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Triumph2500 Rocket III GT 221 Special Edition 2022

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La révélation de la force

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En prenant une grande baffe dans le dos, il peut se passer deux choses: soit vous avez la trace rougeoyante de cinq doigts; ou bien vous repensez à ce gros 221 marqué sur l’édition spéciale de la Rocket III GT. Du coup, vous comprenez ce que ça représente 22,5 mkg de couple encaissé par les bras et les reins.

Triumph a poussé le narcissisme jusqu’à inscrire ce provoquant numéro sur les flancs du réservoir. Ce 221 invoque le nombre de Newton-mètre que produit le monstrueux 3-cylindres de ce cruiser. Le schéma de peinture qui l’accompagne nous emmène dans la lubricité sanguinaire, quand le Red Hopper s’empare de la besace à carburant et d’une partie du garde-boue avant. Un rouge profond comme le sang qui tape dans les artères au moment où la vague de puissance déferle… Et en contraste, des instants noirs parsemés de ci et là afin d’exprimer l’âme.

Pour plaire aux yeux du pilote, se flatter les specs ou informer les curieux, la Rocket III édition 221 s’est tatouée les données techniques de son moteur sur le dos. Puissance, cylindrée, cotes internes, couple – chaque lecteur saura à qui il a affaire.
Ce modèle GT comme la version R sont dispo dans cette même série limitée… Dans le temps (un an) mais pas dans la production.

Pour rappel, la GT est une déclinaison plus décontract’. La position de conduite change avec des pieds en avant, une assise plus basse et un guidon plus près du pilote; l’équipement s’enrichit avec des poignées chauffantes, un sissy-bar, une selle passager plus épaisse et un micro pare-brise.

Les deux sont pourvues de costauds étriers de frein Brembo Stylema, d’une fourche inversée de 47 mm, d’un monobras avec cardan intégré permettant de dévoiler une superbe jante (aux bâtons polis sur la GT), de pneus énormes, d’un regard féroce et de technologie à tous les étages. Comme pour toutes les autres séries spéciales, il faudra débourser quelque argent supplémentaire pour se l’approprier – 900 euros pour les Rocket III 221. La clientèle ne s’arrêtera pas à ce détail, vu le prix d’origine de ce buffle routier.

M.B. - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Mieux adapté au cruising
  • Equipement plus riche
  • Moteur d'exception

Lesmoins

  • Peu de protection
  • Encombrement

Tarifs

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Triumph 2500 Rocket III GT 221 Special Edition 2022
  • Chassis
  • Cadre : struture en aluminium
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 750 mm
  • Largeur : 886 mm
  • Hauteur : 1 066 mm
  • Empattement : 1 677 mm
  • Poids à sec : 294 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 47 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux monobloc Brembo Stylema 4 pistons
  • Roue AV : 150 / 80 - 17
Triumph 2500 Rocket III GT 221 Special Edition 2022 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , manuelle - shifter en option
  • secondaire par cardan
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 107 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier monobloc Brembo M4 32 4 pistons
  • Roue AR : 240 / 50 - 16
  • Moteur
  • 3 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • Injection Ø nc
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 2 458 cc (110.2 x 85.9 mm)
  • 167 ch à 6 000 tr/min
  • 22,54 mkg à 4 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,76 kg/ch
  • Compression : 10.8 : 1
  • Crit'air :

Concurrentes

Galerie

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