Fiche moto Benelli 899 Tre-K 2010 Suivre le grand frêre

présentation de la 899 Tre-K 2010

S’ouvrir à une plus large clientèle est souvent synonyme de plus d’accessibilité. Benelli l’a bien compris : après avoir décliné son roadster TnT en version 899, le petit constructeur récidive avec un clone en cylindrée réduite de son trail sportif. Toujours 3 cylindres mais 9 décilitre de cubage pour le nouveau Tre-K 899.

Question gabarit, dimensions et design, c’est du pareil au même. Le 899 reprend le châssis et la gueule du 1130 trait pour trait. Outre l’autocollant de cylindrée, les différences se limitent à quelques détails. Cadre et bras oscillant peint en noir discret au lieu d’un rouge mûr éclatant, ablation du petit sabot moteur, un tableau de bord plus simple, et quelques canassons de perdus. Le petit Tre-k annonce environ 10 ch de moins et quelques mkgs d’évaporés. Cela rendra le tri-pattes moins impressionnant mais aussi plus enclin à se montrer abordable. Le gros 1130 a un sacré caractère et a vite fait de calmer votre enthousiasme avec sa grosse patate. Sa déclinaison réduite devrait vous donner moins de sueur froide. Cela dit, on ne devrait certainement pas s’ennuyer avec ce moteur. Il y a tout de meme 115 ch sous la main droite, de la souplesse et la gniak enjoué du bouilleur Benelli.

AssuranceFiche techniqueGalerie photos

Un poil moins flatteur que son grand frère, le Tre-k 899 vous offre quand même son bel ensemble cadre et bras oscillant en treillis tubulaire, une fourche inversée Marzocchi équipée en freinage Brembo à 4 pistons par étrier, un faciès agressif qui se remarque à souhait, du punch, et tout ça pour un tarif qui descend sous les 10 000 euros. Voila qui fait réfléchir plus sérieusement à l’idée de rouler sur trail pas comme les autres.

M.B - Photos constructeur

Publié le 12/10/2020 par Greg

Greg est le fondateur de Motoplanete - un site créé en 2001 pour partager sa passion avec ses amis et montrer à ses lecteurs un maximum de modèles de motos. Autodidacte et touche-à-tout, la découverte du monde de la moto l'a amené à exercer en tant que photographe, pilote, team-manager, développeur web, infographiste, secrétaire de rédaction et rédacteur en chef.

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à retenir

Benelli 899 Tre-K (2010) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

• Effort sur le tarif
• 3 cylindres puncheur
• Quelle gueule !
• Chassis

Les points faibles

• Moins gniakeux pour les confirmés
• Revente plus difficile
• Frein arrière
• Tout terrain limité

Tarifs

	Version de base
France	9 990 € *

^* Tarif équivalent à 9,46 x le SMIC français de 2010

Assurance

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Avis des motards

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Modèle commercialisé en 2009 2010 2011

Remplace la 899 Tre-K 2009

899 Tre-K 2009

Remplacée par

899 Tre-K 2011

Performances

• Vitesse max : environ 220 km/h

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Fiche technique Benelli 899 Tre-K 2010

En partenariat avec Planète Yam

Châssis

Cadre : treillus tubulaire relié à des éléments de fonderie

Réservoir : 22 litres

Hauteur de selle : 840 mm

Longueur : 2 183 mm

Largeur : 850 mm

Hauteur min : 1 320 mm

Empattement : 1 515 mm

Poids à sec : 215 kg

Poids tous pleins faits : 240 kg

Train avant

Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 120 mm

Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons

Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu

Transmission

boîte à 6 rapports

Secondaire par chaîne

Train arrière

Mono-amortisseur, déb : 120 mm

Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons

Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu

Moteur

3 cylindres en ligne , 4 temps

Injection électronique Ø 53mm

Refroidissement : liquide

2 ACT

4 soupapes par cylindre

899 cc (Alésage * course: 88 x 49.2 mm)

115 ch à 10 500 tr/min

7,90 mkg à 8 500 tr/min

Rapport poids / puissance : 1.87 kg/ch

Rapport poids / couple : 27.22 kg/mkg

Compression : 12.5 : 1

Infos pratiques

La moto est accessible aux permis : A

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Galerie photos

Concurrentes

Kawasaki VERSYS 650 2010

Triumph 1050 Tiger 2010

Honda XL 700 V TRANSALP 2010

KTM 990 Supermoto-T 2010

Suzuki DL 650 V-STROM 2010

BMW F 800 GS 2010

Retrouvez d'autres Trail de 2010

Avis des motards Déposer un avis - 2 avis

250Km/H compteur !

Escargot Modèle 2010

250Km/H compteur !

Il lui manque une supsension vant de qualité pour être au top ! sinon c\'est une superbe moto, un châssis excellent et elle se pilote, aucune assistance ni abs !

Elle cogne un peu mais bien moins qu\'une MT-09 en A, et pour l\'avoir essayée, je ne me suis même pas retourné même avec 50Kg de plus... 26/07/2015 00:53 Note : 5/5 Répondre à Escargot

motomanu Modèle 2009

la grosse cylindrée me fesait deja de l'oeil a l'epoque, et maintenant la Tre-K existe en 899. la pêche de ce moteur, même un peu dégonfl" et surtout ce design ; encore un peu épargner et alors le rêve deviendra peut etre réalité ! merci Benelli. 28/11/2008 15:37 Note : 5/5 Répondre à motomanu

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FAQ Vos questions fréquentes sur la 899 Tre-K 2010

Quelle est la puissance de la 899 Tre-K ?

La 899 Tre-K 2010 développe une puissance de 115 chevaux

Quel est le couple moteur de la 899 Tre-K ?

Le couple maximal de la 899 Tre-K 2010 s'élève à 7,90 mkg à 8 500 tr/min.

Quel est la vitesse maximale de la 899 Tre-K ?

La 899 Tre-K 2010 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 220 km/h sur circuit.

Quel est le poids de la 899 Tre-K ?

La 899 Tre-K 2010 affiche un poids à sec de 215 kg, un poids tous pleins faits de 240 kg.

Quelle est la hauteur de selle de la 899 Tre-K ?

Pour garantir une bonne accessibilité, la 899 Tre-K 2010 propose une hauteur de selle minimale de 840 mm.

Quel est le prix de la 899 Tre-K ?

Le prix de la 899 Tre-K 2010 est de 9 990 € en France

Quelle taille de pneumatiques monter sur ma 899 Tre-K ?

La taille standard pour une 899 Tre-K 2010 est 120 / 70 - 17 à l'avant, et 180 / 55 - 17 pour la monte arrière.

Quel permis faut-il pour conduire la 899 Tre-K ?

Pour piloter la 899 Tre-K 2010, vous devez être titulaire du A.