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TriumphTiger 1200 Explorer XRt 2016

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Un baron des escapades

Trail

Voila, nous sommes au sommet de la gamme trail/tourisme de Triumph. La Tiger Explorer est ici en véritable Lord de la route. Suréquipée, prônant l'abondance des assistances de bord et des éléments de confort, la XRt avance des arguments dans tous les sens : un gros 3 cylindres de 139 chevaux et plus de 12 mkg de couple, un châssis de qualité, une prétention au voyage digne d'une berline et une allure de roc anglais.

T pour Touring ? Le XRx remplit déjà bien la fonction, avec ses suspensions pilotées TSAS, ses 3 modes de conduite, le régulateur de vitesse, l'ABS actif en virage, les poignées chauffantes, etc... Triumph pense qu'une Explorer encore plus huppée à toute sa place au sommet de la gamme. Il faut dire que les progrès en électronique ont permis de développer plein de petits agréments.
C'est ainsi que l'Explorer XRt ajoute à sa besace du pratique comme du faste. A chacun de choisir dans quelle catégorie classer les éléments ajoutés que sont : la bulle plus haute, le système de surveillance des pneus, les platines de support pour les valises optionnelles, l'aide au démarrage en côte, les barres de protection moteur, les selles chauffantes pilote et passager, et les modes de conduite supplémentaires. Sur la XR, on trouve deux modes, le 'Route' et le 'Pluie'. La XRx y ajoute le 'Off-Road', plus typée excursion.
A cela, la XRt se raffine avec les 'Sport' et 'Rider Configurable'. Le premier se pourvoira à exploiter au maximum le moteur en fournissant une réponse plus directe de la commande des gaz. Le réglage de l'ABS assurera un freinage optimium sur les routes goudronnées. La configuration 'Sport' augmentera le dérapage de la roue arrière par rapport au mode Route, pour offrir une conduite plus dynamique. La TSAS assurera une compression plus ferme pour s'attaquer aux routes les plus sinueuses.
Quant au 'Rider Configurable', il permettra tout simplement au pilote de tout régler, afin de se programmer SON mode de conduite.

Ainsi parée, la Tiger Explorer XRt n'a plus besoin de grand-chose, si ce n'est une paire de soutes. La pléthore d'équipement se monnaye par une hausse de 10 kilos par rapport à la version de base et une rallonge budgétaire conséquente... Et pourtant moins saignante que chez certaines concurrentes. Le tout dans une atmosphère anglaise finement suggérée. Si Jaguar avait conçu une moto, elle aurait très probablement ressemblé à celle-ci.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Full de la technologie Triumph
  • Abondance d'équipements

Lesmoins

  • Poids augmenté
  • Tarif costaud

Tarifs

18 700
Prix neuf
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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Triumph Tiger 1200 Explorer XRt 2016
  • Chassis
  • Cadre : Treillis en tubes d'acier
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 837 mm
  • Longueur : 2 230 mm
  • Largeur : 930 mm
  • Hauteur : 1 470 mm
  • Empattement : 1 520 mm
  • Poids à sec : 254 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée WP Ø 48 mm, déb : 190 mm
  • 2 disques Ø 305 mm, étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 19
Triumph Tiger 1200 Explorer XRt 2016 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par cardan
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 193 mm
  • 1 disque Ø 282 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 170 / 60 - 17
  • Moteur
  • 3 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • Injection Ø nc
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 215 cc (85 x 71.4 mm)
  • 139 ch à 9 300 tr/min
  • 12,50 mkg à 6 200 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,83 kg/ch
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2016

Agrandir ou voir la fiche de la Tiger 1200 Explorer XRt 2016 Agrandir ou voir la fiche de la Tiger 1200 Explorer XRt 2016 Agrandir ou voir la fiche de la Tiger 1200 Explorer XRt 2016

2017

Agrandir ou voir la fiche de la Tiger 1200 Explorer XRt 2017 Agrandir ou voir la fiche de la Tiger 1200 Explorer XRt 2017 Agrandir ou voir la fiche de la Tiger 1200 Explorer XRt 2017

Comparer

Comparer la Tiger 1200 Explorer XRt face à ses concurrentes

Accélération

Triumph Tiger 1200 Explorer XRt 2016 Non communiqué
BMW R 1200 GS 2016 : 3,60 s
Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 Non communiqué
KTM 1290 Super Adventure 2016 Non communiqué
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Worldcrosser 2016 Non communiqué
Aprilia 1200 CAPONORD 2016 Non communiqué
MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso 2016 Non communiqué

Consommation

Triumph Tiger 1200 Explorer XRt 2016 Non communiqué
BMW R 1200 GS 2016 : 5,50 l/100km
Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 : 5,60 l/100km
KTM 1290 Super Adventure 2016 Non communiqué
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Worldcrosser 2016 Non communiqué
Aprilia 1200 CAPONORD 2016 Non communiqué
MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso 2016 Non communiqué

Couple

Triumph Tiger 1200 Explorer XRt 2016 : 12,50 mkg
BMW R 1200 GS 2016 : 12,70 mkg
Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 : 13,90 mkg
KTM 1290 Super Adventure 2016 : 14,20 mkg
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Worldcrosser 2016 : 11,90 mkg
Aprilia 1200 CAPONORD 2016 : 11,70 mkg
MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso 2016 : 8,60 mkg

Puissance

Triumph Tiger 1200 Explorer XRt 2016 : 139 ch
BMW R 1200 GS 2016 : 125 ch
Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 : 160 ch
KTM 1290 Super Adventure 2016 : 160 ch
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Worldcrosser 2016 : 112 ch
Aprilia 1200 CAPONORD 2016 : 125 ch
MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso 2016 : 110 ch

rapport Poids / Puissance

Triumph Tiger 1200 Explorer XRt 2016 : 1 kg/ch
BMW R 1200 GS 2016 Non communiqué
Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 : 1 kg/ch
KTM 1290 Super Adventure 2016 : 1 kg/ch
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Worldcrosser 2016 Non communiqué
Aprilia 1200 CAPONORD 2016 : 1 kg/ch
MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso 2016 : 1 kg/ch

Vitesse

Triumph Tiger 1200 Explorer XRt 2016 : 200 km/h
BMW R 1200 GS 2016 : 200 km/h
Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 Non communiqué
KTM 1290 Super Adventure 2016 : 240 km/h
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Worldcrosser 2016 : 200 km/h
Aprilia 1200 CAPONORD 2016 : 200 km/h
MV-Agusta 800 Turismo Veloce Lusso 2016 : 240 km/h
Comparateur
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