Fiche technique BenelliTRK 502 X 2025
Trail
Fiche technique Benelli TRK 502 X 2025
- Châssis
- Selle biplaces
- Cadre : cadre treillis en tubes d'acier
- Réservoir : 20 litres
- Hauteur de selle : 860 mm
- Longueur : 2 220 mm
- Largeur : 915 mm
- Hauteur min : 1 480 mm
- Empattement : 1 505 mm
- Poids tous pleins faits : 235 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 140 mm
- Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 2 pistons
- Roue avant : 110 / 80 - 19 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.2 bars
- Transmission
- boîte à 6 rapports , manuelle
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur, déb : 50 mm
- Réglage de la précharge, de la compression et de la détente
- Freinage 1 disque Ø 260 mm, étrier simple piston
- Roue arrière : 150 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.5 bars
- Moteur
- Bicylindre parallèle , 4 temps
- Injection Ø 37 mm
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 500 cc (Alésage * course: 69 x 66.8 mm)
- 47,60 ch à 8 500 tr/min
- 4,70 mkg (46 Nm) à 6 000 tr/min
- Rapport poids / puissance : environ 4.58 kg/ch
- Rapport poids / couple : environ 46.36 kg/mkg
- Compression : 11.5:1
- Carburant : sans Plomb 95
- Emission CO²: 95 g/km
- Norme anti-pollution : Euro 5
- Équipement de série
- Assistance au freinage : ABS
- Poignées chauffantes
- Jantes à rayon
- Infos pratiques
- Véhicule accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw
- La moto est accessible aux permis : A, A2
Prenez soin de votre moto ! Trouvez toutes les pièces et produits d'entretien nécessaires pour la maintenir en parfait état.
Galerie photos
à retenir
Benelli TRK 502 X (2025) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Design incisif
- Moyen-trail pour les A2
- Autonomie
Les points faibles
- Motorisation limitée pour sorties d'envergure
- Où est l'image fougueuse de Benelli ?
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
 Allemagne |
6 599 €
|
 Angleterre |
£ 4 899
|
 Espagne |
6 290 €
|
 France |
6 799 €
*
|
 Italie |
5 990 €
|
 Portugal |
6 490 €
|
* Tarif équivalent à 4,77 x le SMIC français de 2025
Le tarif de la Benelli TRK 502 X 2025 a baissé de 300 € par rapport au précédent modèle
Performances
- Vitesse max : environ 170 km/h
- Consommation moyenne : 4,10 l/100km
-
Autonomie estimée
: 488 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
Coloris
2025
2022
2021
2020
2019
2018
Comparer la TRK 502 X face à ses concurrentes
Prix
Benelli TRK 502 X 2025
: 6799 €
Honda NX 500 2025
: 7499 €
CFMOTO 450 MT 2025
: 6599 €
Royal-Enfield 450 Himalayan 2025
: 5890 €
Rieju Xplora 557 2025
: 6199 €
Rieju Aventura 500 2025
: 7499 €
Kove 510X 2025
: 6499 €
Consommation
Benelli TRK 502 X 2025
: 4,10 l/100km
Honda NX 500 2025
: 3,60 l/100km
CFMOTO 450 MT 2025
: 4,80 l/100km
Royal-Enfield 450 Himalayan 2025
Non communiqué
Rieju Xplora 557 2025
Non communiqué
Rieju Aventura 500 2025
: 4,20 l/100km
Kove 510X 2025
Non communiqué
Autonomie
Benelli TRK 502 X 2025
: 488 km
Honda NX 500 2025
: 486 km
CFMOTO 450 MT 2025
: 365 km
Royal-Enfield 450 Himalayan 2025
Non communiqué
Rieju Xplora 557 2025
Non communiqué
Rieju Aventura 500 2025
: 952 km
Kove 510X 2025
Non communiqué
Couple
Benelli TRK 502 X 2025
: 4.7 mkg
Honda NX 500 2025
: 4.5 mkg
CFMOTO 450 MT 2025
: 4.4 mkg
Royal-Enfield 450 Himalayan 2025
: 4.2 mkg
Rieju Xplora 557 2025
: 5.2 mkg
Rieju Aventura 500 2025
: 4.4 mkg
Kove 510X 2025
: 4.6 mkg
Puissance
Benelli TRK 502 X 2025
: 47,60 ch
Honda NX 500 2025
: 48 ch
CFMOTO 450 MT 2025
: 42 ch
Royal-Enfield 450 Himalayan 2025
: 40 ch
Rieju Xplora 557 2025
: 47 ch
Rieju Aventura 500 2025
: 47,50 ch
Kove 510X 2025
: 49,60 ch
Rapport Poids / Puissance
Benelli TRK 502 X 2025
: 4.58 kg/ch
*
Honda NX 500 2025
: 3.77 kg/ch
*
CFMOTO 450 MT 2025
: 4.17 kg/ch
Royal-Enfield 450 Himalayan 2025
: 4.53 kg/ch
Rieju Xplora 557 2025
: 4.64 kg/ch
Rieju Aventura 500 2025
: 4 kg/ch
Kove 510X 2025
: 3.59 kg/ch
Rapport Poids / Couple
Benelli TRK 502 X 2025
: 46.36 kg/mkg
*
Honda NX 500 2025
: 40.18 kg/mkg
*
CFMOTO 450 MT 2025
: 39.77 kg/mkg
Royal-Enfield 450 Himalayan 2025
: 43.1 kg/mkg
Rieju Xplora 557 2025
: 41.92 kg/mkg
Rieju Aventura 500 2025
: 43.18 kg/mkg
Kove 510X 2025
: 38.7 kg/mkg
Vitesse
Benelli TRK 502 X 2025
: environ 170 km/h
Honda NX 500 2025
: environ 170 km/h
CFMOTO 450 MT 2025
: 160 km/h au compteur
Royal-Enfield 450 Himalayan 2025
: supérieur à 140 km/h
Rieju Xplora 557 2025
: environ 150 km/h
Rieju Aventura 500 2025
: 160 km/h au compteur
Kove 510X 2025
Non communiqué
Emission CO²
Benelli TRK 502 X 2025
: 95 g/km
Honda NX 500 2025
: 82 g/km
CFMOTO 450 MT 2025
: 115 g/km
Royal-Enfield 450 Himalayan 2025
: 76 g/km
Rieju Xplora 557 2025
Non communiqué
Rieju Aventura 500 2025
Non communiqué
Kove 510X 2025
Non communiqué
Indispensables
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Bagagerie
Pneumatiques
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Il s'agit de ma première moto, je la possède depuis bientôt 2 ans et l'utilise en daily toute l'année, j'ai à son bord ~12 000km parcourus à ce jour
D'un point de vu général j'en suis très satisfait, je la conseille à ceux qui sont de grande taille (à partir d'un mètre 85 je dirai) qui ont besoin d'une moto qui passe partout par tous temps / qui font du offroad / qui ont un budget inférieur à 8000€ neuf et 5000€ en occasion / qui cherchent une moto confortable et qui permet de faire du duo / qui a une bonne capacité d’emport et qui est très bien équipé d’origine
À savoir que le chassis est identique entre la 500 et la 700 à peu de choses près
Les plus :
- une esthétique plutôt réussie emprunté à la multistrada et la 1250 GS qui la rend assez agréable à l'œil je trouve, et qui confère surtout un sentiment de valorisation (elle a l'air d'être d'une plus grosse cylindrée qu'une 500)
- le rapport qualité prix : honnêtement c’est difficilement battable, la moto n’a que comme concurrence sérieuse la CB500X je dirai qui n'offre pas de prestations supérieures à un tarif plus élevé
- son équipement : commodo rétro éclairés, crashbars, clignotants et feux de jour leds, béquille centrale, sabot moteur, protèges mains, prise 12V, gardes boue avant et arrière, jantes à rayon, échappement haut, boutons d'options disponible et j'en passe
- des pièces peu chères à trouver sur le marché, idem pour les équipements autres (valises, top case, scot oiler, feux antibrouillards, bulle haute, boite à outils transportable etc)
- un moteur coupleux, qui tourne rond et qui s'exploite entre 4 et 6000 RPM
- une sonorité d'échappement à l'origine vraiment sympa (avec des retours d'échappement bien satisfaisants)
- une position de conduite vraiment confortable aussi bien en conducteur qu'en passager
- une conso raisonnable (moins de 4L au 100)
- une bonne autonomie avec 20L de réservoir
- un abs deconnectable et des poignées chauffantes en options qui sont les bienvenus et restent raisonnables (+ valises GIVI et top case)
- la finition qui est vraiment correcte pour le prix
Les moins :
- moto lourde, vraiment lourde et avec un centre de gravité haut : sujet à la faire tomber à l'arrêt ou à basse vitesse si vous êtes débutant ou déconcentré
- des rapports qui tirent trop court pour une utilisation vraiment autoroutière, en 6eme à 130 vous êtes dans les tours et c'est pas agréable, certains changent le pignon de sortie de boîte pour corriger cela mais vous perdez en performance concernant l'accélération
- un freinage un peu sous dimensionné (défaut corrigé par brembo sur la 700), qui manque de mordant en particulier le frein arrière
- une jauge de carburant peu précise
- une disponibilité des pièces et concessions au fraise je trouve, plus d'un mois de délai pour avoir un disque arrière, 3 semaines pour un kit chaîne c’est vraiment limite
- un moteur qui manque un peu d'allonge pour être pleinement satisfaisant
- des suspensions pas adaptées à un usage sportif, ça paraît logique elles se limitent à de la balade rapide ou du offroad où elles sont adaptées, autrement en effet c'est pas l'idéal
- la fiabilité qui est vraiment moyenne voir mauvaise, j'ai eu plusieurs problèmes dont des fâcheux genre fuite de liquide de refroidissement, perte de l'huile qui après chute de la moto s'est dispersé dans le moteur en étant dure à faire retomber dans le carter et sur les forums beaucoup de soucis sont déplorés même si la majorité ne sont pas majeurs
En synthèse une moto que je conseille malgré tout d'au moins tester si vous en avez l'occasion, elle est très attachante et malgré ses défauts je ne pense pas la remplacer de si tôt
Un choix pragmatique malgré tout plus que passionnel pour ceux qui veulent l'adopter, qui fait tout bien mais ne vise pas l’excellence, et à un prix vraiment intéressant.
V Note : 4/5 Répondre à François
Je roule tous les jours avec ça fait deux mois que je l\'ai et j\'ai 3870 kms au compteur et c\'est toujours un plaisirs de monter sur cette moto . Note : 5/5 Répondre à franck
Ton avis avec unpeu de details
Cool Note : 5/5 Participer à la conversation