Fiche moto TriumphTiger 1200 Explorer XRt 2017 Un baron des escapades

Voila, nous sommes au sommet de la gamme trail/tourisme de Triumph. La Tiger Explorer est ici en véritable Lord de la route. Suréquipée, prônant l'abondance des assistances de bord et des éléments de confort, la XRt avance des arguments dans tous les sens : un gros 3 cylindres de 139 chevaux et plus de 12 mkg de couple, un châssis de qualité, une prétention au voyage digne d'une berline et une allure de roc anglais.

T pour Touring ? Le XRx remplit déjà bien la fonction, avec ses suspensions pilotées TSAS, ses 3 modes de conduite, le régulateur de vitesse, l'ABS actif en virage, les poignées chauffantes, etc... Triumph pense qu'une Explorer encore plus huppée à toute sa place au sommet de la gamme. Il faut dire que les progrès en électronique ont permis de développer plein de petits agréments.
C'est ainsi que l'Explorer XRt ajoute à sa besace du pratique comme du faste. A chacun de choisir dans quelle catégorie classer les éléments ajoutés que sont : la bulle plus haute, le système de surveillance des pneus, les platines de support pour les valises optionnelles, l'aide au démarrage en côte, les barres de protection moteur, les selles chauffantes pilote et passager, et les modes de conduite supplémentaires. Sur la XR, on trouve deux modes, le 'Route' et le 'Pluie'. La XRx y ajoute le 'Off-Road', plus typée excursion.
A cela, la XRt se raffine avec les 'Sport' et 'Rider Configurable'. Le premier se pourvoira à exploiter au maximum le moteur en fournissant une réponse plus directe de la commande des gaz. Le réglage de l'ABS assurera un freinage optimium sur les routes goudronnées. La configuration 'Sport' augmentera le dérapage de la roue arrière par rapport au mode Route, pour offrir une conduite plus dynamique. La TSAS assurera une compression plus ferme pour s'attaquer aux routes les plus sinueuses.
Quant au 'Rider Configurable', il permettra tout simplement au pilote de tout régler, afin de se programmer SON mode de conduite.

Ainsi parée, la Tiger Explorer XRt n'a plus besoin de grand-chose, si ce n'est une paire de soutes. La pléthore d'équipement se monnaye par une hausse de 10 kilos par rapport à la version de base et une rallonge budgétaire conséquente... Et pourtant moins saignante que chez certaines concurrentes. Le tout dans une atmosphère anglaise finement suggérée. Si Jaguar avait conçu une moto, elle aurait très probablement ressemblé à celle-ci.

M.B - Photos constructeur