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YamahaWR 125 R 2010

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Le style dans les cailloux

Trail

              La DTR 125 n\'est plus, elle qui nous replongeait dans la fabuleuse histoire de la 125 DTMX ; et la XT 125 sent l\'âge de sa technologie lui peser dans la bielle. Pour l\'épopée trail en 125 chez Yamaha, le renouvau a de la classe. La nouvelle machine se nomme WR, une filiation plus sport, plus nerveuse, inspirée des cross de compét\' 4 temps que développe la marque aux diapasons. Malgré l\'engouement de moins en moins populaire pour ce genre d\'engin passe-partout, Yam continue son histoire d\'amour avec les 125 trail. Et tant mieux pour tout le monde, car ces motos s\'apprete à pas mal de polyvalence, allant du lycée le matin jusqu\'à la balade de cross l\'après-midi.

              La WR 125 R se donne de quoi flatter le proprio, avec une ligne sport pas déplaisante du tout. Il faut reconnaitre que les WR 250 débarqué l\'année dernière lui ont donné quelques idées sur le style. Le mono 4 temps de la petite WR provient de la sportive YZF-R 125. Si ses 15 chevaux se sentaient un peu juste dans la mini R1, ils se découvriront plus d\'entrain dans la WR, d\'autant que l\'admission et l\'échappement ont été retouché pour plus de réactivité - sur un trail typé enduro, on cherche plus la réponse à mi-régimes que les chevaux dans les tours.

              Depuis sa fourche de 41 mm et son physique TT proche d\'une versioin racing, la WR 125 R pourrait presque se la péter avec son équipement. Ses cale-pieds d\'enduro type usine, son sélecteur repliable, le grand débattement des suspensions et la généreuse garde au sol permettent de s\'aventurer dans beaucoup de coins où l\'asphalte n\'a pas encore bouffé la terre. S\'amuser dans le terrain meuble et se prendre pour un dakar-man, la Yam vous le permet grâce à un triangle guidon / selle / repose-pieds favorisant le pilotage debout ; le réservoir et la selle ont été prévus pour permettre au pilote de facilement bouger vers l\'avant ou l\'arrière.

              Voila de quoi redonner a bien du monde des envies de TT simple, joueur, et rigolard. Seul le tarif la rend moins accessible que ses aieules. Son monocylindre et son équipement explique l\'inflation.

M.B - Photos constructeur

L'aspect technique

Yamaha WR 125 R 2010
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau en acier
  • Réservoir : 8.5 litres
  • Hauteur de selle : 930 mm
  • Longueur : 2 180 mm
  • Largeur : 835 mm
  • Hauteur : 1 220 mm
  • Empattement : 1 430 mm
  • Poids en ordre de marche : 133 kg
  • Train avant
  • Fourche télescopique Ø 41 mm, déb : 240 mm
  • 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 80 / 90 - 21
Yamaha WR 125 R 2010
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission finale par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 230 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 110 / 80 - 18
  • Moteur
  • Monocylindre , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection
  • 1 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 124,70 cc (52 x 58.6 mm)
  • 15 ch à 9 000 tr/min
  • 1,24 mkg à 8 000 tr/min
  • Crit'air :

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      3 799
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 2 713 €

      Avis

      sur 1 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

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      Millésimes

      Avis

      pour 15cv vitesse de pointe faible: en plat 100kmh maximum.la 6eme bride la puissance dommage Répondre à NC
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