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Fiche moto HondaNX 500 2024 Un petit changement d’initial

Trail


Ne vous y méprenez pas : la Honda NX 500 est n’y plus n’y moins que la très connue CB 500 X ! Elle aurait pu suivre les sempiternelles évolutions avec l’ajout ici et là des petites modifications qui lui auront fait le plus grand bien, mais que nenni. La petit CB 500 X s’est muée en NX 500. Deux lettres qui ne changent en rien sa destination : la NX 500 reste fidèle à elle-même, en étant une des machines favorites pour les nouveaux venus à moto, et pour ceux qui vise un achat raisonnable et pragmatique.

Ces deux lettres font état d’une réminiscence au passé glorieux de la marque : la Honda NX 650. Elle a connu son heure de gloire en 1988 avec deux pots sous la selle, une culasse RVFC, un look de trail routier. Parfaitement à l’effigie de ce nom de barbare que l’on a bien connu : la Dominator ! Enfin, pour conclure la liste des NX, il faut y ajouter les NX 125 Transcity et NX 250, des solides et valeureuses machines.

Petit flash-back sur la CB 500 X : lancé en 2013, en même temps que la sportive CBR 500 R et le roadster CB 500 F, le trail CB500X est venu souffler un vent d’aventure… voir de SUV. En 2016, la CB 500 X a évolué une première fois en profitant d'un réservoir plus volumineux et d'une meilleure protection grâce à une bulle plus haute. En 2019, elle a vu une évolution plus profonde de son style avec davantage de performances moteur et une petite liste de modifications sur la partie-cycle. Enfin, en 2022, la CB 500 X offre une fourche Showa SFF-BP de ø 41 mm et un bras oscillant allégé, un double disque à l'avant et une jante avant redessinée.

Honda NX 500 2024 - 1Honda NX 500 2024 - 1
Honda NX 500 2024 - 2Honda NX 500 2024 - 2Honda NX 500 2024 - 3Honda NX 500 2024 - 3Honda NX 500 2024 - 4Honda NX 500 2024 - 4Honda NX 500 2024 - 5Honda NX 500 2024 - 5Honda NX 500 2024 - 6Honda NX 500 2024 - 6

Abracadabra, voici la nouvelle NX500. Les deux lettres qui veulent dire « New X-over », histoire de se réadapter au langage coutumier moderne. Toute la face avant a été redessinée, dans un style plus rally-raid et épuré. Ce lifting est suffisament important pour faire croire à une nouvelle moto. Un visage et des épaules très droites évoquent sans équivoque l'aventure au bout du museau, alors que tout le reste provient de la CB 500 X d'hier. Pour se faire, on garde la même base mécanique, à savoir un bicylindre de 471 cm3 offrant une puissance maximale de 35 kW (47,5 ch) à 8 600 tr/mn et un couple de 43 Nm (4,38 mkg) à 6 500 tr/mn. Ce qui le rend compatible à la norme A2. Sur la NX 500, avec sa puissance raisonnable, peu d’aides à la conduite système sont désormais proposées, si ce n’est le fameux contrôle de couple HSTC, présent d’origine. Celui-ci compare la différence de vitesse des roues avant et arrière afin de détecter toute perte d'adhérence. On notera aussi la présence d’un embrayage à glissement assisté qui facilite les changements de rapports.

Honda NX 500 Côte nouveauté, cette nouvelle machine perd 3 kg sur la balance afin d’afficher un poids total en marche de 196 kg. Un grand part de cette réduction provient des jantes en alliage d'aluminium, entièrement nouvelles, avec une conception de 7 à 5 branches, permettant de réduire le poids non suspendu de 800 g à l’avant et 700 g à l’arrière. La NX 500 conserve ses doubles disques avant à 296 mm de diamètre coiffés par des étriers à 2 pistons et son simple disque arrière de 240 mm pincé par un étrier simple piston

Pas de modification sur la hauteur d’assise, celle-ci se situant à 830 mm, mais la selle étroite favorise la pose de pieds sur le sol. Le réservoir conserve ses 17,5 litres de carburant, garantissant de ne pas gêner la prise en main. Coté confort, elle est désormais équipée d’un écran TFT 5 pouces, emprunté à la XL 750 Transalp et d’une nouvelle optique de phare avant à Led. Bien vu, le commodo gauche est rétroéclairé et propose l’affichage en trois modes d’instrumentation : barre, circulaire ou simple. Connecté via Bluetooth et une application smartphone, le bloc compteur permet de passer des appels téléphoniques ou d'écouter de la musique.

Enfin, la NX 500 est complétée d’un nombre de packs d’options : Aventure, Travel, Urban et Confort.

- Pack Aventure
Montés sur une protection tubulaire noire qui protège la machine, deux feux antibrouillard améliorent la visibilité. Les protège-mains évitent les projections de débris et limitent les effets du froid tandis que la bulle teintée et les autocollants de jantes ajoutent au style. Une protection de réservoir est également fournie.

- Pack Travel
Un jeu de valises latérales semi-rigides de 16,5 l avec fixations rapides et support est associé à une sacoche de selle de 22 l de capacité.

- Pack Urban
Un top-case de 38 l avec dosseret et sac intérieur est proposé. Une béquille centrale toujours appréciable pour l'entretien complète ce pack.

- Pack Confort
Une paire de poignées chauffantes dont la puissance (5 niveaux) est mémorisée et affichée sur l'écran TFT. Des déflecteurs supplémentaires permettent d'écarter le flux d'air de la partie basse du corps, une prise 12 V disposée sous la selle offre un point de charge bienvenu tandis qu'une sacoche réservoir de 3 l avec poche transparente et housse de pluie permet d'accéder facilement aux objets utiles.

Honda CB 500 X versus NX 500La Honda CB 500 X face à sa remplaçante la NX 500 - deux jumelles aux visages différents

Michaël Levivier - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Toujours vaillant
  • Quelques kilogrammes en moins
  • Écran TFT 5 pouces et commodo rétroéclairé

Lesmoins

  • Changement de nom pour la même machine
  • Absence de béquille centrale

Tarifs

7 449 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 5,33 x le SMIC français de 2024
Le tarif de la Honda NX 500 2024 a augmenté de 50€ par rapport au précédent modèle

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Avis

sur 5 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Honda NX 500 2024
  • Châssis
  • Cadre : en acier de type Diamant
  • Réservoir : 17.5 litres
  • Hauteur de selle : 830 mm
  • Longueur : 2 165 mm
  • Largeur : 830 mm
  • Hauteur min : 1 415 mm
  • Empattement : 1 445 mm
  • Poids en ordre de marche : 196 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 150 mm
  • Réglage de la précharge
  • 2 disques Ø 296 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 110 / 80 - 19 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Honda NX 500 2024 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 135 mm
  • Réglage de la précharge
  • 1 disque Ø 240 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 160 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS de série
  • Contrôle de couple
  • Embrayage anti-dribble
  • Indicateur de vitesse engagée
  • Jantes aluminium
  • Taille de l'écran TFT couleur : 12,70 cm / 5 pouces
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2024

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Prix

Honda NX 500 2024 : 7 449 €
BMW G 310 GS 2024 Non communiqué
Rieju Aventura 500 2024 Non communiqué
KTM 390 Adventure 2024 Non communiqué

Consommation

Honda NX 500 2024 : 3,60 l/100km
BMW G 310 GS 2024 : 3,33 l/100km
Rieju Aventura 500 2024 : 4,20 l/100km
KTM 390 Adventure 2024 : 3,37 l/100km

Autonomie

Honda NX 500 2024 : 486 km
BMW G 310 GS 2024 : 345 km
Rieju Aventura 500 2024 : 952 km
KTM 390 Adventure 2024 : 430 km

Couple

Honda NX 500 2024 : 4,50 mkg
BMW G 310 GS 2024 : 3 mkg
Rieju Aventura 500 2024 : 4,40 mkg
KTM 390 Adventure 2024 : 3,90 mkg

Puissance

Honda NX 500 2024 : 48 ch
BMW G 310 GS 2024 : 34 ch
Rieju Aventura 500 2024 : 47,50 ch
KTM 390 Adventure 2024 : 43 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Honda NX 500 2024 : 3,77 kg/ch *
BMW G 310 GS 2024 : 4,83 kg/ch *
Rieju Aventura 500 2024 : 4 kg/ch
KTM 390 Adventure 2024 : 3,67 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Honda NX 500 2024 : 40,18 kg/mkg *
BMW G 310 GS 2024 : 54,77 kg/mkg *
Rieju Aventura 500 2024 : 43,18 kg/mkg
KTM 390 Adventure 2024 : 40,51 kg/mkg

Vitesse

Honda NX 500 2024 : 170 km/h
BMW G 310 GS 2024 : 143 km/h
Rieju Aventura 500 2024 : 160 km/h
KTM 390 Adventure 2024 : 150 km/h

Emission CO²

Honda NX 500 2024 : 82 g/km
BMW G 310 GS 2024 : 80 g/km
Rieju Aventura 500 2024 Non communiqué
KTM 390 Adventure 2024 : 78 g/km
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Avis (5)

J'ai acheté ce modèle , ma 25ème moto depuis 1977. Tout allais bien, jusqu'à ce que je réalise, que le magnifique écran TFT bourré d'informations et de gadgets, n'affiche pas la température moteur (liquide de refoidissement) comme tous les modèles du marché. J'ai contacté Honda France qui me répond en ces termes :" Toutefois, votre HONDA NX500 étant conforme aux normes définies pour ce modèle, nous regrettons de ne pouvoir intervenir sur ce point. Pour connaître momentanément la température, il faut s'arrêter par prudence et aller dans les paramètres d'entretien et regarder la température et ansi retourner dans le programme, mais jamais vous n'aurai la température affichée comme sur toutes les autres motos. La CB 500 Hornet à le même écran ! Ah oui , j'oubliai, le manuel précise qu'un alarme s'affiche quand la température moteur est trop chaude et d'appeler ainsi l'assistance !!! J'espère qu'Honda va remédier à ce problème, car cette moto est vraiment bien. Je suis un ancien désormais, mais j'aime bien a voir cette information à froid ou à chaud, que je trouve indispensable. Note : 3/5
Bien dit ( ou plutôt ecrit) en tête d'article : achat raisonnable et pragmatique. Moi, 77 ans, permis A depuis 1977, beaucoup de motos dont dernièrement la T700 Yamaha. Je suis revenu à une CB500X il y a 1 an. Rien de mieux ; pas de frime, pas d'orgueil mal placé, recherche de plaisir et d'un bon rapport prix/ qualité. Je laisse la NX500 aux amoureux de choses nouvelles. Je suis absolument satisfait de ma moto que je possédais avec le modèle de 2016. Note : 3/5
Modèle 2024
Je la trouve plutôt bien réussie par rapport à l'ancienne (que j'ai essayée). Après, ce moteur qui a une excellente réputation niveau fiabilité n'est pas un foudre de guerre ; faut le cravacher pour que ça avance ... Personnellement je privilégierais la Transalp, mais c'est plus cher, évidemment. Note : 5/5
Superbement bien reliftée cette façe avant, bien mieux reussie que la cb500x avec sa façe de canard !! Note : 5/5
Quel dommage au niveau esthétique...un cube à l avant....j irai sur les modèles précédents...en occasion... Note : 1/5
Merci coco, ton positionnement permet de ne pas rallonger son délai de livraison. Note : 5/5
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