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Descendante d'un best-seller

Yamaha DTR 125

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Yamaha

Yamaha DTR 125 1995

Trail
Fiche créée le 13/08/2010
Yamaha DTR 125

            La DTR descend en ligne directe de l'illustre DTMX, la moto qui a fait le plus gros carton en France. Ce trail s'adapte à tous les usages, aussi à l'aise en ville que sur les terrains caillouteux. Les imperfections de la route s'effacent avec facilité grâce aux débattements généreux dont profite la machine. La prise en main est immédiate, l'engin performant et facile. En version libre, le trail Yam développe environ 22 chevaux.  Hélas, le bridage étouffe quelque peu l'humeur du mono qui reste conciliant à remplir son rôle. Un engin qui passe partout dont le seul véritable défaut est un tarif conséquent pour une moto de cet âge.

M.B - photos constructeur

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L'aspect technique de la

Yamaha DTR 125 1995

Yamaha DTR 125
  • Chassis :
  • Cadre : simple berceau dédoublé en acier
  • Réservoir : 10 litres
  • Hauteur de selle : 885 mm
  • Longueur : 2160 mm
  • Largeur : 830 mm
  • Hauteur : 1255 mm
  • Empattement : 1415 mm
  • Poids à sec : 109 kg
  • Poids en ordre de marche : 122 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 270 mm
  • 1 disque Ø 230 mm, étrier à 1 piston
  • Roue AV : 80 / 90 - 21"
  • Transmission :
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaine
  • Train arrière :
  • Mono-amortisseur, déb : 260 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier à 1 piston
  • Roue AR : 110 / 80 - 18"
  • Moteur :
  • Monocylindre en ligne, 2 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • 1 carburateur Ø nc
  • 124 cc (56 x 50.7 mm)
  • 14 ch à 7000 tr/min
  • 1.45 mkg à 7000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 7.79 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Yamaha DTR 125 1995

Les plus
  • Prise en main
  • Facilité
  • Passe-partout
Les moins
  • Bridage
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