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Triumph2500 Rocket III R 221 Special Edition 2022

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La charge d'un pilier

Custom

La Rocket III porte un nouveau maillot de rugby en 2022. Ce n’est pas le n°5 comme on pourrait le penser mais un nombre aussi costaud que son moteur. La série spéciale 221 est là pour montrer haut et fort la puissance de son 3 cylindres.

Une simple vue, même furtive, sur cette moto suggère une orgie de puissance. C’est d’ailleurs désormais affiché en gros sur le réservoir: 221, soit les newton-mètres développés par le (très) gros 3-cylindres. Aucune autre bécane de série ne propose autant de force. Pour s’en rendre compte, songez qu’il faudrait aligner deux Yamaha MT-10 pour obtenir autant de couple.

Triumph aime proposer des coloris de qualité pour ses séries spéciales. Pour la Rocket 221, ce sera un beau rouge sanguin, recouvrant le réservoir et la partie centrale du garde-boue avant. Un peu de laque noire s’éparpille minutieusement pour composer des grip-genoux, couvrir les bords de selle arrière, le petit saute-vent, les branches du garde-boue, les écopes de radiateur et le cuvelage des phares. Particulièrement fière de sa mécanique, la Rocket se plait aussi à exhiber ses mensurations. Une idée étrennée par la MV-Agusta Brutale Nürburgring.

L’italienne présentait une partie de son CV sur ses winglets; l’anglaise liste sa technique autour de sa ceinture ventrale en acier. Y sont mentionnés les côtes moteur, la puissance, le couple, la cylindrée et l’identité de la maison-mère.

Triumph 2500 Rocket III R 221 Special Edition 2022 De quoi stimuler la découverte de cet aurochs de la route. Non seulement son bloc est sidérant, mais son équipement a été soigné pour être à la hauteur. D’abord, ce sont 167 chevaux qui poussent sévère puis des étriers de frein Brembo Stylema pour calmer la horde massive. Les suspensions sont assurées par une grosse fourche inversée de 47 mm et un amortisseur Showa, tous deux entièrement réglables.
L’électronique de bord comprend 4 Modes de conduite, un ABS et un contrôle de traction sensibles à l’angle, un régulateur de vitesse, un système sans clé, des LEDs partout, une prise USB, des commodos rétro-éclairés, la surveillance de la pression des pneus et un écran TFT couleur - prêt pour la connectivité Bluetooth. Le passage par les options est requis pour avoir la navigation via Google et appli, le contrôle du téléphone, de la musique et d'une GoPro.

Triumph aurait pu ne proposer cette Rocket III qu’en 221 exemplaires. Au lieu de cela, cette série spéciale, comme toutes les autres du catalogue 2022 (Gold Line, Ton Up, EC1), ne sera pas limitée mais millésimée. Uniquement dispo pour un an. La version GT est aussi proposée dans ce schéma égocentrique.

M.B. - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Moteur hors normes
  • Finition top
  • Le couple à l'honneur

Lesmoins

  • Tarif important
  • Poids aussi

Tarifs

24 400
Prix neuf
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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Triumph 2500 Rocket III R 221 Special Edition 2022
  • Chassis
  • Cadre : struture en aluminium
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 773 mm
  • Largeur : 889 mm
  • Hauteur : 1 065 mm
  • Empattement : 1 677 mm
  • Poids à sec : 291 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 47 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux monobloc Brembo Stylema 4 pistons
  • Roue AV : 150 / 80 - 17
Triumph 2500 Rocket III R 221 Special Edition 2022 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , manuelle - shifter en option
  • secondaire par cardan
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 107 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier monobloc Brembo M4 32 4 pistons
  • Roue AR : 240 / 50 - 16
  • Moteur
  • 3 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • Injection Ø nc
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 2 458 cc (110.2 x 85.9 mm)
  • 167 ch à 6 000 tr/min
  • 22,54 mkg à 4 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,74 kg/ch
  • Compression : 10.8 : 1
  • Crit'air :

Concurrentes

Galerie

Millésimes

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