

Comparer

Comparer la 821 Monster face à ses concurrentes

Prix

Ducati 821 Monster 2018 : 11450 €
Kawasaki Z 900 2018 : 9099 €
Yamaha 850 MT-09 2018 : 9199 €
Suzuki GSX-S 750 2018 : 8899 €
BMW F 800 R 2018 : 8700 €
Aprilia 900 Shiver 2018 : 8449 €
Triumph 765 STREET TRIPLE R 2018 : 10425 €
KTM 790 Duke 2018 : 9690 €
Honda CB 650 F 2018 : 6999 €
MV-Agusta 800 BRUTALE 2018 : 14090 €

Accélération

Ducati 821 Monster 2018 Non communiqué
Kawasaki Z 900 2018 Non communiqué
Yamaha 850 MT-09 2018 Non communiqué
Suzuki GSX-S 750 2018 Non communiqué
BMW F 800 R 2018 : 3.9 s
Aprilia 900 Shiver 2018 Non communiqué
Triumph 765 STREET TRIPLE R 2018 Non communiqué
KTM 790 Duke 2018 Non communiqué
Honda CB 650 F 2018 Non communiqué
MV-Agusta 800 BRUTALE 2018 Non communiqué

Consommation

Ducati 821 Monster 2018 : 5,40 l/100km
Kawasaki Z 900 2018 Non communiqué
Yamaha 850 MT-09 2018 Non communiqué
Suzuki GSX-S 750 2018 : 4,90 l/100km
BMW F 800 R 2018 : 4,80 l/100km
Aprilia 900 Shiver 2018 Non communiqué
Triumph 765 STREET TRIPLE R 2018 : 4,80 l/100km
KTM 790 Duke 2018 : 4,40 l/100km
Honda CB 650 F 2018 : 4,76 l/100km
MV-Agusta 800 BRUTALE 2018 : 5,60 l/100km

Autonomie

Ducati 821 Monster 2018 : 306 km
Kawasaki Z 900 2018 Non communiqué
Yamaha 850 MT-09 2018 Non communiqué
Suzuki GSX-S 750 2018 : 327 km
BMW F 800 R 2018 : 313 km
Aprilia 900 Shiver 2018 Non communiqué
Triumph 765 STREET TRIPLE R 2018 : 363 km
KTM 790 Duke 2018 : 318 km
Honda CB 650 F 2018 : 363 km
MV-Agusta 800 BRUTALE 2018 : 295 km

Couple

Ducati 821 Monster 2018 : 8.8 mkg
Kawasaki Z 900 2018 : 10 mkg
Yamaha 850 MT-09 2018 : 8.9 mkg
Suzuki GSX-S 750 2018 : 8.3 mkg
BMW F 800 R 2018 : 8.8 mkg
Aprilia 900 Shiver 2018 : 9.17 mkg
Triumph 765 STREET TRIPLE R 2018 : 7.9 mkg
KTM 790 Duke 2018 : 8.8 mkg
Honda CB 650 F 2018 : 6.6 mkg
MV-Agusta 800 BRUTALE 2018 : 8.46 mkg

Puissance

Ducati 821 Monster 2018 : 109 ch
Kawasaki Z 900 2018 : 125 ch
Yamaha 850 MT-09 2018 : 115 ch
Suzuki GSX-S 750 2018 : 114 ch
BMW F 800 R 2018 : 90 ch
Aprilia 900 Shiver 2018 : 95 ch
Triumph 765 STREET TRIPLE R 2018 : 118 ch
KTM 790 Duke 2018 : 105 ch
Honda CB 650 F 2018 : 91 ch
MV-Agusta 800 BRUTALE 2018 : 110 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Ducati 821 Monster 2018 : 1.65 kg/ch
Kawasaki Z 900 2018 : 1.56 kg/ch *
Yamaha 850 MT-09 2018 : 1.57 kg/ch *
Suzuki GSX-S 750 2018 : 1.74 kg/ch *
BMW F 800 R 2018 : 2.1 kg/ch *
Aprilia 900 Shiver 2018 Non communiqué
Triumph 765 STREET TRIPLE R 2018 : 1.41 kg/ch
KTM 790 Duke 2018 : 1.61 kg/ch
Honda CB 650 F 2018 : 2.12 kg/ch *
MV-Agusta 800 BRUTALE 2018 : 1.59 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Ducati 821 Monster 2018 : 20.45 kg/mkg
Kawasaki Z 900 2018 : 19.52 kg/mkg *
Yamaha 850 MT-09 2018 : 20.27 kg/mkg *
Suzuki GSX-S 750 2018 : 23.97 kg/mkg *
BMW F 800 R 2018 : 21.44 kg/mkg *
Aprilia 900 Shiver 2018 Non communiqué
Triumph 765 STREET TRIPLE R 2018 : 21.01 kg/mkg
KTM 790 Duke 2018 : 19.2 kg/mkg
Honda CB 650 F 2018 : 29.23 kg/mkg *
MV-Agusta 800 BRUTALE 2018 : 20.69 kg/mkg

Vitesse

Ducati 821 Monster 2018 : 220 km/h
Kawasaki Z 900 2018 : 220 km/h
Yamaha 850 MT-09 2018 : 230 km/h
Suzuki GSX-S 750 2018 : 220 km/h
BMW F 800 R 2018 : 200 km/h
Aprilia 900 Shiver 2018 : 220 km/h
Triumph 765 STREET TRIPLE R 2018 : 230 km/h
KTM 790 Duke 2018 : 200 km/h
Honda CB 650 F 2018 : 200 km/h
MV-Agusta 800 BRUTALE 2018 : 237 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis

Déposez votre avis sur la Ducati 821 Monster 2018

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez nos partenaires Motoblouz et la Bécanerie, avec des milliers de références disponibles.
Suivre l'actualité

Soyez notifié par email lorsqu'une nouvelle fiche est publiée dans cette catégorie.

Vos données personnelles font l’objet d’un traitement informatique par la société qui gère le site Motoplanete sur le fondement de votre consentement et sont utilisées pour la gestion de vos alertes. Pour en savoir plus et pour exercer vos droits, consultez notre politique de données personnelles.

Actus