Fiche moto YamahaXSR 700 2023 Accrocher les émotions
La XSR 700 n'avait pas besoin d’un coup de jeune, mais d’un coup de frais. Surtout coté moteur pour prolonger sa carrière. Yamaha a donc remanié les expulsions du twin CP2 pour être au goût du jour. Un travail pas très compliqué vu que la base est celle de la MT-07. Voila qui explique la boursouflure plus présente du catalyseur et son cache latéral. Elle en perd un peu de puissance, mais quasi rien.
En peu de temps, toutes les MT ont changé de tronche. Avec réussite?
La XSR aurait pu se faire également emporter par la vague mais au final, elle n’est qu’effleurer par le bistouri. Pas simple de distinguer l’ancienne de la nouvelle avec seulement un nouveau phare à LEDs, des clignos déplacés et une paire de nouveaux pneus (des Michelin Road 5). Ce qui est bien plus flagrant, c’est la migration du tableau de bord. Il est maintenant en suspension au dessus du phare, comme une figure de proue.
N’oublions pas de nouveaux réglages pour la fourche, des disques de frein plus grands, la possibilité de contrôler l’instrumentation depuis le guidon et le statut quo pour le reste de la machine. La prudence est de mise pour celle qui a initié le mouvement des "Fasters Sons". Une idée, un concept, le néo-rétro à la sauce Yam : proposer une machine de caractère, se faire plaisir avec une bécane puisant son inspiration dans les valeurs et le style des Yamaha d'autrefois, combiner la technologie d'aujourd'hui avec la saveur des créations du passé. C'est ainsi qu'on pourrait décrire la philosophie "Faster Sons".
Mais originellement, d'où sort cet engin ? La firme aux diapasons l'a présenté comme un hommage à la XS 650, modèle réputé couvrant l'aube des années 70. Intéressant de voir à quel point l'évolution dans la cylindrée a bouleversé les repères. La XS 650 était le plus gros cube de Yamaha ; aujourd'hui, la MT-07 est une moto d'entrée de gamme malgré ses 45 cm3 de plus. Un engin qui truste le top des ventes en France et qui le mérite. Joueuse, dotée d'un moteur vivant et super agréable, agile comme une ballerine, tout le monde se régale à son guidon. La XSR 700 étant doté du même châssis et du même moteur, on retrouvera les mêmes prestations et autant de plaisir à conduire cette bécane. La position de conduite se veut plus décontractée avec le guidon cintré plus en arrière.
C'est donc le look qui nous fera pencher d'un coté ou de l'autre. La XSR affirme son identité "Sport Heritage" avec son réservoir travaillé dans le style, une selle en cuir à double texture, des platines trouées couvrant le système d'injection et l'électronique.
Il est sympa le phare rond à l'arrière, façon old school ; mais tout en plastique, c'est moyen. Une pièce en métal siérait nettement mieux. Arrêtons de râler un instant, et apprécions la possibilité de rouler sur une machine néo-rétro à un prix placé. La XSR 700 survole d'environ 1000 euros le tarif de la MT-07, ce qui lui permet d'être bien plus accessible qu'une Nine-T ou une Bonneville T120. Mais la concurrence a fait du chemin. Il lui faut maintenant contrer la Z 650 RS ainsi que la Trident 660.
On apprécie les petits goodies, comme l'incrustation XSR700 à l'arrière de la selle, le logo XSR apposé sur le réservoir, les surpiqures sur la selle, le tableau de bord minimaliste, etc... et petit bonus très chauviniste, cette moto est assemblée à l'usine MBK de St-Quentin.
Pour rajouter des cordes à son arc, la XSR se prêtera volontiers au jeu de la customisation. L'arrière de cadre boulonné a d'ailleurs été prévu dans ce sens. Et le proprio pourra ainsi conforter l'esprit de la XS 650. Parce que là, à part un peu d'architecture moteur (twin parallèle 4 temps), la silhouette de la selle et le cintrage du guidon, la ressemblance entre les deux motos tient plus de l'imagination qu'autre chose. Chacun pourrra accentuer la passerelle temporelle avec des jantes à rayons, deux échappement courant sur les cotés, des garde-boues chromés, etc...
M.B - Photos constructeur
La XSR a tout pour plaire, légère, nerveuse, suffisamment rapide et un look qui sort de l’ordinaire. On trouve tous les accessoires possibles pour l’equiper, Saute vent, béquille centrale , selle monoplace sur la mienne.
Son seul défaut pour moi , une suspension arrière indécente pour une moto moderne, l’amortisseur a été remplacé par un schock factory.
Note : 4/5 Répondre à Hemge
Par contre virer de suite l’amortisseur arrière , indigne de cette moto. Note : 5/5 Répondre à Hemge
Un bémol avec des suspensions moyennes qui ne sont pas à la hauteur du reste.
Malgré tout un plaisir de conduite ou de pilotage certain. Note : 4/5 Répondre à loup91
Hormis cela, elle reste une excellente «petite» moto pour se faire plaisir au quotidien.
Note : 3/5 Répondre à Bilootrack
Et c est bizarre mais moi le radiateur je trouve qu il fait partie du look de la moto,les caches noir en options casseraient le style.
Bref j adhere.
Note : 5/5 Répondre à V7
Pourquoi, cet énorme radiateur, ce fouillis amateurisme, cette impression de moto bâclé, et ce phare plastique immonde.
Il aurait été si simple, de lui mettre des ailettes, un moteur couleur alu, des beaux pots chromés a contre cône dans l\'esprit de la
Triumph thruxton. Dommage, car le moteur est super plaisant.
Quand à la ressemblance avec la xs 650 de ma jeunesse, il faudra m\'expliquer ou est la filiation, à part le fait que cette moto est un bicylindre de cylindrée voisine.
Dommage, de n\'avoir pas osé la création d\'une véritable vintage....
Amitiés motarde.
Je roule actuellment en sr 400 yamaha, et j\'attend que yamaha sorte un pot homologué pour cette moto, histoire de lui donner un peu plus de voie et de puissance ( limite quand même). Note : 1/5 Répondre à Marco
J\'aurais sans doute préféré un prix plus proche des 7000€ mais sinon je ne lui vois que peu de défauts.
Note : 5/5 Répondre à Antoine
Note : 1/5 Répondre à wildstar
\"Descendante de la XS 650\" !!! Alors ça je lui souhaite pas ! La XS 650 (qui elle était belle) était un cercueil sur deux roues. Je le sais, j\'en ai possédé une.
Brefle, une moto banale et moche (mais surement efficace) parfaitement au gout du jour.
Une parmi tant d\'autres !!!
Note : 1/5 Répondre à Ded31
Et puis bcp moins classe que la nine-T Note : 3/5 Répondre à bobx
Note : 4/5 Répondre à bronco