Fiche moto ACCUEIL > FICHES MOTO > TRIUMPH > 1600 Thunderbird 2014 > Présentation
Partagez avec vos amis :
Partagez avec vos amis :

Nouveau transatlantique

Triumph 1600 Thunderbird

Cliquez sur l'image pour la visualiser en grand format

 
Triumph

Triumph 1600 Thunderbird 2014

Custom
Fiche créée le 30/12/2013
Triumph 1600 Thunderbird

               Disparue du catalogue Triumph depuis 2005, l'appelation Thunderbird est revenu en 2010 sous un jour radicalement nouveau. Désignant autrefois un roadster 3 cylindres néo-rétro, ce patronyme est désormais celui d'un gros custom taillé pour l'amérique... conçu à la sauce Triumph, fidèle à la philosophie de nos voisins d'outremanche qui ne font décidément rien comme tout le monde.

              Avec la Rocket III, Triumph possède le plus gros custom de série (à l'exception des Boss Hoss et quelques préparations chevronnées). Mais ce mastodonte de 2,3 litres de cubage est une entorse à la tradition moteur des customs : ces derniers ne se conjuguent qu'en 2 cylindres ; et la Rocket en possède 3.
C'est là qu'intervient cette Thunderbird. Un gros bestiau de 1594 cm3 dont le coeur est un twin... façon Triumph. Pas un moulin en V comme sur 95% des customs mais en parallèle, tel qu'on peut en trouver sur les Bonneville, Scrambler, et autres Thruxton. Ce bloc à 6 vitesses est installé dans une partie-cycle très typée Bonneville America. Puissant juste ce qu'il faut, ce moulin à refroidissement liquide développe 86 chevaux sous les 5000 tr/mn. Hinckley l'a largement pourvu en couple, avec presque 15 mkg dans la chaudière avant même les 3000 tr/mn. De quoi faire décoller en souplesse les 339 kg de l'engin. Le confort sera certainement l'un des atouts charmeurs de cet énorme oiseau d'acier.

               Du coté des freins, 3 disques de 310 mm sont dépéchés à la rescousse. Sont dispos une foule d'accessoires pour personnaliser son Thunderbird, de l'indispensable au superflu.

M.B - Photos constructeur

Les indispensables pour la moto et le motard
Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.

Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.
L'aspect technique de la

Triumph 1600 Thunderbird 2014

Triumph 1600 Thunderbird
  • Chassis :
  • Cadre : double berceau en acier
  • Réservoir : 22 litres
  • Hauteur de selle : 700 mm
  • Longueur : 2340 mm
  • Largeur : 880 mm
  • Hauteur : 1120 mm
  • Empattement : 1615 mm
  • Poids à sec : 308 kg
  • Poids en ordre de marche : 339 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique Ø 47 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 310 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 19"
  • Transmission :
  • Boite 6 vitesses
  • Transmission secondaire par courroie crantée
  • Train arrière :
  • 2 amortisseurs combinés, déb : 109 mm
  • 1 disque Ø 310 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 200 / 50 - 17"
  • Moteur :
  • Bicylindre en ligne, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1594 cc (103 x 94.3 mm)
  • 86 ch à 4850 tr/min
  • 14.8 mkg à 2750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3.58 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Triumph 1600 Thunderbird 2014

Les plus
  • Beau gabarit
  • Nouveau gros twin , doux et puissant
  • Plus accessible que la Rocket III
  • Chassis, confort et suspension
Les moins
  • Twin parallèle peu courtisé
  • Surtout destiné aux U.S.
  • Meilleur niveau de finition attendu
Ajouter vous aussi un commentaire sur "la Triumph 1600 Thunderbird 2014"
Gagnez du temps, créez vous un compte et postez tant que vous voulez !
Pseudo :
Votre E-mail :
Notez cette moto :
Bof - 2 - 3 - 4 - Top
Titre :
Commentaire :