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Triumph900 LEGEND TT 1998

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Pour s'initier au 3 cylindres

Roadster

A l'opposé de la Speed Triple au caractère fougueux et impulsif, la Legend se veut une machine abordable ; tant par son tarif que par sa conduite. Son moteur n'est certes pas le plus expressif de la maison mais son tempérament est attachant. La puissance (64 canassons) vous parait "juste" ? C'est sans compter sur la démultiplication courte qui lui permet de donner le meilleur de lui-même avec entrain. Et le couple disponible très tôt redore encore le tableau. La tenue de route est saine et la prise en main rapide. Remercions la selle basse et le grand guidon. On pourrait pardonner la faiblesse du disque arrière à ce roadster "d'entrée de gamme" mais ses cousins partagent tous cette tare. Que ce soit l'Adventurer,, la Thunderbird (et la Sport) ou la Speed Triple, toutes sont allergiques au frein arrière ; et marquent le pas sur le confort de suspension de la même zone. Ceux qui restent sur leur faim avec la Legend auront à leur disposition une large gamme de roadsters 3 pattes chez le constructeur anglais.

M.B - photos constrcuteur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Prix
  • Moteur
  • Partie-cycle

Lesmoins

  • Frein arrière
  • Suspension arrière

Tarifs

8 065
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Triumph 900 LEGEND TT 1998
  • Chassis
  • Cadre : en acier, moteur suspendu
  • Réservoir : 15 litres
  • Hauteur de selle : 725 mm
  • Longueur : 2 320 mm
  • Largeur : 860 mm
  • Hauteur : 1 340 mm
  • Empattement : 1 580 mm
  • Poids à sec : 215 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 150 mm
  • 1 disque Ø 320 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Triumph 900 LEGEND TT 1998 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Monoamortisseur, déb : 100 mm
  • 1 disque Ø 285 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 160 / 60 - 17
  • Moteur
  • 3 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par eau
  • 3 carburateurs ∅ 36 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 885 cc (76 x 65 mm)
  • 65 ch à 8 000 tr/min
  • 6,90 mkg à 4 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,31 kg/ch
  • Compression : 10.0:1
  • Crit'air :
  • Moto bridable à 34 ch pour l'ancien permis A MTT1 - pas garanti pour le permis A2

Galerie

Millésimes

1998

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1999

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2000

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2001

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Comparer

Comparer la 900 LEGEND TT face à ses concurrentes

Accélération

Triumph 900 LEGEND TT 1998 : 4,40 s
Ducati 750 MONSTER 1998 : 5,10 s
Suzuki GSX 750 1998 Non communiqué
Honda CB 750 SEVEN FIFTY 1998 Non communiqué

Consommation

Triumph 900 LEGEND TT 1998 : 6,90 l/100km
Ducati 750 MONSTER 1998 : 6,40 l/100km
Suzuki GSX 750 1998 : 7,70 l/100km
Honda CB 750 SEVEN FIFTY 1998 Non communiqué

Couple

Triumph 900 LEGEND TT 1998 : 6,90 mkg
Ducati 750 MONSTER 1998 : 6,30 mkg
Suzuki GSX 750 1998 : 6,70 mkg
Honda CB 750 SEVEN FIFTY 1998 : 6,20 mkg

Puissance

Triumph 900 LEGEND TT 1998 : 65 ch
Ducati 750 MONSTER 1998 : 62 ch
Suzuki GSX 750 1998 : 85 ch
Honda CB 750 SEVEN FIFTY 1998 : 73 ch

rapport Poids / Puissance

Triumph 900 LEGEND TT 1998 : 3 kg/ch
Ducati 750 MONSTER 1998 : 2 kg/ch
Suzuki GSX 750 1998 : 2 kg/ch
Honda CB 750 SEVEN FIFTY 1998 : 2 kg/ch

Vitesse

Triumph 900 LEGEND TT 1998 : 200 km/h
Ducati 750 MONSTER 1998 : 195 km/h
Suzuki GSX 750 1998 : 196 km/h
Honda CB 750 SEVEN FIFTY 1998 : 210 km/h
Comparateur
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Avis (4)

pieces detachees

Modèle 1998
ou ..... reduire conso..... cherche remorque a atteller...aussi Répondre à kelleur

Où puis-je trouver un clignotant avec support ?

Modèle 1998
Je viens d'acquérir une Légend TT année 2001 depuis 1 mois maintenant. Quel plaisir !!! Surtout que cela faisait 20 ans que je n'avais pas conduit de moto : très bonne pris en main, très beau bruit de moteur et SURTOUT u style qui change et qui ne laisse pas indifférent. QUE DU BONHEUR ! J'ai un seul petit souci : où puis-je trouver un clignotant gauche avec son support en occas ? Répondre à Denis974

Modèle 1998
Ca fait trois ans que je roule en Legend, 80 mille km au compteur, sans problème majeur, six voyages de plus de 6000 bornes (en groupe)! Jamais été handicapé par son 'bas de gamme'. Machine très attachante, aurai du mal à m'en séparer. Répondre à Ludo Legen

Moi, j'ai craqué pour cette bécane : - look peu commun dans la production actuelle - couple présent dès bas régimes - sonorité très sympa - conso raisonnable - customisation aisée (cf catalogue Triumph) Répondre à Fred
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