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Benelli502 TRK 2019

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Contre-pied des baroudeurs

Trail

La première version du 502 TRK promettait l'arrivée de Benelli dans le segment du moyen-trail-routier. En 2017, la marque italienne (à haute perfusion chinoise) a passé le cap de la projection pour l'amener à la réalisation. Entre la présentation et la version définitive, peu de choses ont changé : la 502 TRK de série adopte de meilleurs freins, soit des étriers radiaux à pistons au lien des axiaux à 2 pistons et une bulle moins haute. Légère et moyennement motorisée, la petite TRK est une solution d'aventure pour les A2. Mais l'ensemble de ses solutions "raisonnables" seront-elles suffisantes pour évoluer dans une catégorie hautement qualitative et incontournable aujourd'hui ???
Si la référence demeure encore et toujours la BMW R 1200 GS, il existe d'autres façons de gouter au trail, et parfois de façon couillue. Benelli l'a compris bien avant tout le monde et nous avait proposé de gros watts et du sport presque méchant avec le 1130 Tre-K. Le nom ne tombe pas aux oubliettes et s'offre une nouvelle voie avec cet impérieux 502 TRK. Une version plus sage du grand frère ? Non, un tout nouvel engin. Qui ne revendique pas la fougue de son aïeul et songe à d'autres segments : surtout le permis A2.

Il est évident que l'exaltation de Pesaro n'est pas la priorité des propriétaires chinois de la marque. En témoigne les BN 302, Tornado 302, et ce représentant tout frais de la catégorie trail mid-size. Un choix qui peut s'avérer porteur car ils ne sont pas nombreux dans cette division. Le 502 TRK se retrouve en confrontation direct avec le Honda CB 500 X. Et il utilise les mêmes armes. La motorisation est un twin parallèle de 500 cm3 tout nouveau chez Benelli. Moderne avec son double ACT, refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre et injection, le moteur se cale parfaitement dans la législation A2 : il délivre 47 chevaux au régime maxi de 8 500 tr/mn. Le couple maxi a le savoir-vivre de ne pas être perché trop haut : 4.6 mkg à 5000 tr/mn.

Les baroudeurs de l'ordinaire estimeront un moulin de moyenne cylindrée, suffisant pour une utilisation quotidienne avec excursion du week-end. Il semble pourtant bien perdu sous ce gros carénage. Le Benelli 502 TRK a de l'aplomb, des épaules, de l'envie... et de la copie. L'inspiration par la Ducati 1200 Multistrada est manifeste, saupoudrée de BMW GS. Une allure musclée, menaçante, piquante, impertinente, qui ne sera pas de trop pour se faire remarquer dans la jungle des baroudeurs. Un design assumé qu'il faudra défendre par des prestations attendues au tournant ; la catégorie est implacable.

Benelli 502 TRK 2019

Le 502 sérigraphié sur les flancs pouvait prêter à sourire face aux 1200 pullulants sur les routes en rêvant de forets et de sable ; cette version de série a viré le chiffrage. En détaillant quelque peu, on se rend compte que le TRK ne veut pas faire semblant. Son réservoir de 20 litres, associé à l'appétit de son moyen bicylindre, devrait offrir de belles étapes. Son cadre comme son bras oscillant sont faits de section tubulaire en acier. Une bulle de dimension correcte devrait offrir une nette protection ; associée à de petits déflecteurs latéraux, s'il vous plait ! Fourche inversée de 50 mm, suspensions réglables, disques de 320 mm, boite à 6 rapports, éclairage à LEDs, protège-mains et embrayage hydraulique. Un célèbre slogan dirait "elle a tout d'une grande". Armé à 213 kilos à sec, le Benelli 502 TRK pourra tenter de menues difficultés avec ses 135 mm de débattement aux suspensions. De série, il est chaussé en 17 pouces, avec des pneus de 120 et 160 de large.

M.B - Photos constructeur

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      Avis

      sur 17 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Benelli 502 TRK 2019
      • Chassis
      • Cadre : cadre treillis en tubes d'acier
      • Réservoir : 20 litres
      • Hauteur de selle : 800 mm
      • Longueur : 2 170 mm
      • Largeur : 890 mm
      • Hauteur : 1 235 mm
      • Empattement : 1 525 mm
      • Poids à sec : 213 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 135 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Benelli 502 TRK 2019 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 135 mm
      • 1 disque Ø 260, étrier 1 piston
      • Roue AR : 160 / 60 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre parallèle , 4 temps
      • Refroidissement : par eau
      • Injection Ø 37 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 499,60 cc (69 x 66.8 mm)
      • 47 ch à 8 500 tr/min
      • 4,60 mkg à 5 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 4,53 kg/ch
      • Compression : 11.5:1
      • Crit'air :
      • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

      Galerie

      Millésimes

      Avis (17)

      Parfait en a2

      Modèle 2019
      Essai suite a la video de fabike , agréablement surpris. Tellement maniable en roulage, vive, souple on dirait presque un 4 cylindres, elle me fait hesiter la trk 502... Répondre à Jehro147

      Modèle 2019
      facile a prendre en main, ça fait deux mois que je l'ai et je l’apprécie de plus en plus, Répondre à michousin

      La Benelli 502 TRK trop vite mise en vente ?

      Sunspark Modèle 2018
      Hello. Quelqun peut me dire pourquoi tous les proprio du trk revendent la moto sur le boncoin souvent nt avec moins de 5000km ? Pas fiable ou lassé rapidement ? Merci Répondre à Sunspark

      Chewy74
      Aussi sympathique soit elle , elle reste A2 et d'une modeste puissance . Elle est donc souvent revendu une fois la passerelle passée vers un modèle plus puissant , tout simplement. Pour l'avoir essayée , je peux dire que la moto est saine et vraiment sympa pour roulée. Un peu lourde par contre pour les jeunes permis qui n'ont pas l'habitude des trails , mais pour le reste , elle est très homogène . LA seule chose qui ma fait reculé , c'est les révisions tout les 6000 km trop proches a mon gout car je roule beaucoup (20000 et plus par an) , et la facilité a trouver des pièces par rapport aux grandes marques . Participer à la conversation

      boilo
      En effet, la puissance est modérée et c'est ce qui peut pousser à revendre la moto . j'ai roulé plus de 6000 bornes avec, mais faisant beaucoup d'autoroute, je voudrais me rediriger vers une autre moto plus adaptée. la TRK est parfaite pour les routes de campagne, départementales, ville... ce sont ses spécialités, c'est un vrai bonheur de rouler avec . mais pour de l'autoroute, cela peut vite fatiguer (le conducteur... pas la moto ;)!) Participer à la conversation

      Réponse au fil

      Filipi58 Modèle 2018
      Bonsoir, Après 10 années d'arrêt cause importante de santé, j'ai repris la moto. J'ai acheté une Benelli bn 302 neuve. J'ai maintenant 6000 kms au compteur et pas encore un seul problème. Je fais 110 kms par jour pour faire le trajet. Maison-travail. Qui d'entres vous possède ce modèle. Philippe Répondre à Filipi58

      Vibrassions

      Bonjour, J'ai acheté une benelli 502 neuve lorsque je dépasse les 90 km/h je sens des vibrassions dans le siège c'est très désagréable. Quelqu'un sait de où cela proviendrait. Merci Répondre à Bp59

      pour moi 0 défaut

      bonjour, j ai toujours plaisir de parler de ma moto. Acheté en Juin 2017. Je viens de faire Marseille Espagne ( 4h00 d autoroute ). Un régal de confort : pas de mal aux fesses, ni au dos d'ailleurs.Je l\'ai poussé très fort en Espagne et il me restais 500 tours avant la zone rouge. Un plaisir. Les ronds points sont faciles à négocier. Les courbes sont fluides. Elle en impose avec son gabarit. J\'ai coupé les deux triangles qui sortaient des crash bar pour l esthétique et la sécurité (ils dépassent de la largeur du guidon ). j ai mis un rehausseur de guidon de 2,5 cm. Un moteur joueur, vraiment plaisant et qui pousse, et qui pousse! Hauteur de selle pour petit gabarit ( 1m70) Enfin ! je dirai. Je n\'arrive pas à lui trouver un reproche . C\'est vrai que les concessionnaires sont moins nombreux que certaines autres marques. A voir avec le temps. Norme euro 4 et faible conso, à l heure actuelle c\'est important. Je ne regrette pas mon achat.Elle souffre d\'un mauvais historique de la Marque, mais je pense qu\' avec cette moto ils ont fait fort. Bonne route. Répondre à jla

      Helmutin
      Merci pour ton commentaire ! du coup j\'ai vraiement envie de l\'acheter. Participer à la conversation

      Michel trk40 Modèle 2018
      Achetée en avril 2018 elle a à présent 7000 kms. Utilisée essentiellement pour des balades aux longs cours elle assure un bon confort, une excellente protection, une tenue de route rassurante et une autonomie de plus de 400 kms avec son réservoir de 20 litres. Petit problème à 3000 kms avec un relais de pompe à essence défectueux rapidement réglé par mon agent. Une machine qui mérite d\'être mieux connue par ses nombreuses qualités. Des défauts quelques vibrations dans les hauts régimes et un ralenti parfois irrégulier. Peu de griefs en somme pour cette moyenne cylindrée au tarif intéressant. Répondre à Michel trk40

      Version 2018

      Méta Modèle 2018
      Une moto qui semble avoir pas mal de qualités et peut être bien suffisante, y compris pour tailler un peu de route. Son plus gros défaut pour ce qu\'il ma semblé, c\'est qu\'il faut habiter près d\'un concessionnaire qui fait des Benelli. Les mécanos doivent être formés spécifiquement pour cette marque. Même problème lorsqu\'on tombe en panne loin de chez soi. Plus de concessionnaire dans le sud que dans le nord apparemment. Sur la cuvée 2018, même si elle m\'avait paru moins bien au premier regard (trop d\'autocollants, mais on peut remédier facilement à ce problème) on note une nette amélioration esthétique, et sans doute fonctionnelle des crash bar. Les anciennes étaient vraiment limites. J\'ai hésité entre celle-ci et une V-Strom. J\'habite dans le nord (voir explication de l\'indice plus haut). Répondre à Méta

      Yo-yo 85 Modèle 2016
      Oui pour les jeunes mais aussi pour les moins jeunes 3 fois moins chers que la gs et aussi pratique et pour rouler à 80 km h c est très bien. LIONEL. Répondre à Yo-yo 85

      Interrogation sur les caractéristique

      Bastan Modèle 2018
      Bonjour, L'article sur la 502 TRK 2016 était super, mais concernant la 502 TRK 2018, je me pose des questions: 1/ elle perd 22 mm en largeur, c'est dû à quoi ? 2/ elle perd surtout 230 mm en hauteur (23 cm !!) ! Quelle en est la cause d'après vous ? 3/ pourquoi dans les " " passer de "maxi-trail" à "moyen-trail" ? La moto n'a pas changé.. 4/ un petit bilan des différences par rapport à la version 2016 avec les " /-" aurait été sympa. Merci, ça doit intéresser d'autres motards. Quoiqu'il en soit, elle sera bientôt dans mon garage ;-) Bastan Répondre à Bastan

      jacky
      elle ne perd rien en largeur j'ai un trk x 502 et j'ai essayer les deux modele en hauteur oui car sur le trk tu a une roue avant en 17 et 19 sur le trkx Participer à la conversation

      Et le réseau ?

      saxel Modèle 2017
      Pourquoi pas , mais les vieux motards comme moi gardons un apriori de benelli et des finitions chinoises... j\'habite dans un pays asiatique envahi par le business chinois et la concession Benelli ne semble pas au mieux ... Un signe ? Répondre à saxel

      Voyages en duo

      Bonjour ! J'hésite à me prendre cette moto je voulais savoir niveau puissance comment elle se comporte en montagne ? Mon but est de faire des voyages en duo avec mon épouse (petit gabarie) Niveau fiabilité ? Je ne connais pas benelli ... Merci d'avance Répondre à Alex

      au delà de 'escalade

      jak56 Modèle 2017
      j\' ai possédé un trail \"gs 800\" super machine j\'ai aussi parcouru le nord du vietnam en 125 honda et le bonheur fut total . et bien ma trk 502 est le condensé des ces machines.. un moteur suffisant pour tracer la route avec bagages et passager( seules les departementales sont belles ) un confort sans egal , une protection digne des \"grosses routières\" et une autonomie de plus de 400 km.tout est dit. Répondre à jak56

      fabike Modèle 2016
      Salut la confrérie motard, il y a quelques jours j\'ai essayé cette attachante \"petite\" machine, je vous laisse découvrir mon test en vidéo: https://www.youtube.com/watch?v=Y437n146ig0 Répondre à fabike

      C\'est simple : dès qu\'elle sort, j\'achète... Je revends mon 1200, inutile maintenant sur nos routes et autoroutes truffées de radars... Répondre à juju

      vive le trail leger

      sparusa Modèle 2016
      enfin le retour d\'un trail twin a2, exploitable piste et route sans tomber dans la course a l\'armement puissance technologie prix..... et une roue de 19 dispo en option, tant mieux parce que le hors piste en 17, c \'est pas le pied niveau sensations!!! en tout cas sur le papier, c\'est seduisant Répondre à sparusa

      imagination

      Et toujours ces \"journalistes\" incapables de faire trois phrases sans écrire GS..... Répondre à gz

      jefrando
      Merci ! Tout à fait d\'accord. C\'en devient de la pollution de citer toujours cette bécane dans un article. Vos articles sont ils si creux que ça pour n\'avoir jamais rien d\'autre à dire ? Participer à la conversation
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