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Fiche moto HondaNX 500 2025 Un petit changement d’initial

Trail

Le temps passant doucement, la NX 500 se forge petit à petit son identité ; qui n'est autre qu'un changement stylistique marqué de la très connue CB 500 X ! Elle aurait pu suivre les sempiternelles évolutions avec l’ajout ici et là des petites modifications qui lui auront fait le plus grand bien, mais que nenni. Dans le corps comme dans les regards, la petite CB 500 X s’est muée en NX 500. Deux lettres qui ne changent en rien sa destination : la NX 500 reste fidèle à elle-même, en étant une des machines favorites pour les nouveaux venus à moto, et pour ceux qui vise un achat raisonnable et pragmatique.

Ces deux lettres font état d’une réminiscence au passé glorieux de la marque : la Honda NX 650. Elle a connu son heure de gloire en 1988 avec deux pots sous la selle, une culasse RVFC, un look de trail routier. Parfaitement à l’effigie de ce nom de barbare que l’on a bien connu : la Dominator ! Enfin, pour conclure la liste des NX, il faut y ajouter les NX 125 Transcity et NX 250, des solides et valeureuses machines.

Honda NX 500 2025 - 1Honda NX 500 2025 - 1
Honda NX 500 2025 - 2Honda NX 500 2025 - 2Honda NX 500 2025 - 3Honda NX 500 2025 - 3Honda NX 500 2025 - 4Honda NX 500 2025 - 4Honda NX 500 2025 - 5Honda NX 500 2025 - 5Honda NX 500 2025 - 6Honda NX 500 2025 - 6

Petit flash-back sur la CB 500 X : lancé en 2013, en même temps que la sportive CBR 500 R et le roadster CB 500 F, le trail CB500X est venu souffler un vent d’aventure… voir de SUV. En 2016, la CB 500 X a évolué une première fois en profitant d'un réservoir plus volumineux et d'une meilleure protection grâce à une bulle plus haute. En 2019, elle a vu une évolution plus profonde de son style avec davantage de performances moteur et une petite liste de modifications sur la partie-cycle. Enfin, en 2022, la CB 500 X offre une fourche Showa SFF-BP de ø 41 mm et un bras oscillant allégé, un double disque à l'avant et une jante avant redessinée.

Abracadabra, voici la NX500. Les deux lettres qui veulent dire « New X-over », histoire de se réadapter au langage coutumier moderne. Toute la face avant a été redessinée, dans un style plus rally-raid et épuré. Ce lifting est suffisament important pour faire croire à une nouvelle moto. Un visage et des épaules très droites évoquent sans équivoque l'aventure au bout du museau, alors que tout le reste provient de la CB 500 X d'hier. Pour se faire, on garde la même base mécanique, à savoir un bicylindre de 471 cm3 offrant une puissance maximale de 35 kW (47,5 ch) à 8 600 tr/mn et un couple de 43 Nm (4,38 mkg) à 6 500 tr/mn. Ce qui le rend compatible à la norme A2. Sur la NX 500, avec sa puissance raisonnable, peu d’aides à la conduite système sont désormais proposées, si ce n’est le fameux contrôle de couple HSTC, présent d’origine. Celui-ci compare la différence de vitesse des roues avant et arrière afin de détecter toute perte d'adhérence. On notera aussi la présence d’un embrayage à glissement assisté qui facilite les changements de rapports.

Honda NX 500 Depuis la CB 500 X, cette NXperd 3 kg sur la balance afin d’afficher un poids total en marche de 196 kg. Un grand part de cette réduction provient des jantes en alliage d'aluminium, entièrement nouvelles, avec une conception de 7 à 5 branches, permettant de réduire le poids non suspendu de 800 g à l’avant et 700 g à l’arrière. La NX 500 conserve ses doubles disques avant à 296 mm de diamètre coiffés par des étriers à 2 pistons et son simple disque arrière de 240 mm pincé par un étrier simple piston

Pas de modification sur la hauteur d’assise, celle-ci se situant à 830 mm, mais la selle étroite favorise la pose de pieds sur le sol. Le réservoir conserve ses 17,5 litres de carburant, garantissant de ne pas gêner la prise en main. Coté confort, elle est désormais équipée d’un écran TFT 5 pouces, emprunté à la XL 750 Transalp et d’une nouvelle optique de phare avant à Led. Bien vu, le commodo gauche est rétroéclairé et propose l’affichage en trois modes d’instrumentation : barre, circulaire ou simple. Connecté via Bluetooth et une application smartphone, le bloc compteur permet de passer des appels téléphoniques ou d'écouter de la musique.

Enfin, la NX 500 est complétée d’un nombre de packs d’options : Aventure, Travel, Urban et Confort.

- Pack Aventure
Montés sur une protection tubulaire noire qui protège la machine, deux feux antibrouillard améliorent la visibilité. Les protège-mains évitent les projections de débris et limitent les effets du froid tandis que la bulle teintée et les autocollants de jantes ajoutent au style. Une protection de réservoir est également fournie.

- Pack Travel
Un jeu de valises latérales semi-rigides de 16,5 l avec fixations rapides et support est associé à une sacoche de selle de 22 l de capacité.

- Pack Urban
Un top-case de 38 l avec dosseret et sac intérieur est proposé. Une béquille centrale toujours appréciable pour l'entretien complète ce pack.

- Pack Confort
Une paire de poignées chauffantes dont la puissance (5 niveaux) est mémorisée et affichée sur l'écran TFT. Des déflecteurs supplémentaires permettent d'écarter le flux d'air de la partie basse du corps, une prise 12 V disposée sous la selle offre un point de charge bienvenu tandis qu'une sacoche réservoir de 3 l avec poche transparente et housse de pluie permet d'accéder facilement aux objets utiles.

Honda CB 500 X versus NX 500La Honda CB 500 X face à sa remplaçante la NX 500 - deux jumelles aux visages différents

Michaël Levivier - Photos constructeur

Honda NX 500 (2025) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Lesplus

  • Toujours vaillant
  • Quelques kilogrammes en moins
  • Écran TFT 5 pouces et commodo rétroéclairé

Lesmoins

  • Changement de nom pour la même machine
  • Absence de béquille centrale

Tarifs

Version de base
AllemagneAllemagne
7 550 €
AngleterreAngleterre
£ 6 829
AutricheAutriche
7 790 €
BelgiqueBelgique
7 649 €
EspagneEspagne
7 425 €
FranceFrance
7 499 € *
ItalieItalie
7 390 €
LuxembourgLuxembourg
7 499 €
PortugalPortugal
7 575 €
SuisseSuisse
8 290 CH
* Tarif équivalent à 5,26 x le SMIC français de 2025
Le tarif de la Honda NX 500 2025 a augmenté de 50€ par rapport au précédent modèle
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Avis des motards

sur 10 avis d'utilisateurs

Remplace

NX 500 2024
NX 500 2024
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Honda NX 500 2025
  • Châssis
  • Cadre : en acier de type Diamant
  • Réservoir : 17,50 litres
  • Hauteur de selle : 830 mm
  • Longueur : 2 165 mm
  • Largeur : 830 mm
  • Hauteur min : 1 415 mm
  • Empattement : 1 445 mm
  • Poids en ordre de marche : 196 kg
Honda NX 500 2025 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • Secondaire par chaîne
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS de série
  • Contrôle de couple
  • Embrayage anti-dribble
  • Indicateur de vitesse engagée
  • Jantes aluminium
  • Taille de l'écran TFT couleur : 12,70 cm / 5 pouces
  • Véhicule accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2024

2025

Concurrentes

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Avis des motards (10)

français MotoCo Modèle 2024
Ça sera sûrement ma première moto suite à l obtention du A2 Elle me paraît super en tout point J’espère pouvoir faire un essai si possible Cordialement Note : 4/5
français Willy Modèle 2024
Je suis possesseur de la NX 500 Honda depuis peu. Je roulais auparavant en Hornet 750 et je m'en suis séparé après m'être fait peur avec et défoncé le dos sur les routes "dantesques" du Lot (tout est défoncé !).La NX pour reprendre l'avis d'un essayeur est un bon petit cheval, maniable, docile; moteur super ,souple et coupleux .Un reproche ? je trouve la suspension arrière un peu dure ,certes, nettement moins que la Hornet, mais j'aurais aimé un peu plus de moelleux et de débattement. Je verrai du côté de chez Fournales si je dois changer le Pro Link. Au fait j'ai 76 ans et ceci explique cela ........ Note : 4/5
J ai cette moto depuis mars dernier et parcouru 10 000km depuis. Après quelques modifications comme une bulle plus grande , des pare mains givi ( plus costauds que les Honda) , une béquille centrale , des phare additionnels sur crash barres, un top case Givi, une double prise 12v, elle convient parfaitement à mon utilisation ( 60 km par jour d’autoroute urbaine avec beaucoup d interfile ) Elle est super sécurisante ( stabilité impeccable) et vive a manier même si ce n est pas un foudre de guerre à emmener.( native A2!) Compteurs top ( plein soleil ou de nuit et impec pour les changements de luminosité dans les tunnels) Bonne autonomie Design sympa malgré un empattement arrière visuellement trop court ( pas super valorisant ) Seuls bémols : le klaxon pas intuitif a trouver (Honda !) idem pour la remise à 0 du compteur km , une qualité de visserie passable et surtout une chaîne de transmission arrivant en bout de réglage dès 8000km ( consommables chinois chez Honda?) obligeant un changement prématuré du kit chaîne. Ce serait une moto parfaite pour moi avec un 650 cm3 pour avoir un couple correct ( pas besoin des 92cv d une Transalp , juste de reprises plus dynamiques) Note : 4/5
français Calzo Modèle 2024
Je l’ai essayé elle m’a convaincu ! Une moto facile économique, qualité Honda ! Rien à redire ! Bientôt ma mon garage ! Note : 5/5
français Papy74peche Modèle 2024
500 nx . Excellente petite cylindrée pour route de campagne et surtout montagne en solo . Un son très agréable de monocylindre avec le couple en prime ! : j'adore. consomme rien . Je suis également réfractaire au bec de coin coin tant copié dont je n'ai jamais compris l'utilité , donc physiquement je la trouve mieux reussis coté look . Le saute vent gagnerait a etre plus haut . Note : 5/5
français Adn
C’est une bicylindre pas mono Note : 5/5
J'ai acheté ce modèle , ma 25ème moto depuis 1977. Tout allais bien, jusqu'à ce que je réalise, que le magnifique écran TFT bourré d'informations et de gadgets, n'affiche pas la température moteur (liquide de refoidissement) comme tous les modèles du marché. J'ai contacté Honda France qui me répond en ces termes :" Toutefois, votre HONDA NX500 étant conforme aux normes définies pour ce modèle, nous regrettons de ne pouvoir intervenir sur ce point. Pour connaître momentanément la température, il faut s'arrêter par prudence et aller dans les paramètres d'entretien et regarder la température et ansi retourner dans le programme, mais jamais vous n'aurai la température affichée comme sur toutes les autres motos. La CB 500 Hornet à le même écran ! Ah oui , j'oubliai, le manuel précise qu'un alarme s'affiche quand la température moteur est trop chaude et d'appeler ainsi l'assistance !!! J'espère qu'Honda va remédier à ce problème, car cette moto est vraiment bien. Je suis un ancien désormais, mais j'aime bien a voir cette information à froid ou à chaud, que je trouve indispensable. Note : 3/5
Bien dit ( ou plutôt ecrit) en tête d'article : achat raisonnable et pragmatique. Moi, 77 ans, permis A depuis 1977, beaucoup de motos dont dernièrement la T700 Yamaha. Je suis revenu à une CB500X il y a 1 an. Rien de mieux ; pas de frime, pas d'orgueil mal placé, recherche de plaisir et d'un bon rapport prix/ qualité. Je laisse la NX500 aux amoureux de choses nouvelles. Je suis absolument satisfait de ma moto que je possédais avec le modèle de 2016. Note : 3/5
français Alain81 Modèle 2024
Je la trouve plutôt bien réussie par rapport à l'ancienne (que j'ai essayée). Après, ce moteur qui a une excellente réputation niveau fiabilité n'est pas un foudre de guerre ; faut le cravacher pour que ça avance ... Personnellement je privilégierais la Transalp, mais c'est plus cher, évidemment. Note : 5/5
Superbement bien reliftée cette façe avant, bien mieux reussie que la cb500x avec sa façe de canard !! Note : 5/5
Quel dommage au niveau esthétique...un cube à l avant....j irai sur les modèles précédents...en occasion... Note : 1/5
français Nerbo
Merci coco, ton positionnement permet de ne pas rallonger son délai de livraison. Note : 5/5
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