Motoplanete

XDiavel discountée

Custom

Initialement présentée en tant que 402 S, cet engin sino-italien a voulu plus de répondant en devenant 502 C. Le moteur a gagné un peu de place mais pas de quoi aller taquiner les gros coeurs des bécanes auxquelles elle s'identifie.

Maintenant que Benelli n'a plus de gros bloc dans sa banque d'organe, tant en cylindrée qu'en caractère, tout laisserait à croire que le lion de Pesaro s'est assagi. Dans les watts, certes. Mais poussée par l'expression des investisseurs chinois, cette machine tente le coup de bluff, misant tout sur forme plutôt que de toucher le fond. La 502 C, c'est le premier roadster-cruiser de Benelli, à tendance hot-rod.

Qu'est-ce qui le classe dans cette catégorie de machines vindicatives ? Sa (trop) forte ressemblance avec une certaine Ducati XDiavel. Bien que la Benelli 502 C multiplie les touches de style pour se donner une identité propre, le coup de rayon global est confondant de similitude. La marque italienne va devoir supporter la réputation de photocopieurs des designers chinois. Une gifle pour l'honneur de Benelli.
Pourtant, le cadre treillis tubulaire en acier est bien différent, pas de monobras, et une motorisation d'une autre dimension.

Le seul point commun entre le moteur de la 502 C et celui de la Ducati se résume au nombre de pistons. Après, c'est le pot de terre... non, de sable contre le pot de fer. On trouve ici une mécanique empruntée à la Leoncino et au TRK. Le bicylindre en ligne chinois annonce 500 cm3 pour une puissance finale de 47,6 chevaux. Le couple est dans les clous de la cylindrée, avec 4.7 mkg. Avec de tels chiffres, l'engin semble promis au permis A2 mais en réalité, il plonge dans le marché bien plus important des pays émergents. Qu'importe les watts ; avec cette gueule là, il semble promis à une belle carrière... dans les contrées de l'Est lointain.

La plupart des éléments de la partie-cycle rehausse le tableau. Car le matos est plutôt relevé pour une bécane de cette cylindrée. Une fourche inversée de 41 mm et 3 disques de frein en tout : 260 mm à l'avant avec des étriers axiaux à 4 pistons et 240 mm à l'arrière avec étrier double piston. Le poids n'est pas très bien placé en revanche. 220 kilos, c'est beaucoup... même inacceptable pour une machine de cette cylindrée. Une Honda 500 Rebel en fait 27 de moins. Dire que le proto en annonçait 160 seulement....
La 502 C semble faire fi des quolibets. Elle incite son pilote à une attitude de cruising et de style, avec les pieds placés en avant, un long réservoir de 21 litres, un arrière minimaliste et un regard entièrement à LEDs, lui-même planqué dans un phare très... Duke 125/390 d'ancienne génération.

Benelli 500 C vs Ducati XDiavel

On ne reviendra pas sur l'effondrement de la mémoire Benelli que les proprios de la marque semble ignorer. Tâchons de définir ce qu'est la 502 C. Une moto pour marquer les regards et flagorner le conducteur dans les rues de Bombay, Pékin, Shanghai, Hong Kong ou Chongqing. Voyons la comme une 500 et elle sera flatteuse ; voyez la comme une Benelli et vous serez désenchanté.

M.B - Photos constructeur


Ce qu'il faut retenir

Tarifs

6 399
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Avis

sur 11 avis d'utilisateurs

Remplace

502 C 2019
502 C 2019
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Benelli 502 C 2020
  • Chassis
  • Cadre : Treillis en tubes d'acier
  • Réservoir : 21 litres
  • Hauteur de selle : 750 mm
  • Longueur : 2 240 mm
  • Largeur : 950 mm
  • Hauteur : 1 150 mm
  • Empattement : 1 580 mm
  • Poids en ordre de marche : 220 kg
  • Assistance au freinage : A.B.S
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 135 mm
  • 2 disques Ø 280 mm, étriers à 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.2 bars
Benelli 502 C 2020 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , manuelle
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 50 mm
  • 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 160 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Moteur
  • Bicylindre parallèle , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 37 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 500 cc (69 x 66.8 mm)
  • 48 ch à 8 500 tr/min
  • 4,70 mkg à 6 000 tr/min
  • Compression : 11.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2019

2020

Comparer

Comparer la 502 C face à ses concurrentes

Consommation

Benelli 502 C 2020 : 3,90 l/100km
Kawasaki 650 VULCAN S 2020 Non communiqué
Honda CMX 500 Rebel 2020 : 3,70 l/100km

Autonomie

Benelli 502 C 2020 : 538 km
Kawasaki 650 VULCAN S 2020 Non communiqué
Honda CMX 500 Rebel 2020 : 303 km

Couple

Benelli 502 C 2020 : 4,70 mkg
Kawasaki 650 VULCAN S 2020 : 6,40 mkg
Honda CMX 500 Rebel 2020 : 4,60 mkg

Puissance

Benelli 502 C 2020 : 48 ch
Kawasaki 650 VULCAN S 2020 : 61 ch
Honda CMX 500 Rebel 2020 : 45 ch

rapport Poids / Puissance

Benelli 502 C 2020 Non communiqué
Kawasaki 650 VULCAN S 2020 : 3,75 kg/ch
Honda CMX 500 Rebel 2020 Non communiqué

Vitesse

Benelli 502 C 2020 : 160 km/h
Kawasaki 650 VULCAN S 2020 : 180 km/h
Honda CMX 500 Rebel 2020 : 170 km/h
Comparateur
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Avis (11)

HAUTEUR

Sabrina Modèle 2019
Bonjour, j'ai vu cette moto le 30 Aout 2022 et je suis tombée raide amoureuse. avant de l'acheter et de vendre ma moto, j'ai besoin de savoir si une personne comme moi qui mesure 1.54m peut piloter ce type soit en creusant la selle ou tricher sur l'amortissement sinon les deux (LOL)? S'il vous plaît ; repondez moiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!!! Gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz Sabrina

nonickname Modèle 2019
J'ai acquis la Benelli 502C en novembre 2019 malheureusement, je dois dire que j'ai rencontré beaucoup de problèmes. Pas de retour au neutre, d'incessants aller & retour à la concession qui ne parvenanit pas à régler le problème. Au final, remplacement de l'embrayage à 3 300kms... feu arrière siglé "benelli" non alimenté (pas de cable), compteur de vitesse qui s'emballe à l'arrêt, boite de vitesse qui a du mal à afficher le rapport engagé lorsque l'on doit s'arrêter brutalement, etc... Trop, c'est trop, j'ai décidé de m'en séparer malgré mon attrait pour son look.

Super Machine

Je possède cette moto depuis 1 mois et déjà 1100 km. Elle mérite vraiment d’être connu pour son look, moteur avec beaucoup de couples pour un 500 cm3 ainsi qu’une position de conduite super agréable. Pour info je mesure 1,92m et position au top. Effectivement dommage que le pneu arrière soit pas en 180 ou 200.

Pas de Calais

Fred62 Modèle 2019
Super moto elle à tout d'une grande, je regrette pas mon achat.

Taille 1,87

Bruce Modèle 2019
Bonjour. Ma question, est-ce que cette moto peut me convenir, mesurant 1,87 m ? J’adore son look

Alex
Le duo est envisageable uniquement avec l'option dosseret. Sans, votre passager tiendra à peine l'aller/retour à la boulangerie. Avec, ma copine tient 1h30 sans pause. Elle pense pouvoir tenir 3h si on fait de bonnes pauses. Aucun autre point négatif sur cette moto, elle est épatante. 3 mois que je l'ai et déjà 6000km au compteur, le moteur est génial.

Benelli 502C

Boulange60 Modèle 2019
Bonjour Cette moto me plaît beaucoup. J ai lu qu elle n est pas faite pour duo. Pouvez-vous me donner votre avis Merci

Benelli 502c

Petite moto facile à conduire, sécurisante et bien équilibrée pour ces 217 kg.la position est super agréable. Cette moto est tres économique (400 km à 2 et on arrive quand même à 500 km en faisant attention) . Ce n est pas un avion de chasse mais elle reste agréable à conduire (ne ce traîne pas )vitesse max 172 km/h (compteur) de toute façon trop de radars. Je l ai acheté et est fait 3000 km ,pour le moment tout ce passe tres bien. Petit défaut esthétique:pneu arrière pas assez large.

Pour l'avoir dans mon garage, cette moto est un vrai régal.

Surprenante

Jehro147 Modèle 2019
J'ai essaye ce cruiser car apres moouuultes visionnages d'essais youtube j'étais bien curieux. Et bien je me suis pris une belle claque: hyper maniable position de conduite deroutante mais on s'y habitue vite et au final assez confortable. Je recommande, au moins essayer la pour vous faire un vrai avis. ✌

ONOFF40 Modèle 2019
A essayer. Adepte des gros cube (vmax,mt01,Speed triple T301,Breva etc...) quand mon concessionnaire m\'a proposé l\'essai d\'un 500 avec une allure de Diavel j\'ai pensé \"on est vendredi la semaine a du être dur pour lui\" bon j\'essaye quelques km jusqu\'à la maison déja intrigué. Samedi matin je prend la route pour la rendre 5 bornes celui devrait suffir ,dans la matinée un petit détour de 180 bornes sans m\'en rendre compte. Il reprend à 2000 en 4 ,freine fort est Hyper maniable, la position de conduite pied en avant et guidon large au début déroutante s\'avère très confortable , le moteur est coupleux et joueur. Bref j\'ai pris une bonne claque mes convictions en ont pris un coup. Un conseil essayez la avant d\'en parler. Moto vraiment étonnante !

Svastika4 Modèle 2019
Essai hiers chez mon concessionnaire et je peux dire qu\'elle est très sympas à piloter. Bonne position de conduite relax, la selle un peux ferme mais en jouant sur la précharge de l\'amortisseur arrière, sa devrait être mieux.
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