Yamaha DTR 125 2001 - Fiche moto

Descendante d'un best-seller

Trail

La DTR descend en ligne directe de l'illustre DTMX, la moto qui a fait le plus gros carton en France. Ce trail s'adapte à tous les usages, aussi à l'aise en ville que sur les terrains caillouteux. Les imperfections de la route s'effacent avec facilité grâce aux débattements généreux dont profite la machine. La prise en main est immédiate, l'engin performant et facile. En version libre, le trail Yam développe environ 22 chevaux. Hélas, le bridage étouffe quelque peu l'humeur du mono qui reste conciliant à remplir son rôle. Un engin qui passe partout dont le seul véritable défaut est un tarif conséquent pour une moto de cet âge.

Assurance Technique Galerie

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

Prise en main
Facilité
Passe-partout

Lesmoins

Bridage

Tarifs

3 811 €

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Avis

sur 24 avis d'utilisateurs Lire les avis

Remplace

DTR 125 2000

Modèle commercialisé en

1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2005

Performances

Vitesse max : environ 110 km/h
Accélération 0 à 100 : 13,90 s
Consommation moyenne : 5 l

L'aspect technique

Yamaha DTR 125 2001

Chassis
Cadre : simple berceau dédoublé en acier
Réservoir : 10 litres
Hauteur de selle : 885 mm
Longueur : 2 160 mm
Largeur : 830 mm
Hauteur : 1 255 mm
Empattement : 1 415 mm
Poids à sec : 109 kg
Poids en ordre de marche : 122 kg

Train avant
Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 270 mm
1 disque Ø 230 mm, étrier à 1 piston
Roue AV : 80 / 90 - 21

Transmission
Boite à 6 rapports
Transmission secondaire par chaine

Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 260 mm
1 disque Ø 220 mm, étrier à 1 piston
Roue AR : 110 / 80 - 18

Moteur
Monocylindre en ligne , 2 temps
Refroidissement : Refroidissement liquide
1 carburateur Ø nc
124 cc (56 x 50.7 mm)
14 ch à 7 000 tr/min
1,45 mkg à 7 000 tr/min
Rapport poids / puissance : 7,79 kg/ch
Compression : 6.7 : 1
Crit'air :

échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Concurrentes

Suzuki DR 125 SE 2001

Kawasaki KMX 125 2001

Aprilia 125 ETX 2001

Hyosung XRX 125 2001

HRD (France) 125 CABRIOLET 2001

Galerie

Millésimes

1991

2001

2002

Comparer

Comparer la DTR 125 face à ses concurrentes

Accélération

Yamaha DTR 125 2001 : 13,90 s

Suzuki DR 125 SE 2001 : 13,90 s

Kawasaki KMX 125 2001 Non communiqué

Aprilia 125 ETX 2001 : 16,70 s

Hyosung XRX 125 2001 Non communiqué

HRD (France) 125 CABRIOLET 2001 Non communiqué

Consommation

Yamaha DTR 125 2001 : 5 l/100km

Suzuki DR 125 SE 2001 : 3,50 l/100km

Kawasaki KMX 125 2001 : 5,40 l/100km

Aprilia 125 ETX 2001 : 6 l/100km

Hyosung XRX 125 2001 Non communiqué

HRD (France) 125 CABRIOLET 2001 : 3,60 l/100km

Couple

Yamaha DTR 125 2001 : 1,45 mkg

Suzuki DR 125 SE 2001 : 0,90 mkg

Kawasaki KMX 125 2001 : 1,20 mkg

Aprilia 125 ETX 2001 : 1,40 mkg

Hyosung XRX 125 2001 : 1 mkg

HRD (France) 125 CABRIOLET 2001 : 1,20 mkg

Puissance

Yamaha DTR 125 2001 : 14 ch

Suzuki DR 125 SE 2001 : 12 ch

Kawasaki KMX 125 2001 : 13 ch

Aprilia 125 ETX 2001 : 13 ch

Hyosung XRX 125 2001 : 14 ch

HRD (France) 125 CABRIOLET 2001 : 14 ch

rapport Poids / Puissance

Yamaha DTR 125 2001 : 7 kg/ch

Suzuki DR 125 SE 2001 : 9 kg/ch

Kawasaki KMX 125 2001 : 7 kg/ch

Aprilia 125 ETX 2001 : 8 kg/ch

Hyosung XRX 125 2001 : 8 kg/ch

HRD (France) 125 CABRIOLET 2001 : 7 kg/ch

Vitesse

Yamaha DTR 125 2001 : 110 km/h

Suzuki DR 125 SE 2001 : 100 km/h

Kawasaki KMX 125 2001 : 115 km/h

Aprilia 125 ETX 2001 : 100 km/h

Hyosung XRX 125 2001 : 100 km/h

HRD (France) 125 CABRIOLET 2001 : 110 km/h

Comparateur

Avis (24)

Lipire Modèle 1991

Super modèle, un peu haut pour une femme , mais j’y arrive e quand même. Monte facilement a 130 par contre sans guidonner. Tout le monde veut me la piquer ! 15/06/2021 17:06 Répondre à Lipire

yoyo Modèle 1990

bonjour, je posséde une dtr 125 2002 avec 10300kms .moto trés agéable a conduire ,fiable ;mais juste le feu arr stop qui ne fonctionne plus mais a part ca nickel:meme si j'aime bien aussi kmx et crm.d'ailleurs avant la dtr j'ai eu kmx 125 et rgv 19/02/2021 14:24 Répondre à yoyo

angelmann Modèle 2005

super moto confort tenue de route et plaisir de conduire freinage très précis dommage production arrêté 07/02/2021 02:12 Répondre à angelmann

durites

morgan Modèle 1997

bonjour pouvez vous m aidez je possède cette moto, les durites sont devenues poreuse et se sont sectionné mon problème est que je n arrive pas a trouver ou va la durite partant du vase d expansion pÃ´urriez vous m aidez ? cordialement 19/09/2019 16:45 Répondre à morgan

eric Modèle 1995

tres belle moto,tres performante,tres nerveuse a chaque rapport,une vitesse en pointe de plus de 120kms car la mienne est un modele route et non trail en serie limitée 04/05/2019 00:22 Répondre à eric

valeur d'une 125 dtr yamaha

claudius Modèle 1993

bonjour,je voudrais faire l'acquisition de cette moto elle est de novembre 1993 elle a 7168 km son etat est impéccable.jantes et selle couleur mauve,freins a disques av et ar tableau de bord compteur vitesse,compte tour, temoin de température rond. cet peut étre une série limité. s'il y a des personnes qui peuvent me donner une valeur de cette moto je vous en remercie. claudius 21/08/2016 16:38 Répondre à claudius

dt Modèle 1997

je possede une 125 dtr de 2000 5000 kms je l\'ai acquise en juin 2015 elle avait 3800 kms comme neuve d\'ailleurs elle est neuve bon modele demarrage au kick nickel nerveuse et bonne pointe de vitesse 12/09/2015 15:35 Répondre à dt

KKD Modèle 2001

Moto puissante seulement je souhaite un allumage automatique,la réduction de sa consommation au 100km et revoir enfin les prix des différentes pièces originales de la machine à la baisse pour une très grande consommation. 18/06/2015 00:08 Répondre à KKD

pot arrow sur Dtr 1999

thierry Modèle 1999

Bonjour , j'ai un Dtr de 1999 et je voudrais savoir si un pot détente arrow posé sur Dtx de 2006 , va sans encombres sur le miens ..?? Merci 15/05/2015 17:05 Répondre à thierry

Fuite ? verif pompe a eau ?

nono31 Modèle 1989

bjr j ai une fuite refroidissement liquide, comment peut on savoir si ca vient de la pompe ? merci d avance.. 17/07/2014 10:37 Répondre à nono31

occasion moto yamaha dt

prix Modèle 2001

j\'aimerai acheter cette moto est s\'avoir le prix moins cher 14/05/2014 07:36 Répondre à prix

Yffic Narbonne

Motoplanete ne vend aucun modèle, ni d\'occasion. Nous sommes un site d\'information. Veuillez vous diriger vers un concessionnaire afin d\'acquérir ce modèle. Bonne route 14/05/2014 11:45 Participer à la conversation

fil gt Modèle 1999

marche très bien pour son age . 23/04/2014 05:49 Répondre à fil gt

125 dtr c'est le top

Philou Modèle 1997

Très bonne moto,aussi a l\'aise en ville qu\'en campagne, facilité de prise en main,moteur assez nerveux avec de bonnes reprises cependant , quelques pièces de consommables sont à un prix assez élevé,du fait que la moto ne se fabrique plus. Je possède une Yam 125 dtr de 1989 restaurée au niveau moteur. 19/11/2013 06:56 Répondre à Philou

seb Modèle 2005

la mienne date de 2003, très bonne moto...nerveuse (eh oui, c'est 1 deux temps...), déjà un vrai gabarit pour une 125,look super (moi qui adure l'enduro); je regrette un manque de fiabilité dû à un moteur encrassé (100% paris, jamais de pointe et oui, c'est un 2 temps...). Ceci dit, ce genre de bécanne donne envie de passer le gros cube (ce que je fais) 21/05/2008 21:18 Répondre à seb

stan Modèle 2005

voila j'ai un dt de 2006 , j'ai juste changer le pot et donc bon la vitesse ça va le couple ça va mais la fourche avant et vraiment trop molle dés qu'on est sur du sable ou du terrain bien moue on dirait que la moto va se coucher comme dit "GinG GinG" c'est vraiment un défaut vu que je ne fait presque que de l'enduro.Aprés en fait meme la supension arriere est molle mais je voudrais savoir si le faite que la fourche soit si molle vient de l'huile (que j'ai changer pour de la 15 ) du ressort ou du faite que la suspension n'est pa inversé ? a par sa pour debuter c'est vraimen une bonne moto mais je pense bientot changer pour une YZ ou une EXC 21/05/2007 20:28 Répondre à stan

Squal

Mais des ressorts de soupapes de voiture tu trouve ça la casse tu les mets en bout de fourche à la place des cailles acier et met de huiles beaucoup plus épaisse tu verras ta fourche seras beaucoup mieux 10/01/2019 18:43 Participer à la conversation

nouflette Modèle 2005

je possede la derniere 125 sans doute la meillleurmoto de ca categoriebelle taille de guepe maniabilite parfaite manque un peu de vitesse de pointe mais un peu de repproches le kick manque beaucoup le compte tours et ca tete de fourche trop petite on dirai une 50 c est la 4eme 125 que jer possede et toute des yam salut nouflette 17/05/2006 07:35 Répondre à nouflette

NC Modèle 2005

sans doute la meilleur moto en 125. look super maniabilite extra manque un peu vitesse de pointe mais il y a 2 gros manques le kick et surtout le compte tours et la tete de fourche trop petite on dirai une 50.J avais acheter les 3 versions précédentes et je regrette un peu la version 2003 17/05/2006 07:26 Répondre à NC

strabman Modèle 2005

Une superbe moto, la mienne est de 2005 et elle est terrible! Parfaite pour aller au lycée et le weekend pour faire de l'enduro. A consommer sans modération! 14/01/2006 12:50 Répondre à strabman

Grom Modèle 2005

Propriétaire d'un DT modèle 1998, je trouve que c une bonne machine pour la ville (Paris), et aussi pour les trajets plus long (300/400 km maxi). Mais c vrai la fourche avant est un peu molle d'origine. Perso g fait les modifs de base pour le moteur: réglage YPVS, pot+modifs boite a air. et je bloque mon compteur a 140 sur le plat, pour doubler les camions ca va !!! L'avis final est plutôt une bonne bécane pour débuter. 12/03/2005 19:57 Répondre à Grom

vivtonight Modèle 2005

Supermachine! pas grand-chose à redire sauf que le freinage avant manque de mordant et n'est pas assez puissant. Personnelement, j'ai résolu le problème en équipant ma DT d'un kit de freinage Brembo. niveau vitesse de pointe, ma machine est de juillet 20001, j'atteint les 135Km/h (compteur) non-débridé. j'avoue comme "Ging Ging" que la fourche avant est un peu trop molle, mais ce n'est pas forcément un inconvénient puisqu'on peu envoyer de gros freinage sans passer par dessus la moto.(cela dit ça pose un problème pour faire du stunt, notament les stoppies). Mais dans l'ensemble, C'est une bonne machine. Appel de phare a tous les motards, et bonne route. (P.S: j'ai 18ans) 08/01/2005 22:23 Répondre à vivtonight

ptival Modèle 2005

Et bien moi ca fait a peu pres 2ans que je roule avec ( j'ai 16ans ) mon pere ne l'utilise plus depuis pas mal d'année et quand je l'ai prise elle avait 1800km au compteurs. Bon j'ai pas le permis et je devrais pas rouler mais bon pour faire mumuse le week end en foret on dira rien, c'est vrai que la fourche avant manque de dureté et le freinage euh voila ^^ laisse un peu a désirer surtout pour l'avant enfin voila mais apres débrider c'est royal. Et avec de bons pneus, un bon kit chaine, l'YVPS modifié, les clapets changés et le pot complet, il n'y a plus rien a dire meme pour faire de l'enduro et ouais jvous jure =), allez salut ;) 31/12/2004 16:46 Répondre à ptival

zuyg Modèle 2005

cadre pa assez développer 23/12/2004 14:54 Répondre à zuyg

GinG GinG Modèle 2005

heureux utilisateur d'une Yamaha DT(merci papa!!!mdr)j'ai mon permis gros cube depuis fév.C un modèle neuf acheté en 2001.J'ai eu l'occasion de pas mal rouler avec cette moto, car j'avai fait de l'enduro avant de rouler sur la route.Je voudrai savoir si C ma moto, ou si toute les DT souffre d'un train avant ...flou!!! En enduro, dès que l'on prned un virage, on à l'impression que l'avant va se coucher, je trouve ça très gênant!G un pote qui roule depuis qu'il à 5 ans, il à un kdx. lui à essayé ma moto, deux tros fois, et il eu les même impression, C BIZZARE...Je vais continuer à descendre un peu ma moto, en critiquant la fourche, que est, vraiment trop molle. dès que l'on efleure le levier, la moto sa tasse, et C assez gênant! "Dit donc, il critique dôlement sa moto ce mec"doivent penser certains! bon, oui, mais qui aime bien châtie bien! On peu quand même se faire plaisir, une fois que l'on es habitué, la preuve, G atteind le bout des pneus(d'origine), donc, on peu attaquer un peu, mais bon, elle avoue vite ses limites, (les freins c'est pas gégé...encore une ptite couche!).La DT, C plus une moto pour amener d'un point A à un point B sans problèmes. Concernant les voyages, j'ai fait cet été lyon-Marseille, et lyon-Orléan et elle s'en es très bien sorti, bon, ma vitesse de croisière étai de 120km/h, ça manque de puissance pour certain dépassements, une fois les 110km/h atteind.(bon, je vous l'accorde, normalement on roule à 90 sur départementales, mais bon..).Il y la selle qui s'avère vite dure.A part ça, je vais au bahut tt les jours en DT, et ça me convient pour le ville, C un trail, donc c'est maniable, et la puissance es largement suffisant pour ce milieu ou les voitures vont, à leur guise de droite à gauche sans se soucier de ce qui les entoure... Pour ceux qui veulent faire de l'enduro plus que de la route, préférez une kdx, sinon, pour les citadins, ça ira largement. 23/12/2004 14:51 Répondre à GinG GinG

the tarmo Modèle 2005

une superbe becane coupleuse et legerement puissante. g u un probleme sur le servomoteur qui commande la valve d'echapement et sa me penalise grave sur les bas regimes. 23/12/2004 14:39 Répondre à the tarmo

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