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YamahaTracer 7 2022

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Le syndrome de la Fazer

Trail

Ne l'appelez plus 700 Tracer mais Tracer 7. Yamaha trifouille un peu les patronymes de sa gamme Sport Touring en faisant fi des cylindrées. A part un autocollant, ça ne change rien pour ce trail-crossover à peine renouvelé.
A force de voir la R1 marquer le terrain des sportives et s'attirer de beaux regards, certains membres de la famille Yamaha ont des envies. Dont celle d'avoir la même tronche. La Tracer 7 est de cette veine, et fanchit cette étape de chirurgie esthétique en prenant bien soin de garder son identité. Ce qui donne un résultat prolongeant le nouveau style du constructeur.

Doté de la première version Euro 5 du pétillant CP2, twin de 689 cm³, ce modèle fait franchir un nouveau palier. Dotée d'un nouveau look dynamique et offrant le meilleur rapport puissance/poids de sa catégorie, la Tracer 700 est conçue pour offrir un beau lot de sensations.

Carénage avec nouveau double phare agressif

Dotée de doubles feux de position LED et de phare à LED, la Tracer 7arbore un look moderne et agressif.

La face avant lui donne une allure bien plus audacieuse. Se fondant avec le cache de réservoir, ce carénage aérodynamique offre une protection contre le vent et les intempéries pour un confort amélioré sur les longues distances. Le garde-boue avant suit cette orientation en matière de design pour renforcer le style de la moto.

Moteur CP2 de 689 cm³

La Tracer 7 est propulsée par le bicylindre crossplane de 689 cm³, l'un des plus appréciés chez Yamaha. Ce qui rend ce moteur si particulier, c'est son vilebrequin calé à 270° qui fournit une séquence d'allumage à intervalles irréguliers, permettant d'offrir un couple linéaire qui répond directement aux accélérations du pilote.

Depuis 2020, ce moteur est enrichi de paramètres d'injection et d'allumage optimisés, d'une admission d'air repensée, de paramètres d'échappement optimisés et d'un système d'échappement modifié qui permettent à ce moteur de dépasser les normes EU5.
Offrant une puissance maximale à 73,4 ch à 8 750 tr/min avec un couple maximal à de 6,9 mkg à 6 500 tr/min, le moteur de la Tracer 7 offre une expérience de pilotage des plus palpitantes. La large variation de couple garantit une forte accélération, avec un rapport de transmission secondaire modifié, pour un modèle encore plus réactif.

La plus légère de sa catégorie, meilleur rapport puissance/poids

Doté d'un cadre tubulaire léger et d'un bras oscillant en aluminium qui offre un empattement allongé (+ 10 mm) de 1 460 mm, le châssis compact de cette Tracer est l'un des plus agiles des Sport Touring. Avec le poids tous pleins faits le plus faible de sa catégorie, à peine 196 kg, allié à son moteur grisant, la "7" offre le meilleur rapport puissance/poids.

Suspensions avant et arrière réglables

Pour permettre au propriétaire de la Tracer 7 d'explorer tout le potentiel de la moto, le nouveau modèle est équipé d'une fourche améliorée de 41 mm de type cartouche. Le tarage des ressorts a été réglé afin d'optimiser la tenue de route. Ce modèle permet de régler la détente et la précharge de l'amortisseur. Grâce à l'amortisseur réglable, la moto est facile à configurer pour s'adapter à différents poids de pilotes et différentes conditions de route.

Bulle aérodynamique avec réglage à une seule main

La Tracer 7 est équipée d'une fine bulle aérodynamique, avec une qualité optique supérieure. D'une seule main, la hauteur de la bulle peut être ajustée de plus de 60 mm. De plus, les protège-mains offrent une protection supplémentaire contre le vent et les intempéries.

Position de conduite droite

La Tracer 7 est conçue pour offrir une position de conduite droite. Elle est dotée d'un guidon de 34 mm plus large, au milieu duquel il est possible de fixer des accessoires. Tout comme la forme de la selle, le guidon améliore l'ergonomie pour plus de confort et de maîtrise sur les longues distances.

Selle biplace à la forme galbée pour le confort du pilote et du passager

En solo ou en duo, la selle monobloc offre un confort accru au pilote et au passager. Elle offre une plus grande liberté dans le choix de la position de pilotage. La partie avant s'intègre parfaitement au réservoir et au carénage pour permettre une bonne prise au niveau des genoux, tandis que le profil galbé offre un meilleur soutien au pilote pendant les accélérations.

L'arrière de la selle est légèrement plus haut, ce qui offre une position plus confortable au passager. La selle présente également des détails comme les coutures qui ajoutent une touche de style.

Tableau de bord LCD négatif

L'une des fonctionnalités de la Tracer 700 est le tableau de bord LCD négatif doté d'un écran multifonction. Le compte-tours ou le témoin de rapport engagé sont en couleur. Le pilote peut facilement régler l'écran à l'aide d'un bouton situé à gauche du guidon.

Clignotants LED

Des clignotants LED compacts ont été installés. A l'avant, ils sont intégrés sous les protège-mains.

Principales caractéristiques de la Tracer 700 :

- Face avant avec double phare agressif
- Moteur CP2 de 689 cm³, conforme aux réglementations Euro 5
- La plus légère de sa catégorie, meilleur rapport puissance/poids
- Suspensions avant et arrière réglables
- Bulle aérodynamique avec réglage à une seule main
- Position de conduite ergonomique
- Selle biplace à la forme galbée pour le confort du pilote et du passager
- Réservoir de 17 litres pour une longue autonomie
- Tableau de bord LCD négatif
- Clignotants LED compacts, intégrés sous les protège-mains.

Crédits infos et images : constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

9 199
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Tarif équivalent à 6,92 x le SMIC de 2022

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Avis

sur 5 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Yamaha Tracer 7 2022
  • Chassis
  • Cadre : type Diamant en tubes d'acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 835 mm
  • Longueur : 2 140 mm
  • Largeur : 806 mm
  • Hauteur : 1 290 mm
  • Empattement : 1 460 mm
  • Poids en ordre de marche : 196 kg
  • Assistance au freinage : ABS
  • Train avant
  • Fourche téléscopique Ø 41 mm, déb : 130 mm
  • 2 disques Ø 282 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.25 bars
Yamaha Tracer 7 2022 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , manuelle
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 142 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 689 cc (80 x 68.6 mm)
  • 74 ch à 8 750 tr/min
  • 6,93 mkg à 6 500 tr/min
  • Compression : 11.5 : 1
  • Crit'air :
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2020

Agrandir ou voir la fiche de la 700 Tracer 2020 Agrandir ou voir la fiche de la 700 Tracer 2020 Agrandir ou voir la fiche de la 700 Tracer 2020

2021

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2022

Agrandir ou voir la fiche de la Tracer 7 2022 Agrandir ou voir la fiche de la Tracer 7 2022 Agrandir ou voir la fiche de la Tracer 7 2022

2023

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Comparer

Comparer la Tracer 7 face à ses concurrentes

Consommation

Yamaha Tracer 7 2022 : 4,30 l/100km
Honda CB 500 X 2022 : 3,60 l/100km
Suzuki DL 650 V-STROM 2022 Non communiqué
Honda NC 750 X 2022 : 3,53 l/100km

Autonomie

Yamaha Tracer 7 2022 : 395 km
Honda CB 500 X 2022 : 492 km
Suzuki DL 650 V-STROM 2022 Non communiqué
Honda NC 750 X 2022 : 397 km

Couple

Yamaha Tracer 7 2022 : 6,93 mkg
Honda CB 500 X 2022 : 4,50 mkg
Suzuki DL 650 V-STROM 2022 : 6,40 mkg
Honda NC 750 X 2022 : 7,10 mkg

Puissance

Yamaha Tracer 7 2022 : 74 ch
Honda CB 500 X 2022 : 48 ch
Suzuki DL 650 V-STROM 2022 : 71 ch
Honda NC 750 X 2022 : 58,50 ch

Vitesse

Yamaha Tracer 7 2022 : 190 km/h
Honda CB 500 X 2022 : 170 km/h
Suzuki DL 650 V-STROM 2022 : 180 km/h
Honda NC 750 X 2022 : 190 km/h
Comparateur
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Avis (5)

Moto légère, agile, maniable et somme toute assez confortable pour envisager de faire de la route sans courbature. Pour le moteur, il est linéaire, je suis pas fan de ce CP2, quant au son du pot d’échappement et de la boîte à air, c'est très discret. Concernant la protection la bulle ne sert pas à grand chose, quand aux protège-mains c'est purement esthétique ! Je dois être trop vieux pour ce genre de moto !!! c'est une moto pour les jeunes et Papy fait de la résistance avec. Pour résumé, elle a bien des qualités et quelques défauts pour un vieux comme moi. Répondre à Phil

Très bonne moto

C est ma première moto (j ai 45 ans et ai attendu d avoir assez de raison pour acheter un deux roues) je l aie depuis l'été dernier. Je partage les points de vue déjà publiés, moteur très volontaire, moto qui se pilote comme un vélo tant elle est agile et légère.. La bulle comme les pare main est la pour l esthétique, il ne faut pas en attendre plus.. Je l ai achetée neuve et avec quelques options je me suis allégé de 11 KEur (avec la carte grise, des poignées chauffantes, le top case et un USB... À 35 euros ! Un peu mesquins chez yam.. Mais pas de regret cette moto est top en ville, confortable de par sa position (je fais un 1m85) et super agile en montagne, je ne regrette pas mon achat.. Un seul regret mais c est le sens de l histoire, un bruit de 103 spx d origine ! Répondre à Dg74

Bon compromis

Pierre Modèle 2020
Moto très polyvalente, moteur coupleux à souhait le seul bémol c'est qu'à ce prix on est en droit d'avoir la prise usb, la béquille centrale et une vraie bulle pas en option. Répondre à Pierre

Moto essayé et approuvé (Août 2020). Le CP2 en Euro 5 est hyper coupleu malgré la perte de 2cv (de mémoire) par rapport à la Tracer 700 2019. La moto est full LED, c'est un + je trouve bien que l'éclairage avant typé R1, on aime ou on aime pas ... Le point négatif : la bulle, qui a tendance à renvoyer l'air entre le menton (position basse) et le front (position haute) pour moi (1m76). A voir avec la bulle Touring. La commande au guidon pour l'ordinateur de bord est agréable (ça évite de lacher le guidon pour passer du TRIP à la conso temps réel). Yamaha ne propose pas de gamme GT mais 4 gammes de Pack équipement (Travel / Week-end / Urbain / Sport). Consommation réelle en mixte : 5L/100km (de quoi faire plus de 300km avec un plein). Répondre à CPRQ

Contrôle de Traction

Loulou47 Modèle 2020
Le millésime 2020 en sera-t'il équipé ? Répondre à Loulou47
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