Motoplanete

YamahaWR 125 R 2015

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

Le style dans les cailloux

Trail

Lointaine descendante de la DTR 125, la WR 125 propose une filiation plus sport, plus nerveuse, inspirée des cross de compét' 4 temps que développe la marque aux diapasons. Malgré l'engouement de moins en moins populaire pour ce genre d'engin passe-partout, Yam continue son histoire d'amour avec les 125 trail. Et tant mieux pour tout le monde, car ces motos s'apprete à pas mal de polyvalence, allant du lycée le matin jusqu'à la balade de cross l'après-midi.

La WR 125 R se donne de quoi flatter le proprio, avec une ligne sport pas déplaisante du tout. Il faut reconnaitre que les WR 250 débarqué l'année dernière lui ont donné quelques idées sur le style. Le mono 4 temps de la petite WR provient de la sportive YZF-R 125. Si ses 15 chevaux se sentaient un peu juste dans la mini R1, ils se découvriront plus d'entrain dans la WR, d'autant que l'admission et l'échappement ont été retouché pour plus de réactivité - sur un trail typé enduro, on cherche plus la réponse à mi-régimes que les chevaux dans les tours.

Depuis sa fourche de 41 mm et son physique TT proche d'une version racing, la WR 125 R pourrait presque se la péter avec son équipement. Ses cale-pieds d'enduro type usine, son sélecteur repliable, le grand débattement des suspensions et la généreuse garde au sol permettent de s'aventurer dans beaucoup de coins où l'asphalte n'a pas encore bouffé la terre. S'amuser dans le terrain meuble et se prendre pour un dakar-man, la Yam vous le permet grâce à un triangle guidon / selle / repose-pieds favorisant le pilotage debout ; le réservoir et la selle ont été prévus pour permettre au pilote de facilement bouger vers l'avant ou l'arrière.

Voila de quoi redonner a bien du monde des envies de TT simple, joueur, et rigolard. Seul le tarif la rend moins accessible que ses aieules. Son monocylindre et son équipement explique l'inflation.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      4 399
      Prix neuf
      Comparer les crédits

      Assurez votreYamaha WR 125 R 2015

      Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
      Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

      Avis

      sur 9 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Yamaha WR 125 R 2015
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau en acier
      • Réservoir : 8.5 litres
      • Hauteur de selle : 930 mm
      • Longueur : 2 180 mm
      • Largeur : 835 mm
      • Hauteur : 1 220 mm
      • Empattement : 1 430 mm
      • Poids en ordre de marche : 133 kg
      • Train avant
      • Fourche télescopique Ø 41 mm, déb : 240 mm
      • 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AV : 80 / 90 - 21
      Yamaha WR 125 R 2015 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission finale par chaine
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 230 mm
      • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 110 / 80 - 18
      • Moteur
      • Monocylindre en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection
      • 1 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 124,70 cc (52 x 58.6 mm)
      • 15 ch à 9 000 tr/min
      • 1,24 mkg à 8 000 tr/min
      • Compression : 11.2:1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (9)

      BenitoCR Modèle 2010
      Meilleur 125 4t de sa categorie grâce a son moteur Minarelli/Yamaha 4 soupape. la mienne est de 2010 est fonctionne parfaitement a 12000 km.(consomation ridicule....) Bien entendue comparons ce qui est comparable! rien a voir avec le coup de pied au cul d\'un 125 2t... mais franchement cette moto est juste parfaite pour faire de la rando/enduro (pas de franchissement trop lourde...)et comme utilitaire elle est parfaite! LE PLUS GROS REPROCHE C\'EST LE FREIN AVANT... pas terrible, prévoir une distance supplémentaire. sinon avec une ligne complète d'échappement CRD et quelques autres petite modification, c\'est tres facile de l\'endurisé et de ce régalé en rando! Si vous cherchez une joli est fiable enduro/Trail 125 4T foncez vous serez pas déçu elle fait très bien son travail. Sportivement Répondre à BenitoCR

      super pour mon usage !

      Modèle 2015
      achetée neuve le 11 septembre 2015, elle a plus de 6000 km. Tout me ravit et je ne consomme que moins de 2.5l aux cent. Répondre à techni

      une vrais tortue qui n'avace pas

      ça vaux rien comme machine Répondre à vff

      125-4t...tondeuse

      jean-B Modèle 2012
      Elle est bien loin l\'époque des vrais motos de petites et moyennes cylindrées, les 2 temps qui prennent des tours, qui accélèrent. Un 125 4t, et même 250 , 300, comme on nous propose en série (sauf compétition, et encore il faut avec les moyens et le temps pour les entretenir) c\'est juste bon pour tondre la pelouse ! 2 temps injection, puissant, léger, économique, - polluant, et tellement plaisant !! Les constructeurs on compte sur vous pour nous ressortir de vraies machines petites et moyennes cylindrées !! TZR, TDR, RDLC, RG GAMMA, RGV, MITO, BANSHEE, 500Yzm, 500CRaf, WRZ Répondre à jean-B

      csined Modèle 2012
      Un excellent trail qui offre le plaisir de la moto aux permis B. Pas d\'intérêt de prendre le modèle R si on ne veut pas rouler dans les chemins. Ce n\'est pourtant pas une enduro (trop lourde et un peu moins maniable que ce type de moto hyper spécialisé), mais dèjà bien joueuse d\'origine dans les chemins et qui est capable de passer presque partout. Il faudra prévoir quand même quelques modifications pour ceux qui veulent faire de la rando avec. Changer les pneus d\'origine qui il faut bien le dire ne sont pas en accord avec sa vocation. Pour ma part j\'ai mis des TKC 80 qui marchent bien sauf dans le très gras. Ensuite prévoir de changer le guidon pour un vrai enduro (supporte sans problème les chutes). Faire durcir les suspensions (changer l\'huile de fourche ) et pour les plus baroudeur faire mettre un tendeur de chaîne. Mais ce qu\'il faut vraiment faire c\'est de mettre un pignon de sortie de boite avec un dent en moins. Le gain dans les chemins est vraiment évident (rattrapage, franchissement) alors que la vitesse de pointe ne baisse que de 4km/h. (Vmax pour 86 kg sur la moto de 107 km/h GPS). Après modification, toutes les personnes qui l\'ont essayée ont été sous le charme (filles comprises). Ah oui j oubliais, c\'est une moto assez silencieuse et qui du coup fait taire les détracteur de ce genre de loisir vert. Du coup attention aux gibiers.....et autres quadrupèdes ! Répondre à csined

      csined Modèle 2010
      Une bonne moto pour la rando avec le permis B. En fait c\'est un trail mais que l\'on peut légèrement enduriser. Pour ma part, changement du pignon sortie de boite et elle devient plus vive sans vraiment perdre en vitesse de pointe (1,80m et 85KG)ou du coup on plafonne à 105 réel. Prendre des pneus mixtes TKC80 vraiment meilleur sur les chemins et même sur le goudron. En profiter pour passer l\'arrière en 120. Mettre une bougie haute performance pour gagner en rendement moteur. Pour ceux qui roule un peu partout (sentier, chemin, fôret) rajouter une protection moteur. Voilà un engin avec un moteur plaisant et qui vous emmenera partout. Cependant ne vous y trompez pas, elle ne sera jamais une enduro (140 kg à manier). Mais cette moto est tellement plaisante que ma copine a acheté la même et a fait juste rabaisser son modele de 5cm. Bref une moto complète adaptable avec 200km d\'autonomie en rando. Merci Mr yamaha ! Répondre à csined

      nikko Modèle 2012
      Respectable prestation -pour les test effectuer- mais grand gabarie s\'abstenir si comme moi vous passez les 1\"80 => grosse prise au vent => difficile de dépassé les 100km/h. Répondre à nikko

      Il me semble bien séduisant ce trail sportif, idéal pour s'amuser franchement et jouer l'utilitaire le reste du temps. Répondre à rene

      pour 15cv vitesse de pointe faible: en plat 100kmh maximum.la 6eme bride la puissance dommage Répondre à NC
      Voir plus de commentaires

      Indispensables

      Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
      Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.
      pub

      Occasions

      Comparateur
      Comparer des motos