Fiche moto Benelli899 Tre-K 2010 Suivre le grand frêre
présentation de la 899 Tre-K 2010
S’ouvrir à une plus large clientèle est souvent synonyme de plus d’accessibilité. Benelli l’a bien compris : après avoir décliné son roadster TnT en version 899, le petit constructeur récidive avec un clone en cylindrée réduite de son trail sportif. Toujours 3 cylindres mais 9 décilitre de cubage pour le nouveau Tre-K 899.
Question gabarit, dimensions et design, c’est du pareil au même. Le 899 reprend le châssis et la gueule du 1130 trait pour trait. Outre l’autocollant de cylindrée, les différences se limitent à quelques détails. Cadre et bras oscillant peint en noir discret au lieu d’un rouge mûr éclatant, ablation du petit sabot moteur, un tableau de bord plus simple, et quelques canassons de perdus. Le petit Tre-k annonce environ 10 ch de moins et quelques mkgs d’évaporés. Cela rendra le tri-pattes moins impressionnant mais aussi plus enclin à se montrer abordable. Le gros 1130 a un sacré caractère et a vite fait de calmer votre enthousiasme avec sa grosse patate. Sa déclinaison réduite devrait vous donner moins de sueur froide. Cela dit, on ne devrait certainement pas s’ennuyer avec ce moteur. Il y a tout de meme 115 ch sous la main droite, de la souplesse et la gniak enjoué du bouilleur Benelli.
Un poil moins flatteur que son grand frère, le Tre-k 899 vous offre quand même son bel ensemble cadre et bras oscillant en treillis tubulaire, une fourche inversée Marzocchi équipée en freinage Brembo à 4 pistons par étrier, un faciès agressif qui se remarque à souhait, du punch, et tout ça pour un tarif qui descend sous les 10 000 euros. Voila qui fait réfléchir plus sérieusement à l’idée de rouler sur trail pas comme les autres.
M.B - Photos constructeur
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à retenir
Benelli 899 Tre-K (2010) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Effort sur le tarif
- 3 cylindres puncheur
- Quelle gueule !
- Chassis
Les points faibles
- Moins gniakeux pour les confirmés
- Revente plus difficile
- Frein arrière
- Tout terrain limité
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
 France |
9 990 €
*
|
Performances
- Vitesse max : environ 220 km/h
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Fiche technique Benelli 899 Tre-K 2010
- Châssis
- Cadre : treillus tubulaire relié à des éléments de fonderie
- Réservoir : 22 litres
- Hauteur de selle : 840 mm
- Longueur : 2 183 mm
- Largeur : 850 mm
- Hauteur min : 1 320 mm
- Empattement : 1 515 mm
- Poids à sec : 215 kg
- Poids tous pleins faits : 240 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 120 mm
- Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons
- Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur, déb : 120 mm
- Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
- Moteur
- 3 cylindres en ligne , 4 temps
- Injection électronique Ø 53mm
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 899 cc (Alésage * course: 88 x 49.2 mm)
- 115 ch à 10 500 tr/min
- 7,90 mkg à 8 500 tr/min
- Rapport poids / puissance : 1.87 kg/ch
- Rapport poids / couple : 27.22 kg/mkg
- Compression : 12.5 : 1
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Galerie photos
Occasions
Comparer la 899 Tre-K face à ses concurrentes
Prix
Accélération
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
FAQ Vos questions fréquentes sur la 899 Tre-K 2010
- Quelle est la puissance de la 899 Tre-K 2010 ?
-
La 899 Tre-K 2010 développe une puissance de 115 chevaux
- Quel est le couple moteur de la 899 Tre-K 2010 ?
-
Le couple maximal de la 899 Tre-K 2010 s'élève à 7,90 mkg à 8 500 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la 899 Tre-K 2010 ?
-
La 899 Tre-K 2010 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 220 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la 899 Tre-K 2010 ?
-
La 899 Tre-K 2010 affiche un poids à sec de 215 kg, un poids tous pleins faits de 240 kg.
- Quelle est la hauteur de selle de la 899 Tre-K 2010 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la 899 Tre-K 2010 propose une hauteur de selle minimale de 840 mm.
- Quel est le prix de la 899 Tre-K 2010 ?
-
Le prix de la 899 Tre-K 2010 est de 9 990 € en France
- Quel permis faut-il pour conduire la 899 Tre-K 2010 ?
-
Pour piloter la 899 Tre-K 2010, vous devez être titulaire du A.
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Avis des motards Déposer un avis - 2 avis
Il lui manque une supsension vant de qualité pour être au top ! sinon c\'est une superbe moto, un châssis excellent et elle se pilote, aucune assistance ni abs !
Elle cogne un peu mais bien moins qu\'une MT-09 en A, et pour l\'avoir essayée, je ne me suis même pas retourné même avec 50Kg de plus... Note : 5/5 Répondre à Escargot