Motoplanete

Triumph1200 Speed Twin 2020

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

La soeur prodigue

Roadster

Speed Twin...... Street Twin, Speed Triple, Street Triple, Speed Four. OK, inutile d'aller plus loin, je suis en train de me paumer dans les appellations Triumph. Faisons autrement.
Comme l'essentiel des modèles du constructeur de Hinckley, elle reprend un nom illustre, de ceux qui ont marqué leur temps. La première Speed Twin – et... elle a fait quoi, c'était quand ?
.... Page 22 à 27, et j'en sais déjà beaucoup plus sur le modèle d'origine 5T, né en 1938. Il a bouleversé le secteur et influencé la production moto sur de nombreuses années. On en apprend beaucoup dans le bouquin « L'art motocycliste anglais » de M. Levivier et Z. Enault.
80 ans après, la volonté n'est plus vraiment la même, la raison est moins vitale, la consanguinité est passé par là. La 1200 Speed Twin veut être le meilleur de deux cousines.

La première impression est symptomatique, saisissant du fait que l'ADN Triumph a clairement été mélangé. Est-ce une Bonneville plus sportive ? Ou une Thruxton plus roadster ? Les deux. La Speed Twin est un habile mélange du roadster classic et du café racer. Et par extension, une moto pour ceux qui souhaitent une Street Twin avec plus de muscle. Un mélange des genres apte à saisir le gentleman sportif. Un exercice plus compliqué qu'il n'y parait, car il va falloir se faire une place dans une gamme vintage déjà exceptionnellement fournie (16 modèles).

Triumph 1200 Speed Twin 2020 L'allure de la Speed Twin est assez proche d'une Bonneville, excitée par des moments de Thruxton. Les instants plus sportifs sont soulignés par les échappements coniques, les supports de phare, les rétros aux embouts de guidon, des jantes à bâtons, un bocal de liquide frein sport, un bouchon de réservoir type Monza et des caches ajourés de boite à air inédits. La selle n'est pas monoplace mais l'arceau-poignée-passager a disparu. Les garde-boues en alu brossé sont tout petits, comme sur les plus épurés des Harley-Davidson. Mais le point culminant est le moteur 1200 HP, ici transposé dans le meilleur de lui-même.
Ce twin, on le trouve dans beaucoup de Triumph (Bonneville, Bobber, Speedmaster, Thruxton, Scrambler) avec pour chacun une inhérente adaptation. Jusqu'ici, c'est la Thruxton qui avait droit à la version la plus puissante. Pour en faire une machine sérieuse en sensations, les motoristes ont repris le bloc du cafra puis l'ont retravaillé en conséquence. Il délivre les mêmes 97 chevaux à 6750 tr/mn sauf que les carters moteur ont été allégés, celui de l'ACT est en magnésium, et l'embrayage a été revu. Du coup, le moteur gagne 2,5 kilos.
Portée par presque 100 bourrins et un couple établi à 11,4 mkg, c'est une Bonnie bien plus véloce que l'on a sous les mains. Avec 196 kilos sur la balance, la Speed Twin pèse 10 kilos de moins que la T120 pour 17 chevaux de plus. Un rapport poids-puissance meilleur que la Thruxton avec une position de conduite plus décontract'. Voila le cheval de bataille de cette sainte-nitouche.

N'en restons pas là. Un habillage et une spécificité moteur rien que pour elle, ça ne lui suffit pas. Alors, pour la contenter, le constructeur lui a donné son propre châssis, constitué d'un cadre tubulaire en acier dérivé de celui de la Thruxton et d'un bras oscillant en aluminium, plus léger et rigide. Pas de surprises coté fourche et duo d'amortisseurs mais plus de tonus dans les étriers de frein avec des Brembo à 4 pistons. Respectueuse de la hiérarchie, elle a laissé le top du freinage à la Thruxton R et ses pinces radiales monoblocs M4. Si vous avez encore des doutes quant à son enthousiasme, matez les chaussures. Une Bonnie cultive le rétro avec des Pirelli Phantom ; la Speed Twin cherche le velcro avec des Rosso III.

Triumph 1200 Speed Twin 2020 Cette Classic n'adhère pas à tous les codes que Triumph a implanté dans cette famille. La bougresse, elle ose refuser de porter les caches imitant des carbus. Des platines inédites en alu brossé masquent le système d'injection. Voudrait-elle montrer plus que les autres son modernisme ? Elle en a dans le coffre pour ça. L'équipement technologique s'énumère par les trois modes de conduite (Rain – Road – Sport), l'ABS, le régulateur de vitesse, les feux et les clignos à LEDs, le contrôle de traction, l'embrayage assisté, une clé à transpondeur, un port USB et des compteurs...... ouf, le style est sauf avec deux cadrans à aiguilles, à la déco rock et miles, complétée par deux fenêtres digitales riches en infos.

Ceux qui ont craqué pour une Street Twin puis tourmenté par un besoin de plus de watts seront ravis. La Speed Twin transcende cet esprit avec 49% de puissance supplémentaire. Tout ça pour un poids de.... Voici la cerise sur la crème anglaise : avec 196 kilos à sec, la 1200 est plus légère que la 900. Loin d'être perdue entre la Bonneville et la Thruxton, elle peut au contraire se vanter d'être la passerelle idéale.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Twin 1200 avec son max de puissance
  • Position de conduite décontract'
  • Mi-sport mi-vintage
  • Finition

Lesmoins

  • Poignées chauffantes en option

Tarifs

13 000
Prix neuf
Financer votre moto

Assurez votreTriumph 1200 Speed Twin 2020

Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

Avis

sur 13 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Triumph 1200 Speed Twin 2020
  • Chassis
  • Cadre : Structure en tubes d'acier
  • Réservoir : 14.5 litres
  • Hauteur de selle : 807 mm
  • Largeur : 760 mm
  • Hauteur : 1 110 mm
  • Empattement : 1 430 mm
  • Poids à sec : 196 kg
  • Assistance au freinage : ABS
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 305 mm, étriers radiaux à 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Triumph 1200 Speed Twin 2020 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Moteur
  • Bicylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • Injection Ø nc
  • simple ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 200 cc (97.6 x 80 mm)
  • 97 ch à 6 750 tr/min
  • 11,40 mkg à 4 950 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,02 kg/ch
  • Compression : 11 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2019

Agrandir ou voir la fiche de la 1200 Speed Twin 2019 Agrandir ou voir la fiche de la 1200 Speed Twin 2019 Agrandir ou voir la fiche de la 1200 Speed Twin 2019

2020

Agrandir ou voir la fiche de la 1200 Speed Twin 2020 Agrandir ou voir la fiche de la 1200 Speed Twin 2020 Agrandir ou voir la fiche de la 1200 Speed Twin 2020

Comparer

Comparer la 1200 Speed Twin face à ses concurrentes

Accélération

Triumph 1200 Speed Twin 2020 Non communiqué
BMW 1200 R Nine-T 2020 : 3,50 s
Kawasaki Z 900 RS 2020 Non communiqué
Harley-Davidson 1200 Sportster Iron 2020 Non communiqué
Ducati 1100 Scrambler 2020 Non communiqué
Yamaha XSR 900 2020 Non communiqué

Consommation

Triumph 1200 Speed Twin 2020 : 4,80 l/100km
BMW 1200 R Nine-T 2020 : 5,30 l/100km
Kawasaki Z 900 RS 2020 Non communiqué
Harley-Davidson 1200 Sportster Iron 2020 : 5,20 l/100km
Ducati 1100 Scrambler 2020 : 5,20 l/100km
Yamaha XSR 900 2020 : 5,20 l/100km

Couple

Triumph 1200 Speed Twin 2020 : 11,40 mkg
BMW 1200 R Nine-T 2020 : 11,80 mkg
Kawasaki Z 900 RS 2020 : 10 mkg
Harley-Davidson 1200 Sportster Iron 2020 : 9,80 mkg
Ducati 1100 Scrambler 2020 : 9 mkg
Yamaha XSR 900 2020 : 8,90 mkg

Puissance

Triumph 1200 Speed Twin 2020 : 97 ch
BMW 1200 R Nine-T 2020 : 110 ch
Kawasaki Z 900 RS 2020 : 111 ch
Harley-Davidson 1200 Sportster Iron 2020 : 67 ch
Ducati 1100 Scrambler 2020 : 86 ch
Yamaha XSR 900 2020 : 115 ch

rapport Poids / Puissance

Triumph 1200 Speed Twin 2020 : 2 kg/ch
BMW 1200 R Nine-T 2020 Non communiqué
Kawasaki Z 900 RS 2020 Non communiqué
Harley-Davidson 1200 Sportster Iron 2020 : 3 kg/ch
Ducati 1100 Scrambler 2020 : 2 kg/ch
Yamaha XSR 900 2020 Non communiqué

Vitesse

Triumph 1200 Speed Twin 2020 Non communiqué
BMW 1200 R Nine-T 2020 : 200 km/h
Kawasaki Z 900 RS 2020 : 220 km/h
Harley-Davidson 1200 Sportster Iron 2020 : 170 km/h
Ducati 1100 Scrambler 2020 : 190 km/h
Yamaha XSR 900 2020 : 230 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (13)

Excellente bécane

Un moteur coupleux et puissant avec des montées en régime réjouissantes, une moto simple et basse à l'ergonomie bien pensée, position naturelle et gentiment sport/roadster, vraiment bien née cette moto, qui méritera juste un affermissement de l'ensemble fourche/amortisseurs pour compenser une trop grande souplesse d'origine. Je l'ai depuis peu, le trajet retour après achat de 500 kms m'a ravi, je suis arrivé frais comme un gardon, c'est une super moto fun et confortable à la fois, réussite totale, bravo Triumph Répondre à Phi

Superbe

Christophe Modèle 2019
Excellente moto: position de conduite (moins fatigante sur longs trajets que sa petite soeur Bonneville), souplesse, maniabilité, couple, puissance, look... que du bonheur. J'ai même résolu le problème bagagerie grâce à un top-case (pas super pour le look mais très pratique), une sacoche de réservoir et deux supports latéraux qui me permettent d'embarquer deux grosses sacoches. Et j'ai posé une bulle. 5000 kms l'été dernier, le pied. Rebelote cette annee. J'ai hâte. Répondre à Christophe

jean pierre Modèle 2019
perso je n'irais jamais acheter un truc pareil le train avant pour moi est négatif !! vu le débattement il y a plus de frein que de suspension ( on a plus de puissance dans une pompe a vélo ) je n'ose pas penser au freinage d'urgence !!?? et tarif exorbitant pour moi je dit un bon T120 rien de mieux ( jais essayer les deux ) Répondre à jean pierre

Je possède une ktm 890 duke r de 2020 et je suis un amoureux transit du bicilyndre. Depuis 25 ans de moto quasi tous les jours j'en ai essayé du bi: du léger à 70 cv fun au gros trail gt de 150 cv gavé de couple. J'ai pu me faire ma propre opinion...pas besoin d'une puissance de dingue pour vibrer de plaisir sur un bi, le couple y a que ça de vrai!! Pour moi cette speed twin est sûrement un shoot de bonheur permanent...Pas parfaite, aucune ne l'est, mais dans l'esprit qu'elle représente et qu'elle inspire au 1er regard: rouler sur le couple, gavé de sensations par le moteur et sa jolie petite gueule ;) Répondre à Yoyo

Lanka Modèle 2019
les 2 fenêtres digital des compteurs sont presque illisibles car trop petit. Je suis partie en Week-end avec un sac, rien pour faire tenir mes tendeurs à l'arrière. Répondre à Lanka

Speedtwin

Tiber
Faut prendre un caddie pour les attaches de tendeurs.. Participer à la conversation

Modèle 2020
Très bonne moto. Après 2 speed je voulais une moto plus facile et plus cool. C est un vélo hyper fun'qui mériterait une fourche réglable et un joli tête de fourche en option. .mais globalement j aime Répondre à Serge26

Modèle 2020
Dommage sur cette moto ,personne ne parle des suspensions ,des simples boudin a l arrière ,non réglable et la fourche inversée???? ou pas ,réglable ou pas ? aller + 800€ a l arrière pour 2 boudin Ohlins et a l avant est ce que juste des ressort Ohlins ça ira??? dommage c est le hik de cette moto !!!!! Répondre à ULYSS74

perso je trouve que les suspensions d'origine font très bien leur boulot, faut vraiment rouler comme un sagouin pour les mettre en défaut, c'est pas une hypersport Participer à la conversation

Speedtwin

Tout à fait c pas une Superbike Participer à la conversation

DANPIERRELOUIS Modèle 2019
J'ai craqué pour cette moto, avant j'avais une T120, la Speed Twin se conduit comme un vélo, agile puissante, look moderne et vintage. Le seul reproche chez Triumph, manque des accessoires importants, pour cette moto, sacoches, portes bagages.... Répondre à DANPIERRELOUIS

Modèle 2020
Je lui reproche juste de ne pas avoir les roues et la fourche de la Thruxton. Répondre à Joejoker

Fallait acheter une thruxton! Participer à la conversation

Solotrix Modèle 2019
Ça fait 10 ans que je roule en Speed triple 1050 et c'est la 1ère fois que cet essai me donne envi de changer de moto. Plus de sensations au niveau couple. Dommage que je n'ai pas essayé l'engin en montagne. L'esprit Triumph est bien là. Je ne suis pas un fan de gadgets et électronique mais pourquoi ne pas profiter de L'ABS et de la cartographie road, sport, rain. Oui, ma speed triple contre cette speed Twin sans hésiter. Répondre à Solotrix

Pierre Modèle 2019
Excellente moto. Fun, polyvalente, moteur coupleux plein de sensations, agile, bref, une moto raison et passion à la fois ! Répondre à Pierre

Marco Modèle 2019
Triumph joue à fond la segmentation marketing ( à la japonaise.....) à outrance : un modèle par type de clients. alors que le genre type Sportivo GT qui a pourtant fournis les motos les plus polyvalentes de toutete l\'histoire de la moto a disparu des catalagues.... la moto est vraiment devenu un objet de pure consommation pour bobo barbus trentenaires des villes à gros moyens financiers Répondre à Marco

David
En réponse à Marco : Il y a un moment, il faut arrêter la nostalgie à deux balles. Pour avoir roulé sur le 1100 ZZR de mon père, l\'une des références en GT Sport, ça n\'a rien de polyvalent. c\'est des excellentes bécanes, mais lourdes, trop puissantes , presque chiantes pour rouler tous les jours en fait. Mon père a essayé mon Speed Triple 2012, et j\'ai vu dans ses yeux qu\'il aurait changé de moto s\'il avait eu 20 ans de moins. La vérité, c\'est qu\'aujourd\'hui les constructeurs font des trails et des trails GT bien plus polyvalents que les vieilles GT Sport, bien plus fun à conduire, et d\'une efficacité redoutable. (BMW, Ducati, Triump... même chez les japs !) Le catalogue moto n\'a jamais été aussi complet, et les motos jamais aussi fiables et fun. Je roule depuis 17 ans, j\'ai roulé avec un FZ Genesis de 88, et jamais je n\'échangerai mon Speed contre une GT Sport. Enfin, je roule tous les jours en Triumph sans avoir de gros moyens financiers, et c\'est le pied. Et je peux me le permettre grâce à ma concession Triumph au top, sans me faire aucun souci, ce qui n\'était pas le cas quand je roulais en japonaise. Quant à la Street Twin, cette 1200 a de la gueule, et si elle garde le même fun que la 900, la même position décontractée, avec le moteur de la Thruxton super agréable et efficace, ça va être une tuerie ! Participer à la conversation

Antho
Vous voulez surement dire \"la speed twin\" ;) Participer à la conversation

bonneville Modèle 2019
superbe c\'est ce qui manquait entre la Bonneville et la thruxton Répondre à bonneville
Voir plus de commentaires
Déposez votre avis sur la Triumph 1200 Speed Twin 2020
Notez cette moto :

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire Motoblouz, avec des milliers de références disponibles.

Actus